in

Project Imola Ducati, Baines

De tweede uit de serie van circa 40

Ze zijn hier ooit ingevoerd door Back to Classics, het bedrijf van Harm en Harné Heuvelmans. Back to Classics is een mondiaal opererende klassieke Ducatispecialist. Het bedrijf verkoopt veel koningsasser onderdelen en laat ze waar nodig nieuw maken. Een deel van het verdienmodel zit hem in het angstig nauwkeurig restaureren van klassieke Ducati’s. En jaren geleden zagen we daar onze eerste Project Imola Ducati in het wild. Een machine op basis van een 1992’er 900 Supersport met 11,5:1 Arias zuigers. Op de testbank leverde het blok aan het achterwiel dik 80 pk. Maar omdat de Imola zo’n veertig kilo minder woog dan de donor, was het daarmee een extreem rappe  fiets.

De folder moet nog in ons archief liggen

De Project Imola’s konden op bestelling geleverd worden en waren bouwdozen, of ‘kits’ om een ‘modern’ Ducatiblok in een modern, maar oldskool style rijwielgedeelte te monteren. Oh ja: Als je zo’n Project Imola Ducati wilde hebben moest je zelf voor een donor Duc zorgen. Want die zorgde voor motorblok, de wielen plus remmen, de voorvork, achtervering en de elektra. Dat rijwielgedeelte moest dan zoveel mogelijk lijken op dat van de legendarische koningsasser Ducati’s. Maar technisch gezien was het een heel stuk beter. Het frame was compacter, de balhoofdshoek wat scherper en wat de voorvork en de remmerij betreft kon je het zo gek maken als je zelf wilde. Er zijn volgens onze informatie 38 van deze machines gemaakt. Plus dan nog wat kits. In Engeland mocht de bouwer zijn Project Imola Ducati dan naar Baines brengen om het authentiek te verklaren. We weten niet of zoiets er in Nederland van is gekomen. De mogelijkheid bestaat natuurlijk dat een SS900 administratief gewoon in het nieuwe frame is gereïncarneerd.

Baines Racing en Ducati

Baines is een Ducatispecialist uit Silverstone. Het bedrijf is zo’n kwart eeuw geleden door Joh Baines en zijn even getalenteerde broer Geoff gestart. Baines Racing doet aan wedstrijdtuning. En die know how vind je terug in de Project Imola Ducati fietsen: hun eigen retro eerbetoon aan de legendarische SS  koningsassers. Het waren geen raszuivere Ducati’s die Imola’s. En bij Baines zijn ze er zeker niet mee binnengelopen als we de totale productie van zo’n 40 stuks bekijken.

Ons fotomodel, nummer 11, staat in Loenen, bij Startwin

Een toeschouwer mompelde: “Hij is niet zo mooi als een echte Duc.” Maar smaken verschillen nu eenmaal. De machine 183 kilo wegende edelbastaard heeft nog geen 20D km gelopen. En is dus feitelijk misbruikt door hem te weinig te gebruiken.

Zo’n machine is dus vrij uniek

En er zit een hoop Ducatispul aan. Is het daarom een klassieke Ducati? Of is het een special? Een bitza af een bastaard? Daar mogen de puristen over vechten. Maar Ducati maakte geen stennis over het feit dat ze bij Baines de Project Imola Ducati voorzagen van Ducati bestickering. En dat hebben we wel eens anders meegemaakt. Mogelijk herkenden de Italianen de passie van de Britten. Of letten ze gewoon even niet op.

Al met al zal het de mannen uit Silverstone indertijd gewoon worst geweest zijn of hun Project Imola Ducati een Echte Ducati was of dat het ooit tot klassiekerstatus zou uitgroeien. Ze wilden gewoon een heel snelle, lichte, goed sturende Ducati maken die op de originele SS mocht lijken. Omdat ze die zo mooi vonden. En zeg nu zelf: Dat is ze toch aardig gelukt?

Meer verhalen over klassieke motoren via deze link…

Ook interessant om te lezen:
Ducati Pantah. Een echte Ducati
De Ducati 900SS. Voor mensen die geen 851 konden betalen
Ducati GT 750
Ducati GTS 900
De Ducati Darmah: een toermotor met Karma

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een reactie

Geef een reactie

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *