Artikelen

MEV Replicar

By  | 

De Mazda MX-5 was vanaf de introductie in 1989 een schot in de roos. In april van 2016 rolde het één miljoenste exemplaar van de band. Het eigenzinnige sportwagentje heeft inmiddels de status van klassieker bereikt, bestaat uit blik en dat kan roesten. Omdat er zo verschrikkelijk veel gebouwd zijn, zijn de prijzen – ook voor de eerste exemplaren – nog steeds laag.

Aston Martin DBR1

Een MX-5 met roestschade eindigt derhalve doorgaans op de sloop. ‘Auto recycling bedrijf’ heet zo’n instantie alweer enkele decennia. In de jaren vijftig zagen slechts vijf Aston Martins van het type DBR1 het levenslicht. Twee daarvan werden wereldberoemd. Van de vijf ooit gebouwde exemplaren bestaan er nog vier. Daarvan is er enige tijd geleden eentje verkocht voor een prijs die de 20 Miljoen pond sterling overschreed. Zo’n Aston Martin in eigendom hebben is op deze planeet slechts voorbehouden aan vier personen, die daarmee niet alleen zeer bevoorrecht zijn, maar ook heel verschrikkelijk veel geld ter beschikking moeten hebben. Waarom zou zoiets u tegen moeten houden om zèlf zo’n ‘Aston Martin’ in de stallen te hebben staan?

MEV Replicar

Ook Stirling Moss boekte successen met de Aston Martin DBR1

Bouw

De Mazda MX-5 staat u ter beschikking en de MEV Replicar. Dat laatste is een sportwagen die zijn inspiratie heeft gekregen via de Aston Martin DBR1 uit 1959. De MEV Replicar is – althans volgens de fabrikant en leverancier – een hommage aan deze beroemde Aston Martin. Als u het bouwpakket heeft aangeschaft, ook een deerlijk doorgeroeste Mazda MX-5 heeft staan, kunt u aan de gang. De MEV Replicar bestaat in grote lijnen uit een buizenchassis en een door en door gekleurde polyester carrosserie, compleet met portieren, motorkap en achterpanelen. Het bouwen van deze kit car vereist geen specialistische vaardigheden of enig laswerk van uw zijde, slechts het demonteren van de Mazda MX-5. Hulp kan worden opgevraagd bij de leverancier of via het MEV Eigenaren Forum. Als donor kunt u de Mk1, Mk2 of Mk 2½ gebruiken, de 1,6 of 1,8 dan wel de VVT motor.

RDW

Probleem kan echter zijn dat herregistratie in Nederland niet direct zal lukken. In zo’n geval dient u dan – met de kant en klare auto – naar de leverancier in Groot-Brittannië te gaan, die er dan voor gaat zorgen dat u aan de hand van het Nederlandse Mazda MX-5 kentekenbewijs een Britse registratie krijgt. Daarmee moet u dan bij de RDW een Nederlands kenteken krijgen… 


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

1 Comment

  1. Rico

    25 oktober, 2019 at 11:41

    Als de UK toch nog brexit doet, kan deze kenteken registratie omweg dan nog wel?

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *