in

Martaré wedergeboorte

Onlangs berichtten we over de Nederlandse Martaré kitcars. Daar komen we in een volgende AMK uitgebreid op terug. Er is dus nog tijd om een abonnement te scoren! Maar we willen hier vast een eerbetoon brengen aan een ‘zaak’ die uit pure passie is geboren.


Een beslissing uit passie

Want we spraken lang en prettig met Norbert Jansens (en zijn medeplichtige Hans Tesselaar). Norbert heeft zijn spaargeld ingezet om Martaré wedergeboren te laten worden. Hij verkoopt er zelfs zijn boot voor. Want hij voelt het als zijn emotionele plicht om dit stukje historie in stand te houden. De bouwer is intussen te oud om er wat mee te doen. En diens zoon deelt – en dat hebben we vaker gehoord – zijn vaders passie niet.

Lees ook: Martaré is terug!

Nu zijn er meer kitcars op VW basis gebouwd en te koop, maar in dit geval is Norbert niet alleen in het bezit gekomen van de mallen, maar ook van alle documentatie vanaf de eerste schetsen. Zo zagen we dat het eerste idee was gebaseerd op een soort stalen vakwerkchassis met een vier-in-lijn motor. En dat je uitlaatsystemen ook op een unieke manier kunt maken.

De bouwer en zijn leven

De bouwer, Ed Martaré was – en is – een uniek mens. Een man die bewust gekozen heeft om ‘rijk te leven’, niet om rijk te sterven. Een multi getalenteerd kunstenaar en ambachtsman. Hij had een bedrijfje voor het maken van polyester producten. In het hele land staan sculpturen uit zijn atelier. Daarvan zijn er meer dan van zijn auto’s.

Schaamhaar als eye opener

In het korte bestaan van ‘het merk’ kreeg Ed’s schepping een hoop publiciteit in de pers. Het concept werd juichend begroet als ‘het nieuwe Nederlandse automerk’. Zo stond een van zijn auto’s in het mannenblad ‘De Lach’. (Dat iedereen natuurlijk alleen las vanwege de moppen die er instonden.) De erbij figurerende naakte dame zorgde voor verbazing bij een in ook zeker in auto’s gedesinteresseerde puber. Voor die generatie is het feit dat volwassen dames vroeger standaard van schaamhaar waren voorzien een verrassende eye opener.

Geen kenteken problemen

Het maken van kitcars op basis van VW platforms met ongewijzigde wielbasis is nog RDW conform en met een Martaré kun je dus legaal de weg op. Maar voordat Norbert een aanvalsplan maakt om de automarkt te veroveren gaat hij eerst twee Martaré’s maken. Daarvoor heeft hij al twee Kevers aangeschaft. De platforms en techniek daarvan gaan in nieuwstaat gebracht worden. Dat is het makkelijke deel van het verhaal. De carrosserieën worden daarna gemaakt in de traditionele ‘hand lay up’ methode. Het invullen van de mallen gebeurt dus niet met een gespoten glasvezelhars mengsel, maar puur ambachtelijk. Dat is een kwaliteitsoverweging. Want de nieuwe Martaré’s moeten niet alleen enorm leuk, maar ook een kwalitatief eerbetoon aan de ontwerper en eerste maker worden.

Maar al met al hebben we het hier over twee mensen die de absolute tegenhangers zijn van kille investeerders die vijf ton in een restauratie steken om hun bezit op het juiste moment ‘in de markt’ te kunnen zetten.

Het is de moeite waard. Hoe dan ook

Het is de moeite waard. “En als het niet lukt, dan is het een fantastisch avontuur geweest.” Want is net wat Ed Martaré zei: “Het is beter rijk te leven dan rijk te sterven.”

En dat er tijdens dat rijke leven ook gedroomd mag worden, dat is duidelijk. Twee blije mannen kijken elkaar breed glimlachend aan: “Misschien gaan we dan crowdfunden en een halletje regelen.”

Men at work

Een deel van het verhaal

Op de foto waar ze uit stapt zie je minder. Van de auto

Written by Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Fantastisch dat AMK ook aan dit soort auto’s: kitcars en dan nog wel een Martare aandacht besteed.
    Dit is een van de best geslaagde modellen en nog Nederlands ook.
    Er was destijds ook een Martare met een dikke Fiat motor, prachtig! Moet er nog ergens een artikel van hebben liggen.

    • Hallo Henk, fijn om te lezen dat je zo enthousiast bent over de Martaré.
      Wij zijn bezig om de productie na bijna 50 jaar weer nieuw leven in te blazen!!
      Je zou mij er een groot plezier mee doen om contact op te nemen met mij om de historie van het merk nog completer te krijgen.
      Er is al behoorlijk veel in ons bezit maar alles is welkom.
      Foto’s, teksten, redactionele stukken, tijdschriften, eigenaren etcetera, alles is welkom!!

      Alvast bedankt.

      Groeten,

      Martaré Sports Cars
      Norbert Jansens
      Info@mufcat.com
      06-81392655

  2. Dus als ik t goe begrijp willen die blote damentjes tegenwoordig op auto’s lijken en halen ze daarom maar het scheermes eroverheen. Want een auto heeft nou eenmaal geen haar. Ben ik althans nog niet tegengekomen. Wel een keer een renault 4 bestel met kunstgras bedekt

    • Dat is een unieke insteek. Maar met al dat gescheer is er wel een eind gekomen aan de schaamhaarpruikenindustrie voor onvrijwillig onbehaarden. Daardoor zijn In Armenie hele dopten tot armoe vervallen. Of is dat fake nieuws?

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Restaureren is investeren in verlies

Heinkel Tourist type 103 A-1

Vakantie van toen – een lezersreactie