in

Alles wordt anders… – column

Als klassiekerliefhebber denk ik dat er maar vrij weinig collega passionado m/v zijn die jonger zijn dan een jaar of veertig. Als je voor de Coronakriebels op beurzen kwam, dan waren de grijze kuiven of hoge voorhoofden daar toch serieus in de meerderheid. Het lijkt erop dat de liefde voor klassiekers niet iets is van alle tijden, maar slechts van een paar generaties.


Gemeten vanaf die van de wederopbouwers van het land, de nu zo bemopperde baby boomers. En nu heb ik er niet voor gestudeerd, maar dan hebben we het over mensen die zich nog herinneren dat ze met vriendjes en gewapend met potlood en papier in de buurt rond zwierven om… kentekenplaten van de auto’s in de buurt te noteren. Of die met Vader en Moeder (toen nog in die volgorde en met hoofdletters) zondags eropuit trokken om vervolgens langs de weg een klaptafeltje en een paar vouwstoelen neer te zetten. Om eruit te zijn. Om auto’s te kijken. Zondagsrijders en bermtoeristen. De transistorradio op het tafeltje. Koffie en boterhammetjes bij de hand. Het verbijsterd genieten van de allereerste filemelding. Daar werd over gepraat. Files. Opeens leek het hier Londen of New York wel!

Wij als kinderen droomden over auto’s

En over motorfietsen. Wat we nu het meest koesteren? Dat zijn de auto’s/motoren van onze vaders. Onze droomauto’s vanaf de tijd dat we aan rijbewijzen mochten denken. Onze eerste auto of motorfiets. En dat was dan niet de auto of motorfiets die je het liefst wilde hebben. Je kocht wat je kon betalen. En als dat een 250 cc Jawa uit 1956 voor 100 gulden was, of een VW 1600 TL voor 300 gulden? Je was de koning te rijk. Want je wielen waren je vrijheid. Je reed om het geluk van het kunnen rijden. De dingen gingen stuk. Je leerde ze repareren. Want de techniek was mechanisch en overzichtelijk.

Veel van ons zijn in dat gelukzalige stadium teruggekeerd

Samen rijden we klassiekers en we genieten van het rijden, van de herinneringen, van de techniek. Sommige droomklassiekers zijn nog even onbetaalbaar als in onze jeugd. Want toen was tienduizend gulden net zo’n onhaalbare kaart als een euroton nu is. Maar er zijn veel klassiekers over die vroeger het verkeersbeeld bepaalden. Dat zijn nu gedateerde, betaalbare en inzetbare auto’s. En qua duurzaamheid kun je er weinig op aanmerken. Hier op de redactie loopt een BX trouw 1 op 16. En is zo’n BX een klassieker of niet?

En dan lees je in een serieus blad een interview met een New Era Marketeer

De 36-jarige legt uit: Voor zijn generatie is een auto eerder een lastig ding dan een symbool voor vrijheid en status. Autorijden, motorfiets rijden en mobiel zijn wordt een totaal concept waarbij de auto of de motor met uiterste serieusheid worden benoemd als het perfecte platform voor je smartphone. En fabrikanten van auto’s en motorfietsen moeten zichzelf als inventieve, begeerlijke premiummerken neerzetten. Dat houdt natuurlijk ook in dat ze een hele lijn kleding, tassen en complete lifestyle invulling moeten gaan leveren. Bij Peugeot pakken ze dat zo aan: Het logo werd strak en weer gewoon 2D. Dat werkt beter op de social media. Maar het nieuwe logo heeft voldoende herkenningsdraagvlak om aan de historie van het merk te verwijzen. Volgt u het nog een beetje? Daarbij is het lijnenspel nu zo dat er een flauwe link is met elektronische bedradingsschema’s. Want dat is modern. Net als de marketingkreet die het geheel gezicht moet geven: ‘Renaulution’. Oh ja: VW, Audi en Mercedes hebben al gemeld dat ze niet verder gaan investeren in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren.

Liever in een Apple

Wat betreft de doorstart van de oude merken naar de nieuwe wereld wordt er dan een heel veelzeggende uitspraak gemaakt: “Ik zit straks liever in een auto die ‘Apple’ heet dan in een BMW.”

Oké. Wij zijn de die hards

De (op een na) laatste generatie De ‘last men standing’. Over 25 jaar is passie een gepasseerd station en zijn er alleen nog maar digitale consumenten. Of dat erg is? Welnee. Want eigenlijk genieten we nostalgisch van achterhaalde techniek. En over 25 jaar ‘rijden’ de laatsten van ons virtueel in augmented reality en met een VR bril op het hoofd in de mooiste klassiekers. Gewoon. In de huiskamer.

En in die tussenliggende kwart eeuw kunnen we nog een hoop schik hebben.


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

 

 

38 Comments

Leave a Reply
  1. In mijn geval zit het wel goed, denk ik (anders bezoek ik deze website ook niet)..
    Al sinds een jaar of 8 ben ik autogek, dus dat is als 19-jarige meer dan m’n halve leven)
    Er zijn echt nog wel auto-offcionado’s, ook voor het ouwe spul. Maar ‘het oude spul’ voor ons is bijvoorbeeld een 205 uit de jaren ’90 -mijn voiture.

    Maar inderdaad, zeker in de studentenwereld en op het VWO is het niet heel populair. Ik studeer stedenkunde, dus erg gericht op de toekomst. Ook nog eens in de randstad, dus da’s helemaal geen plek om klassiekerliefhebber te zijn.
    Toen ik een keer liet vallen dat ik de helft van mijn vrije tijd besteed aan een 27 jaar oude neo-klassieker, werd ik aangekeken alsof ik toegaf hanengevechten te steunen, en persoonlijk de ozonlaag naar de vergetelheid help.

    Inderdaad, klassiekerliefde is misschien minder ‘mainstream’ dan een paar decennia geleden, maar zal nooit helemaal verdwijnen, zeker niet nu het internet het hel makkelijk maakt om info en hulp te krijgen

  2. We geven het onze kinderen mee, mijn oudste was twee en een half, voorop de fiets, wist alle merken van de auto’s die we tegen kwamen, (Pesjoo, Renoo, Opul, Mesedes, Saab, Vovo, ik vergeet het nooit meer)

    Mee naar klassiekerbeurzen, toerritten, garages, wassen, poetsen en voorzichtig een beetje helpen sleutelen en het virus vind zijn weg…

    Cool? Mijn Tesla Model 3, en onze MG-F.

  3. Ach, voorspellingen…. Wie had gedacht dat de BX of Volvo 240 ooit klassiekers zouden worden? Of dat oude elpees van zogenaamd foute hardrockbands die ooit werden verhuisd onbetaalbaar zouden worden? Ik zie op het platteland best hele jonge gasten die lol hebben in oude auto’s.

  4. Je hebt gedeeltelijk gelijk in de visie zoals jij hem omschrijft Dolf,..Er zijn jongeren zat die wel de interesse hebben in old,- en youngtimers. Zoals Glenn het omschreef heeft hij wel een punt, er zitten ook veel azijnpissers onder de oldtimerliefhebbers die hun kennis gewoonweg niet willen delen en het ook niet van plan zijn het die ‘snotneusjes’ bij te brengen. Veel is niet bekend bij jonge gasten maar ook niet bij journalisten zoals jij,.. ik heb Erik van Putten een andere kant laten zien van het merk Toyota, de rallyscene,.. Het is dan ook een taak van AMK jongeren warm te maken voor merkgerelateerde wetenswaardigheden die niet op internet te vinden zijn. Het is een taak van ONS als young -, en oldtimerliefhebbers de ‘snotneusjes’ erbij te betrekken in plaats van ze in een hoek te drijven als ongeïnteresseerden,…..

      • ‘zat’ is ook ‘genoeg’ Dolf. Een beetje kaf van het koren scheiden is ook niet erg,… aan dagdromers met twee linkerhanden hebben we namelijk ook niks 😉

    • Dag Ron, Stukken chagrijn heb je overal. Ik heb niks met die mensen, van welke leeftijd of welk geslacht ze ook zijn. Dus ik stoor me er niet aan ook. Lekker rustig! En dat er nog steeds jongere liefhebbers bestaan is duidelijk. Mensen die niet alleen deze gratis site lezen, maar ook zo’n bijna gratis abonnement op AMK hebben zien ze regelmatig met hun trots in het blad.

  5. Ik zie trouwens nog best wat jongeren die van klassieke auto’s houden.
    Een bepaalde groep misschien niet maar dat heb je ook onder ouderen.

  6. Tja, hoop en wanhoop . . . .
    Mijn zoontje van 7 vind het nog steeds het mooiste als ik hem met de Audi 200 Turbo Quattro Oettinger (van ’86) ophaal van school (ruikt lekker enzo vind hij).
    Groot, best opvallend, enigzins lawaaig, de bekende 5pitter.
    Of met de smalspoortractor, lekker rebels in de bak achter.

    Maar ik haalde hem ook al eens met de brommer op, achterop de Puch Grand Prix.
    IN een speciaal voor dat doel gemaakt kinderzitje, want “oom agent” wil ook wat.
    Vraagt er een klasgenootje van een jaar of 6 aan hem wat dat “ding” is aan het stuur.
    Als dat dan een helm blijkt te zijn, (moest hem nog opzetten) ga je toch twijfellen (aan jezelf, of aan gebrek aan opvoeding elders . . . .;) )

  7. Dolf, het klinkt allemaal een beetje somber, maar je slaat wel de spijker op zijn kop!
    Onze hobby heeft veel te maken met nostalgie en herkenbaarheid.
    Voor mij is dit als ‘grijze’ duif de 50-60e jaren. Als oud lezer vanaf het begin van jullie tijdschrift zie ik de ‘voortschrijdende belangstelling’ in de jaargangen óók terug.
    Ook onze jeugd zal dat ‘selectief’ toch óók koesteren?

    Die voortschijdendheid zie je ook bij ‘onze’ generatie t/o van ‘vooroorlogse’ klassiekers.

  8. Wat een pessimistisch zeik artikel. En ook compleet gebaseerd op aannames; “ik zie geen jongeren op de stoffige autoshows waar ik heen ga, dus ze zijn er niet”. Er zijn genoeg jongeren die gek zijn van klassiekers, inclusief ik (23 jaar). Heb je er al eens over nagedacht dat we misschien niet naar dezelfde shows gaan als jij? Misschien hebben we wel helemaal geen zin om tussen de zeurende oudjes te zitten die ons altijd maar de les proberen te lezen dat wij een generatie zijn die alleen maar met een Playstation of telefoon speelt. En dat wij niets van techniek weten en er ook zeker niet aan moeten beginnen. En dat de auto’s waar wij ons in interesseren (youngtimers etc.) altijd maar minder zijn dan hun spul. Misschien zag je wel meer jongeren als de oudere generatie zijn best had gedaan om ze te verwelkomen en te helpen met hun kennis, in plaats van het eeuwige neerbuigende, negatieve geluid te laten horen. Er zijn natuurlijk ook oudere mensen die heel verwelkomend zijn en waar jongeren dan ook graag mee omgaan, maar een ontzettend groot deel heeft hier gewoon nooit zijn best voor gedaan en loopt nu te zeiken zoals jij dat doet. Wat een onzin.

    • Hoi Glenn. Je klinkt al bijna net zo mopperig als een oude. Laat je leven niet verpesten door dingen waar jij het niet mee eens bent. En als je iets leuk vindt, dan moet je je zeker door niemand tegen laten houden. Veel plezier!

  9. Beste Dolf. Ik neem aan dat je deels gelijk hebt maar er zijn ook uitzonderingen. Hier is sinds vorig jaar een 25 jarige jonge dame helemaal verslingerd aan haar recent aangeschafte DAF 55 die ze deels nog zelf heeft opgeknapt ook. Verder ken ik diverse jonge heren in de leeftijd van 20 tot 30 jaar die zich eveneens bezig houden met jaren zestig en zeventig auto’s.
    Waar je in het verhaal aan voorbij gaat is het nostalgische gevoel. Net zoals de nu 60er/70er een nostalgisch gevoel heeft bij klassiekers gaat ook aan deel van die jongeren die nu niets hebben met oude meuk, daar in de toekomst wel wat voor voelen. Tegen de tijd dat hun kindertjes de deur uit zijn krijgen ze de tijd om “terug” te kijken. Het warme gevoel dat ze dan ontwikkelen ten aanzien van de tijd dat alles beter was, motiveert ongetwijfeld genoeg om iets uit die tijd te willen bezitten. Aka dus een klassieke auto.

