in

Martaré is terug!

Martaré

Als je dat hoort dan klap je achterover in je stoel. Martaré! Terug! Eindelijk! Of misschien denk je “Nooit van gehoord”? Een jaren zeventig audiofabrikant misschien? Nou nee. Maar er zat wel muziek in het merk: De prettig kenmerkende brom van een VW boxer. En Martaré was een Nederlands merk.

Martaré dus

Ed Martaré uit Amsterdam was beeldend kunstenaar en runde een polyestertoko in Aalsmeer. Hij had ook wat met auto’s en zag in 1968 het licht toen hij kennis maakte met het buggy- en kitcar fenomeen. In Amsterdam werd dat virus ook opgepikt door de familie Ruska. Maar waar de Ruska’s een heel buggy imperium opbouwden, daar bleven Martaré’s erg schaars. Er zouden er al met al een stuk of acht zijn gemaakt. In de vroege fase waren Martaré’s voorzien van Fiat techniek. ‘Later’ koos Martaré voor de meer voor de hand liggende oplossing: Hij koos voor een VW onderstel en motor.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Hardtops voor Spiders

In een eerdere fase maakte hij trouwens een fraaie hardtop voor Fiat 850 Spider. ‘In productie’ waren er twee soorten Martaré GT, en het verschil tussen de modellen zat voornamelijk in de deuren. Bij de ene versie klapte het hele dak naar voren. Het andere model heeft vleugeldeuren, dat vroeg voor het instappen een minder slangenmensachtige aanpak.
Er zijn – of waren – Martaré’s met een Bonito/Ford GT40 look. Maar er was er ook eentje – of twee – die geïnspireerd waren door de Thurner kitcar.
De auto’s trokken best aandacht. Zo stond een gele, of ‘de gele’ Martaré in het legendarische periodiek ‘De Lach’, een weekblad waar wel meer spannende dingen instonden. De Lach was, samen met ‘de Piccolo’ een Nederlands ‘weekblad voor mannen’ dat verscheen van 1924 tot 1972.

Ondeugende dames, stoere auto’s

Het blad bevatte veel foto’s van schaars geklede vrouwelijke filmsterren in badpak, bikini e.d., voor die tijd, zeker in de beginperiode, zeer gewaagd. Het blad ontleende zijn naam aan de vele humoristische pagina’s met moppen en cartoons, en ook bevatte verhalen. De belangstelling van de lezers ging echter vooral uit naar de dames in bikini. Het blad was in kiosken te koop en lag bij de kapper. Het ging overwegend om bedekte erotiek. Pas in de laatste jaren van het blad kwamen meer foto’s voor van geheel ontklede dames. De verhalen hadden weinig porno-achtigs, maar waren wel ‘ondeugend’ te noemen. En oh ja: er stonden dus ook interessante auto’s in. In 1972 verscheen het laatste nummer. En in een van de laatste nummers stond dus die Martaré.

Martaré is terug!

Een poosje geleden alweer, in 2011 of daaromtrent, bood Yuri Martaré (de zoon van Ed) de mallen & rechten op het model te koop. Wat speurwerk leerde dat hij dat al vanaf 2006 deed. En intussen is er een Facebook site. Daar staat @MartareSportsCars-Autofabrikant. Dat klinkt best serieus.

In de tussentijd is een productie van tot nu toe ‘een stuk of acht’ in kitcarland best al een prestatie. En wie weet wat er nog gaat komen. We hebben intussen contact en gaan binnenkort op bezoek in Laag Soeren.

Lees ook_
Hustler (Six). Door William Towns
Rizovari DX11. Een ‘namegame’
Volkswagen Buggy: leuk!
MEV Replicar
Kit cars, wat lezersreacties

Martaré GT

Foto’s: Martare Sport Cars

Martaré

 

11 Reacties

Geef een reactie
  1. Als je nog 50 jaar wacht wordt het zeker een hit of zijn vw kevers inmiddels een tig voud waard waardoor de paar martares die er zijn als donor gaan dienen.

  2. de auto in die vorm mag zo voor de deur gezet worden!! Scheelt een kever op de weg 🙂
    (voor mr van Driel).
    de dames mogen thuisblijven.
    En dan maar hopen dat ik er met 1,96m in pas. (gaat in een Eend prima trouwens. alleen de lage voorruit is jammer bij het stoplicht).
    Heb trouwens een keer een filmpje gezien waar een motor werd gebouwd vanuit een Eend werd gemaakt. Weet niet of ie net zo goed reed, is lang geleden.

  3. Ben benieuwd hoe ze dat gaan doen? ingekorte VW chassis zijn niet meer toegestaan, dus zelf iets fabriceren ? of de mal aanpassen voor een ? zoals Formosa doet ? ( Triumph) Zelf iets fabriceren zoals met de eerste Matare met vleugeldeuren en buizenchassis is niet echt haalbaar , botsproeven enz.. zijn de opstartkosten veel te hoog voor. De nieuwe wetgeving heeft dit allemaal veel duurder gemaakt.
    De Burton kant met 2cv lijkt me niet iets voor een sportauto 🙂

  4. Persoonlijk ben nik meer van de 2 en 3-wielige kant, maar sommige 4-wielers kan ik wel waarderern en daar is dit er eentje van.
    Dat iemand dit aandurft en een heel eigenzinnig model op de markt zet; heel knap.
    Chjapeau

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *