in

Een BMW tweeklepsboxer is een topper

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Een bevriende BMW vier-seizoenenrijder had zichzelf een nieuwe BMW gedaan. Na een winter pekel en sneeuw zag zijn motor er niet meer uit en traden er allerlei elektronische problemen op. BMW Motorrad kwam niet veel verder dan hem aan te raden zijn motor ’s winters niet te gebruiken of hem anders na elke rit af te spoelen met veel koud water. Hij heeft zijn verlies genomen en kocht een heel mooie BMW RT100 tweeklepper.


Want de oudere tweeklepsboxers? Die waren wel goed

Ze waren nog ontworpen door motorrijders voor motorrijders en de kwaliteit van de gebruikte spullen was top. Daarom is het zelfs nu nog leuk, uitdagend en interessant om zo’n oude BMW te hebben en te rijden. Of er eentje als project te scoren voordat bij verandert in een caféracer, een bratstyle bike of een scrambler.

Want het moet al heel gek zijn wil een oude BMW niet heel erg opknappen door hem eens een weekend lang te poetsen en schoon te maken. Zelfs verweerde carters zijn dan weer terug te toveren in hun oude glorie. Alleen heb je daar dan wel zuurbestendige handschoenen, gezichts- en adembescherming bij nodig. Maar toch.

Daarbij zitten de tweeklepsboxers ongeveer net zo simpel in elkaar als een tosti ham/kaas

(Bijna) alle onderdelen zijn nog gebruikt of nieuw te koop, en waar je er zelf (inclusief de onvolprezen hulp van YouTube filmpjes) niet uitkomt, daar kun je in alle vertrouwen terugvallen op de kennis en kunde van best veel specialisten waarbij namen als ‘Becks Motoren Werkplaats’ een meer dan duidelijke hint geven aan de kernactiviteiten van de zaak.

Het feit dat BMW erg zijn best doet om het motorisch erfgoed lopend te houden is te prijzen

Er zijn ook voor de echt klassieke boxers – denk aan de R68 en degelijke – nog heel veel onderdelen nieuw te koop. Aan de minkant zit hem dan wel dat de Duitsers hebben bedacht dat die spullen zoals plaatwerk ook heel goed in lagelonenlanden gemaakt kunnen worden. De echte BMW-liefhebbers zijn daarom niet erg te spreken over de prijs/kwaliteitsverhouding van dat spul en ze zoeken het liefst de hele wereld en Internet af naar goede gebruikte spullen of – Hosanna!!! – New Old Stock.

In de BMW-wereld zijn hardliners die zich op fora kwaad maken over de correcte streepdikte tot op de tiende millimeter van de bebiezing. En er zijn mensen voor wie de nummergelijkheid van frame, blok en bak van levensbelang zijn. Zo’n insteek is natuurlijk ieders goed recht.
Maar de rekkelijken gaan ervan uit dat er in het uiterlijk en de originaliteit van een goede en een mooie BMW best wat ruimte zit. En dat je ook best je plezier kunt hebben van een BMW-boxer zonder dat je er een kapitaal in hoeft te investeren.

Want in de investeringshoek?

Daar zitten doorgaans boekhouders en speculanten. Geen liefhebbers. Een voorbeeldje? Een perfect gerestaureerde R68 was onverkoopbaar. Met heel veel, echt heel veel, moeite en heel veel communicatie met BMW kreeg de motor van BMW zijn raszuiverheidsverklaring. En daarna bracht hij direct € 15.000 euro meer op dan de oorspronkelijke vraagprijs was. En of een perfecte R69S je € 27.500 waard is moet je zelf beslissen. De BMW op de foto’s had twintig jaar geslapen. Hij ging weg voor € 300,- En is intussen weer in prima rijdbare  conditie.

Lees ook:
– Meer verhalen over klassieke motoren
BMW mono geveerde boxers
BMW R90S. Oranje boven
Boze BMW rijders
BMW is geen ouwelullenmerk

Zo loopt het helaas vaak af met verweesde boxers

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



6 Reacties

Geef een reactie
  1. Wat ik me afvraag is of de omschijving ‘in prima rijdbare conditie’ impliceert dat misschien de beenkappen als obsolete bestempeld zijn en er mogelijk af gevallen zijn. Want dan hou ik me van harte aanbevolen. Ik rij op mijn R60/6 met alle weer het hele jaar door en dan zijn dit welkome accessoires. Ik ben niet een volle purist maar deze zijn toch wel echt passend op mijn type. Durf ik me wel mee te vertonen.

    • Hoi Paul, De kappen zitten er nog op voor zover ik weet. Maar het waren volgens mij indertijd officiele accecoires. Vraag maar eens bij Beck in Wijhe of de Knalpot. Er moeten er vast nog meer zijn

    • Die beenkappen waren oa van Heinrich. Tot een paar jaar geleden kon je ze nog nieuw kopen bij Theofried Jeckel. Hij stond vaak bij de intree van Vehikel met banden. Herr Jeckel is overleden voor zover ik weet en zijn bedrijf bestaat niet meer. Voor Urals bestaan er ook beenkappen. Misschien dat die wel aan zijn te passen…
      En anders een berichtje op het forum van de hobbyist plaatsen. Wie weet…
      Er waren ook nog een soort rubber kapjes voor onder de cilinders tegen natte voeten. Die zaten met een hoeklijntje aan de voorste motorbout vast. Dat moet toch wel na zijn te maken als je dat zou willen. Later kwamen de RT kuipen. Automobielcomfort op een motorfiets.

  2. Een boxer voor 300€, al is het een afgetrapt ding, dit is een vermelde prijs van jaren terug. Een wrak op markplaats, daar wordt zo 2.000€ voorgeboden anno 2021

  3. Een paar jaar geleden nog lang lopen leuren met de ’82 80RT van m’n schoonvader om hem verkocht te krijgen.
    Dat was nèt voor de ‘zaag-een-tweeklepper-aan-gort-en-maak-er-een-lelijk-hok-van-waar-bebaarde-knotjesfiguren-van-likkebaarden’ hype.
    De angst dat ook “onze” RT ten prooi zou vallen aan de verbouw-woede zat er goed in..

    Koop nu maar eens een originele…

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

VW T1 Playmo Bulli. Henrik the Red als echte speelgoedcamper

VW Golf GTI (1980)

VW Golf GTI (1980) van Leen Bosgraaf: ”Glansrijk de beste”