    • Ik zie ook wel jongere mensen die oudere auto’s leuk vinden.Ik denk dat er altijd mensen zullen zijn die oude techniek leuk vinden.Waar ik me echt zorgen om maak,is de hoeveelheid auto’s op de sloop.
      En dan van BMW e39,Passat B5 Audi 100,Golf 4 Massa’s Volvo V70 Audi A8 met prachtig interieur en van aluminium.Maar ook oudere auto’s zoals jaguar XJ vroege serie,Triumph Spitfire,Peugeot 304 cabrio,R4F4,Rover SD1.
      Als dat zo doorgaat en het gaat erg hard,dan is er straks een generatie,die de eerste auto niet meer als hobbyauto,of klassieker kan hebben,die zijn nl.allemaal verschrot.Ik rijd voor dagelijks een VW Passat B5 1.9 TDI en kreeg een brief van de RDW,ondertekend door de directeur.”Volgens de gegevens van de fabrikant is uw auto slechter dan euro 3,dit betekent,dat u niet in de milieuzone mag en deze klasse blijft ten alle tijde gelden.Dus,als ik een alternatieve brandstof gebruik en veel betere ,schonere emissies heb schiet ik daar niets mee op.De overheid gaat het ons zeer moeilijk maken,om binnen Europa nog met een oudere auto te rijden.De liefde moet wel erg groot zijn om door te zetten.Voor straf 50 euro extra betalen bovenop de wegenbelasting per kwartaal,terwijl ik slechts 10.000 km per jaar Diesel,is slechts het begin.En dat vind ik erg jammer.Er zijn zoveel leuke auto’s van voor oorlogs tot aan eind jaren negentig .En oldtimer of niet,je bepaald zelf wat ie voor je betekend.

  10. Mensen willen maar niet snappen dat als je weinig rijdt, een E-oto een grotere milieu footprint achterlaat dan een brandstof aangedreven exemplaar. Vergroening werkt niet uniform, al wil
    men dat iedereen maar al te graag door de strot drukken. Dus mensen, geniet van al het oude moois dat rijdt en rolt. Wij doen er geen vlieg kwaad mee

  11. Mijn zoon van 16 appt me. Hij is met vrienden in het park ‘stiekem’ fikkie aan het stoken maar ze hebben een probleem… Ze krijgen de van huis meegnomen houtblokken (hé, ik mis ook 4 biertjes…) maar niet aan het branden. Hoe lang ze de aansteker ook onder het blok houden, hij gaat maar niet aan! 4 Opgeschoten jongens, 4 brommers vol benzine, 4 biertjes en in ieder geval 1 aansteker samen in een park… In mijn tijd was er een kampvuur geweest, wellicht geen park meer, misschien ook geen brommers meer… Had ik aan mijn moeder moeten uitleggen waar mijn wenkbrauwen en mijn nieuwe jas gebleven waren… Wellicht is het allemaal gewoon evolutie? En die oude auto’s in de garage? Zowel zoon als dochter vinden het maar niks… Maar ze mogen niet verkocht worden en er is onderling al een verdeling gemaakt welke auto tzt naar wie gaat… er is nog hoop?

  12. Komkom, niet zo somber, er is altijd Cuba nog…(on) betrouwbare auto’s, vrouwen en regering, dus het mooiere weer en de rum en muziek weer is een extra! Alleen op tijd erheen, roeien is te ver….Voorlopig nog lekker op de Guzzi en met de Carry…
    Een mooi jaar allemaal!

  13. Als zoon van babyboomers heb ik op mijn 38ste mijn eerste oldtimer gekocht, een Daf 66 van 1975, en ben ik gestart aan een opleiding oldtimer restaurateur van 3 jaar. Daarnaast heb ik veel contact met andere Daf-liefhebbers (via Whatsapp natuurlijk), waarvan de meest enthousiaste sleutelaars maar net of zelfs nog niet hun rijbewijs hebben gehaald. Dat er geen jongeren meer zijn die houden van oldtimers is dus wat kort door de bocht, er is zeker nog hoop 😉

