Is deze mooie en stijlvolle auto - in de hogere prijsklasse - uit de jaren 60 al uit uw geheugen gewist? In deze kleurstelling een fantastische wagen om te zien en bovendien zeldzaam. Er moeten nog zes in Nederland rondrijden en u zult ze dus heel weinig in het 'wild' zien. Christiaan is daarop een goede uitzondering. Hij koestert zijn ‘Amerikaan’ met een link naar Renault.
Wat de coronakriebels ook doen: Er zijn alweer mensen toertochten aan het plannen. En het is te hopen dat onze Grote Leiders al dan niet demissionair binnenkort weer dat soort ‘Spielerei’ toestaan.
Het idee is dat vroeger iedereen restaureerde en dat klassiekers nu alleen in tip-topstaat worden gekocht door investeerders of nieuwe rijken op zoek naar leuke lifestyle dingetjes. Dat verdient een kanttekening. Want als je in 'het klassieke wereldje' zit, dan kun je doorgaans zo een handvol lotgenoten noemen die op zijn minst zelf sleutelen en mogelijk de helft daarvan heeft in elk geval een restauratieverleden.
Het is zaterdag 20 maart, de digitale tijdsaanduiding in de Astra geeft aan dat het 16.10 uur is. Ruim een half uur eerder nam ik in Roden afscheid van Peter…
Turbo compressors zorgen voor kunstmatige beademing. De dingen zijn in essentie verrassend eenvoudig. De uitlaatgassen laten een schoepenwiel draaien. Op de as van die ventilator zit aan de andere kant een schoepenrad die de lucht naar binnen, naar de verbrandingsruimte jaagt. Dat het iets minder eenvoudig lag merkte zo'n veertig jaar geleden de eigenaar van een Fiat 850 die een turbo op zijn trots monteerde. Die turbo kwam van een diesel vrachtwagen. En het 850 cc blokje had gewoon niet genoeg 'adem' om de zaak lekker op gang te brengen.
De Peugeot 203 was een gezinsauto die tussen 1948 en 1960 door Peugeot werd geproduceerd. Had toen al een ontwikkelingstijd van vijf jaar achter de rug. De volumeproductie werd aanvankelijk gehinderd door stakingen en na-oorlogse materiaaltekorten, maar de productie kwam laat in 1948 op gang, toen kopers vanaf begin 1949 203 stuks in ontvangst namen.
Als je 46 jaar chef bent geweest in een VW-garage en de hele succesvolle ontwikkeling hebt meegemaakt dan kun je bij hem zeker spreken van ‘de wereld van Volkswagen’. Een man die de hele VW-catalogus uit zijn hoofd kent en moeiteloos nog de serienummers van alle onderdelen opnoemt. Inmiddels is hij met recht ‘Pensionado’ en geniet van zijn vrije tijd waarin Volkswagen nog steeds een hoofdrol speelt.
Een cardanaandrijving was vroeger je van het. Het was tenslotte onderhoudsarm (niet onderhoudsvrij). Maar een ketting? Dat was een slijtage onderdeel dat tijdens het slijten ook nog eens een hoop aandacht vroeg. Want de ketting elke 500 kilometer demonteren, reinigen en opnieuw in het vet zetten? Dat was werk hoor!
De Austin 8 is een kleine auto die tussen 1939 en 1948 door Austin werd geproduceerd. Soms zijn vondsten domweg onwaarschijnlijk. In Drempt vonden we een Austin 8 die zeker niet smetteloos, maar wel hartveroverend mooi is. Bovendien heeft de Austin een fantastische, bijna geheel gedocumenteerde historie.
Als klassiekerliefhebber denk ik dat er maar vrij weinig collega passionado m/v zijn die jonger zijn dan een jaar of veertig. Als je voor de Coronakriebels op beurzen kwam, dan waren de grijze kuiven of hoge voorhoofden daar toch serieus in de meerderheid. Het lijkt erop dat de liefde voor klassiekers niet iets is van alle tijden, maar slechts van een paar generaties.
