Jawel: ‘Een zware is je ware!’ En die zware had Suzuki ook in huis. Dat waren de 500 cc tweetakt twins en de al eerder door liefhebbers ontdekte GT750. Die 500 begon zijn leven als zware, snelle machine en eindigde zijn dagen voor 3.999 gulden als een soort Jawa XL op anabolen.
Trouw AMK abonnee Adri Brevet volgt ook de "zeer informatie korte verhalen" via de dagelijkse email. Ook de bijdragen van Dolf Peeters vindt hij bijzonder lezenswaardig en toveren vaak een glimlach op zijn gezicht. De column van Dolf over de Vakantie van toen deed bij hem nog iets meer.
Onlangs berichtten we over de Nederlandse Martaré kitcars. Daar komen we in een volgende AMK uitgebreid op terug. Er is dus nog tijd om een abonnement te scoren! Maar we willen hier vast een eerbetoon brengen aan een 'zaak' die uit pure passie is geboren.
Nou ja… bijna altijd. En we moeten er natuurlijk rekening mee houden dat de wereld gek is geworden. Maar toch. Toen ik de advertentie over de – natuurlijk weer – in een schuur gevonden Moto Guzzi V7 zag was ik meteen verliefd. Uit ervaring wijs geworden heb ik hem echter direct in het vergeetboek gestopt. Hij zal intussen zonder twijfel verkocht, of geadopteerd, zijn.
Het is een mooie gelegenheid om voor het eerst in járen weer eens te rijden met een Peugeot 205. Christiaan Okkema heeft een exemplaar uit 1987 in eigendom. Hij keerde daarmee terug naar een jeugdliefde.
Maico werd opgericht door Ulrich Maisch en consorten. Dat werd al snel Maico. In 1926 begon het bedrijf als fietsenfabrikant. En in 1934 begon de motorfietsproductie met ingekochte motorblokjes.
In het voorjaar kwam ik een 1956 Chevrolet Bel Air op het spoor. Een origineel in 1957 in Nederland auto, van eerste eigenaar, roestvrij en sinds 1985 gestald.
Gelukkig zijn er nog plenty 'old school' motorzaken waarbij de werkplaatstarieven menselijk zijn en vriendelijk meedenken en vakmanschap zelfs kostenbeperkende factoren zijn. Gelukkig maar! En motorrijden op de befaamde Engelse ´shoestring´ heeft me ook in rijker tijden al meer schik gegeven dan het hebben van een motorfiets waarvan de dealer zegt dat je hem niet eens bemoedigend mag toespreken in de werkplaats.
Hij is zo apart, zo anders, zoveel leuker dan een gewone buggy, deze VW Kever buggy kitcar die door Berry van Aspert is gebouwd. Berry heeft 17 jaar als werkplaatschef gewerkt in een metaalverwerkingsbedrijf, waarmee zijn vakmanschap vaststaat.
Op basis van Volkswagen techniek is al heel wat afgeknutseld. Dat varieert van het zetten van allerlei kunststof carrosserie soorten op een compleet rollend VW platform tot het gebruiken van VW boxerblokken in motorfietsen.
De vijf-serie van BMW. Vaak, en terecht, wordt hij geassocieerd met mooi lopende en krachtige Reihen-Sechs motoren. Zeker als het om een 5-serie gaat uit het pré downsize tijdperk. Veel minder vaak worden zij in verband gebracht met viercilinder motoren met een cilinderinhoud van minder dan 2000 cc. Toch stond er jarenlang een BMW 518 op het programma.
Ferrari heeft de handelsmerkrechten verloren op 's werelds duurste en misschien wel de meest iconische auto in zijn legendarische geschiedenis: de Ferrari 250 GTO uit 1962.
In het kader van de bevrijding, nu alweer 75 jaar geleden, hebben we een heel interessant Jeep verhaal in de planning. Maar er zijn ook minder heel interessante Jeeps. Tenminste. Dat waren ze tot voor kort. Ze werden als ‘niet echt’ gezien. Toch waren en zijn de Hotchkiss Jeeps best heel erg echt.
Ford Mustang eigenaar Gerben vertelt: ”Ook al heb ik de Mustang al bijna 9 jaar, nooit zal ik er op uitgekeken raken. Ik kan nog steeds in de ban raken van de glanzende lak, en van het fraaie model van mijn ‘Pony car’.”
Als je dat hoort dan klap je achterover in je stoel. Martaré! Terug! Eindelijk! Of misschien denk je “Nooit van gehoord"? Een jaren zeventig audiofabrikant misschien? Nou nee. Maar er zat wel muziek in het merk: De prettig kenmerkende brom van een VW boxer. En Martaré was een Nederlands merk.
In 1966 ziet een bijzonder Frans sportwagentje het levenslicht. Het is de CG A1000, die de status van carrosseriebouwer Carrosserie Chappe Frères et Gessalin als autoproducent bevestigde. De oorsprong van…
Intussen is er een hele generatie monteurs die glazig kijkt als ze contactpunten zien. Een poosje geleden werd er een WegenWachter bijna emotioneel toen hij iemand mocht helpen die puntenpech had. Dat was pure nostalgie voor hem.
Het was die dag zwaar bewolkt met veel buien, oom Arie won ‘s avonds een rollade bij de bingo en Henk Wijngaard’s Containersong steeg naar nummer 17 in de top 40. Waarschijnlijk kunnen meer mensen zich dat beter herinneren dan de introductie van de Morris Ital op diezelfde dinsdag, 1 juli 1980. Maar wij zijn hem niet vergeten.
De grotere “M” klasse van Ford maakt in vernieuwde trim zijn debuut. De P7a deelt in technische zin de nodige kenmerken met zijn succesvolle voorganger “Taunus P5”. Hij krijgt echter een geheel nieuwe monocoque carrosserie. En die behuizing zorgt ervoor, dat de eerste P7 generatie nooit de populariteit genereert die hij verdient
Ik ben al man zolang ik het me kan herinneren. Dat is niet altijd een makkelijk, maar best wel een interessante situatie. Qua generatie hoor ik niet meer tot het slag mannen dat hun zachte kant alleen gebruikt om op te zitten, maar ik ben zeker geen man die constant zijn gedachten of erger nog, zijn emoties, wil delen. Maar ik probeer op mijn onbeholpen manier wel bewust en respectvol te leven. Alleen als het echt nodig is gebruik ik zinvol geweld.