  14. Stond een paar jaar terug stil bij proefrit met Dodge pickup uit ’76. Lekkere 440 bigblock V8 op LPG erin, technisch grondig aangepakt, genieten.De ANWB keek feitelijk wat onbeholpen naar deze gewone techniek zonder aansluiting voor laptop en uiteindelijk werd het afslepen. Bleek een kortsluiting in de nieuwe puntjes te zijn, simpel dus. Als vervoermiddel vorig jaar weer een getunede Subaru WRX van 17 jaar gekocht, deed in 2011 degene die ik toen had weg na 4 jaar na een ton plezier omdat elke dag 300km woon-/werkverkeer wat vervelend werd qua dagelijks tanken en dat hoeft nu niet meer. 🙂
    Ach ja, oude Alfa 1600 GT Sprint van ’66 lang gehad, 240.000km met een 205 GTI 1,9, Cobra met 7 liter V8 gebouwd, motoren etc., heel erg dik genieten. Wel erg jammer, als je die achterlijke prijzen van nu ziet, dat het leuke spul zo buiten bereik is gekomen. En dat ik indertijd geen opslag had!!
    Tja, ik ben dol op snelheid en kracht en niet te vergeten het geluid (EV boeit me niet) en dat heeft gelukkig mijn oudste meegekregen. Had vroeger (zeer luxe) een kart voor ze, racen en pa als monteur etc. Oudste geemigreerd naar USA en racet daar zeer luxe voor hobby in F600 en vorig jaar 2 races F4 (gewonnen met sim competitie…). Techniek is helaas niet zijn ding en de USA helaas te ver om te kunnen helpen. Wel weer leuk dat hij het jammer vindt dat hij vroeger zo eigenwijs was om alleen te willen rijden en niet leren sleutelen 🙂
    Hopen dat we nog lang mogen genieten van deze relieken, voor de rest leuk mijn best gedaan met mijn oude ’55 (beste bouwjaar haha) huis qua PV, gasloos, collectoren, neutraal etc. dus deze compensatie gun ik mijzelf absoluut meer dan :-)))

    • beste Jan, allemaal een gevolg van RukRutte beleid, vooraangekondigd door ons bekende Zalm. Eerst de euro, toen helemaal geen rente meer op de bank! Dat maakt klassiekers zo duur, en straks alleen nog maar te rijden door het rijke establishment, zeker weer door deze linkse regering!

  15. Het viel me ook op dat Audi de handdoek met “voorsprong door techniek” in de ring heeft gegooid….. het lijkt wel of er geen aanstormende automotor-ingenieurs meer zijn.

  16. Daar zeg je iets Dolf… Laatst was ik met mijn zoon bij Aaldering. Veel oud spul vindt mijn zoon mooi, maar toen we na 1,5 uur buiten liepen en ik op 2 DSen afliep keek hij me aan met een blik van wat doe jij nou… Toen ik hem vertelde dat mijn eerste twee auto’s van dit type waren sloeg hij bijna dubbel van het lachen, kon zich niet voorstellen dat iemand daarin gezien wilde worden!
    Anderzijds is het een enthousiaste autoliefhebber.
    Toen hij nog een peuter was, had ik een Traction Avant. Dat was immers mijn eerste autoherinnering. Mijn vader reed daar eind jaren ‘50 mee. Diezelfde peuter, die de DS belachelijk vond, was dol op de TA die hij liefdevol Citroën- Rolls Royce noemde vanwege het ornament op de radiator.
    Dus het zit er misschien wel in, maar moet er nog uit komen? Die 25 jaar ga ik niet meemaken, want dan zou ik over de 90 zijn, maar stiekem hoop ik dat hij zich dan toch nog de geur van leer, olie en benzine zal herinneren zoals ik dat deed toen ik indertijd de Traction kocht…

  17. Mwah, zolang de vriend (25 jaar oud) van mijn jongste nog dolgelukkig aan mijn Opel Kadett 1970 staat te prutsen met de insteek om het ding weer rijbaar te maken en ermee te gaan touren denk ik dat het wel meevalt

  18. Toen ik met mijn oldtimer (Royal Enfield uit 1939) thuiskwam bekeek mijn zoon hem en vroeg waar de startknop zat……
    Toen ik uitlegde dat zo’n ding met de kick-starter aan de praat moest worden gebracht liep hij hoofdschuddend weg.
    Die 25 jaar van Dolf gun ik iedereen en zelfs nog veel meer maar ik zal ze niet meer meemaken.
    Voor die tijd moet ik hem wel verkopen want als hij de waarde moet bepalen wordt het gewicht geschat en op internet gekeken naar de ijzerprijs………….
    Ik stond te praten met een top motorfiets monteur en ik begon over de magneetontsteking. Hij keek me wazig aan; geen idee waar ik het over had.