De Volkswagen Golf heeft al jaren een vaste plaats verworven in de annalen van de autohistorie. Toen de VW Golf GTI verscheen werd er een nieuw hoofdstuk aan toegevoegd: Een Volkswagen met sportwagenprestaties! Leen roemt de krachtbron in het vooronder, die qua temperament en sportiviteit zijn weerga niet kent.
Een bevriende BMW vier-seizoenenrijder had zichzelf een nieuwe BMW gedaan. Na een winter pekel en sneeuw zag zijn motor er niet meer uit en traden er allerlei elektronische problemen op. BMW Motorrad kwam niet veel verder dan hem aan te raden zijn motor ’s winters niet te gebruiken of hem anders na elke rit af te spoelen met veel koud water. Hij heeft zijn verlies genomen en kocht een heel mooie BMW RT100 tweeklepper.
Je kunt er niet omheen: klassieke Volkswagen bussen en campers mogen zich nog altijd verheugen in een hoge mate van belangstelling. De prijzen voor een goede bus of camper bevinden…
Laat u niet op het verkeerde been zetten door het typeplaatje achter op de auto, want de Fiat Ritmo 130 TC Abarth is een echt originele 130 TC. Samen met zijn broer en vader Mient leven ze helemaal in de Ritmo wereld. En in de wereld van Abarth, de overbekende Italiaanse tuner. Want hun passie ligt voornamelijk in de sportieve modellen van Fiat.
Dat de kerken leeglopen en dat politici niet te vertrouwen zijn? Daar kan ik mee leven. Maar de spanning of de motormarkt in Hardenberg op 27 maart doorgaat? Dat vreet aan me. Ik doe voor een paar beurzen dingen die facturabel zijn. Die inkomsten heb ik afgelopen jaar gemist. Maar 'Hardenberg' is nooit een verdienmodel geweest.
Voorjaarsschoonmaak is wel een dingetje. Maar er kunnen geen huiselijke stofnesten op tegen wat je zoals digitaal aan fotomateriaal parkeert, bewaart of gewoon een keer opgeslagen hebt. In een solid state harde schijf past de hele wereld. Achteraf vraag je je soms mild verbijsterd af hoe beeld- en tekstmateriaal erop terecht zijn gekomen. Zo tref je dan een setje foto's van een wel heel elegante Japanse klassieker: De Datsun Fairlady.
De lokale motorsloop is een bedevaartsoord. Joost heeft veel, enorm veel Japans spul. Vanaf 1970. En pas geleden nog een BMW. Een Echte R65 TIC. Maar dat was een grappige vergissing. Net als de Ducati Paso die ooit rood blozend en verlegen in een hoekje stond. Naar gelang je er vaker komt worden de prijzen lager. Bovendien is er voor vaste klanten altijd wel een bak koffie. Ook als je er niets koopt is de trip altijd een leerzame excursie. Want zeg nu zelf: een GS 750 in echte Frans van de Waal custom paint outfit tref je niet elke dag. Dat is ooit de trots van de hele buurt geweest.
Christian is in zijn werkzame leven naast ambulance-chauffeur ook beheerder geweest van het wagenpark van het UMCG in Groningen. Hij bouwde dus mee bij het Universitair Medisch Centrum aan de gezondheid door het grote ambulance wagenpark up-to-date te houden. Een onderdeel van de zorg is ook dat het spoedeisende vervoer perfect wordt uitgevoerd.
Vijftig jaar geleden presenteerde Maserati de Bora. Op de Salon van Genève maakte het publiek kennis met de supersportauto waarbij motor pál achter de inzittenden werd gemonteerd . Op 11…
Een VW Passat 2B (1980-1988). Een auto waar er enorm veel van zijn verkocht. De leasewagen voor (hoger) middenkader uit het begin van de jaren tachtig. Die auto’s reden op diesel of LPG. Een auto waar je er nu zelden of nooit meer één van ziet.