Categorie Motoren

Rolfs Reizen: De DDR

Heel lang geleden, in 1971, zijn wij met z’n vieren op de brommer naar de DDR, Hongarije en Joegoslavië gereden. Het doel was de Italiaanse kust, om daar naar meisjes te kijken. Dat is niet gelukt, want we raakten krap bij kas en één van ons kreeg heimwee. Op onze reis, voorbij het best wel enge IJzeren Gordijn, zagen wij heel veel motoren, hetgeen wij erg interessant vonden. Het was heel grappig om in het glooiende landschap eerst een helm te zien verschijnen en dan een MZ, een Pannonia en veel Jawa’s.

BMW R90/6 en BMW R75/5

BMW R90/6 en BMW R75/5

Ben van Kaam heeft een BMW R90/6, een 900 cc uit 1975. Hij is stapelgek op dit merk met boxermotor en dat heeft hij niet van een vreemde. Vader Jos zit ook graag op zijn Duitse motorfiets. Een R75/5 met 750 cc uit 1972.

Ducati 750 GT

Ducati 750 GT

De 90° V-twin/L-twin die door de geniale Fabio Taglioni werd ontworpen sloeg in al een bom. Hier in Nederland was er een – zwart wit – spionagefotootje in het toenmalige WeekBlad Motor. Iedereen huiverde.

Bimota, bijna altijd in de problemen

Bimota: Het bewijs dat Italianen prioriteiten kunnen stellen. Al is het maar ‘Eerst de passie, dan de pasta’. Bimota is zo’n merk waar elke student van de Nijenrode Business University schilfertjes van tussen de vingers krijgt. Bimota maakte de meest fantastische motoren en wankelde daarbij van de ene financiële crisis naar de andere. Mooi toch?

Legermotorfiets rijden: Het kan goedkoop

Vijfenzeventig jaar na de  bevrijding zijn de WLA- en C modellen van Harley-Davidson, de BMW R75 en dikke Zündapp boxers feitelijk onbetaalbaar geworden. Andere Europese ex legermotorfietsen uit WOII zijn nog redelijk tot goed betaalbaar. Denk aan de Britse en…

Poetsen en schoonhouden

Een goed geprepareerde klassieker, auto of motor, moet gewoon als vanzelfsprekend showroomschoon zijn. En als u hem daar dan ziet staan, dan komt het niet eens bij u op dat hij ‘ gepoetst’ is.

BSA B31/33

BSA B31/33

BSA B31/33, BSA staat voor Birmingham Small Arms. En wat doet een wapenfabriek als de vrede uitbreekt? Als wapenfabrikant ging men eerst fietsen en fietsonderdelen produceren en daarna pas – vanaf 1907 tot in 1939 – auto’s. Vanaf 1910, ook motorfietsen. Ooit was BSA mondiaal heel groot en toonaangevend.

Triumph Bonneville. Een herinnering

Onlangs reed ik voor een opdrachtgever op een nieuwe Triumph Bonneville. Een iconisch motortype van een merk met een roemruchte naam. Een eerbetoon aan alles wat ooit Brits was. Oh ja: de nieuwe Bonnies worden gemaakt in Thailand. Maar Benelli is tegenwoordig een Chinees merk en Royal Enfield draait overuren in India.

Condor 580

Condor: Zwitserse topkwaliteit

Oorspronkelijk Frans, maar op economische gronden ‘uitgeweken’ naar Zwitserland: Condor. Het Zwitserse merk is hier vooral bekend van de Condors met Ducati motorblokken. Maar daarvoor lagen de ambities hoger. Veel hoger.

Nimbus. Ooit te duur. Nu gezocht

Toen de Nimbus voor het eerst verscheen in 1919, lachte de concurrentie om zijn rare zijn vreemde uiterlijk. Maar achter dat uiterlijk zat gewoon een heel goede – en best dure – motorfiets en de motor werd best populair.

Honda CBF125: fast forward

Gisteravond tot in de kleine uurtjes zitten praten over… klassiekers. Wat zijn het? Hoe origineel of perfect moeten ze zijn en wat gaan klassiekers worden. Lijkt me een heel herkenbaar gespreksonderwerp en gisterenavond ging het over een Lomax, een eigen interpretatie…

Boze BMW rijders

Veel BMW liefhebbers hebben de fabrieksoriginaliteit van hun Beierse ros hoog in het vaandel staan. Er zijn er zelfs die in hun oprechte liefde voor het blauw-witte merk vrij fundamentalistisch zijn. En die groep BMW-rijders, want let wel: ze rijden doorgaans wel degelijk serieus, slaat soms woest schuimbekkend achterover bij het zien van een BMW tweeklepsboxer die getransformeerd is tot scrambler, bobber, caféracer of wat voor fantasievols ook.

Het verschil tussen een Laverda

Dat is niet als in het flauwe raadseltje: "Wat is het verschil tussen een krokodil?" Het antwoord daarop is overigens: des te groener, des te zwemtie. Goed. Bij een bevriende specialist staan twee Laverda 750’s. Er is een aanmerkelijk verschil tussen de twee giganten uit Breganza, die wel eens onrespectvol ‘XXL CB72 Clones’ worden genoemd. Dat is overigens terecht.

Klassieke motorfietsen – Betrouwbaarheid en olie

Na 25.000 km een koprevisie, inclusief nieuwe klepgeleiders en verse zuigers en zuigerveren? Ach, zo omstreeks de mid jaren zestig tot begin zeventig keek niemand daar van op. Zeker Triumph Trident rijders niet. Maar ook een mechanisch topstuk als een BMW had bij zo’n halve ton doorgaans al echt meer nodig dan alleen verse olie.

Jawa 638

Jawa’s upgrading

Jawa maakte ooit hoogst moderne, betrouwbare motorfietsen. Motorfietsen waar je op gezien mocht worden. Maar net als het zoveel moois verging, bleef de ontwikkeling van het ooit zo trotse merk hangen in de netten van de planeconomie. De regering bepaalde wat voor motorfietsen er gemaakt moesten worden. (En wat voor gewassen er gekweekt moesten worden en nog wat basisdingetjes.) Lekker overzichtelijk toch?

Royal Enfield schuurvondst

Momenteel maakt Royal Enfield een perfecte doorstart. Met de nieuwe in India gemaakte 650 cc twins heeft het merk een schitterend eerbetoon aan zijn eigen verleden. Het zijn nagelnieuwe motorfietsen die zo in Auto Motor Klassiek zouden passen. Maar we…

Project Imola Ducati, Baines

Jaren geleden zagen we daar onze eerste Project Imola Ducati in het wild. en machine op basis van een 1992’er 900 Supersport met 11,5:1 Arias zuigers. Op de testbank leverde het blok aan het achterwiel dik 80 pk. Maar omdat de Imola zo’n veertig kilo minder woog dan de donor, was het daarmee een extreem rappe fiets.