    Helaas, het is niet anders.
    Zo lang het nog kan: Geniet er van.

  19. Feit is dat de zich nu elektrisch voortbewegende voertuigen na einde levensduur van de accu chemisch afval zijn dat zich voor hergebruik niet zomaar laat omsmelten.
    Het feit dat ze geen CO2 uitstoten betekent niet dat het millieu er beter van wordt. Ook de (kind-) mijnwerkers in Afrika niet. Want van die mijnen worden alleen de Chinezen beter.
    Een tuinder vertelde dat, als hij de oogst in de kas (met ??) wil verbeteren hij het CO2-gehalte in de kas VERHOOGD. Volgens het KISS-principe (Keep It Simple Stupid) valt dit ook naar aard-niveau door te trekken. En (als we al zouden slagenom de CO2 omlaag te brengen) werken je door dat te doen m.i. aan je eigen uithongering.
    Een m.i. Veel steekhoundendere theorie die ik tegenkwam was dat in de ijstijden die we in 16e 17e en 19e eeuw hebben gehad, er GEEN zonnevlekken waren. Die worden al eeuwen geobserveerd schijnbaar. Een echt feit is dat er nu (bijna) geen zonnevlekken zijn. Alleen is dat feit nog niet tot NOS doorgedrongen. omdat ze nog steeds met Global warming details komen om daar het grotere geheel mee te verdoezelen.
    Dus dan loop je met je e-oto er vanzelf tegenaan dat je ‘tank’ minder km’s oplevert:-) misschien dat je dan beter een dieselgenerator mee kunt nemen om aan je km’s te komen. Je zou dan ook een dieselgestookte standverwarming kunnen inbouwen. Die kost minder stroom uit je accu (30 a 40W.

  20. Ik ben nu 42 jaar en koester mijn klassiekers(of beter gezegd youngtimers)in dit geval een VW Santana uit 1983 twee jaar geleden uit België geimporteerd,een BMW 735i uit 1990 waar tot nu toe dagelijks mee gereden wordt,dan de Volvo 340 van mijn moeder die pas nog opgelapt is en zo gered van de schredder is en ik heb zelf ook nog een VW Passat B1 uit 1979 half uit elkaar liggen en die hopelijk met veel laswerk nog toekomst heeft.
    Ik ben nou eenmaal met benzine in mijn bloed geboren en heb helemaal niks met die rijdende tablets van tegenwoordig.Zolang ik leef rij ik dus Klassiek.

  21. In de jaren 60, 70 en deels 80 zijn er een massa (nu) prachtexemplaren uit de jaren 30, 40 en 50 de hoogovens ingegaan. Toen was het gewoon oud ijzer. De tijd zal inderdaad komen dat en bijna geen liefhebbers meer zijn, maar na die tijd instaat er opnieuw een liefhebberij. Deze golfbeweging is er ook met antieke meubels. Die waren in de jaren 70 (intekenstelling tot oldtimers) schatten waard. Nu zijn oldtimers schatten waard en antieke meubels nauwelijks kleingeld. Alles gaat op en neer en het overblijvende wordt daarna extra hard gekoesterd.

  22. Ik heb dat artikel gelezen, ja. De 36-jarige zal waarschijnlijk net zoals hij niet vertrouwd is met de werking van een ‘choke’, evenmin af weten van het feit dat VW Kevers een ‘kattebak’ hadden.

  23. Er komt een tijd..dat iedereen zich verplaatst per rijdende, varende of vliegende Duracell..
    De enkeling die dan zich nog verplaatst per verbrandingsmotor heeft dan een 10-dagen pas, waarop via gescand kenteken exact wordt bijgehouden hoeveel van die 10 dagen/jr er nog over zijn…
    Benzine kost dan omgerekend €10/ltr (want geld is tegen die tijd vervangen door units); diesel is allang niet meer verkrijgbaar.
    IK ga die tijd niet meer meemaken, maar mijn hart bloedt voor toekomstige generaties..
    Mijn ouwe zijklepper, waarvan ik hoop dat hij doorgegeven wordt, zal straks alsnog versmolten worden want “waar moeten de batterijen in?”….zucht.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

VW Golf GTI (1980)

VW Golf GTI (1980) van Leen Bosgraaf: ”Glansrijk de beste”

Austin 8… Van een oude dame geweest