Nieuws

Ducati GT 750

By  | 

De Ducati GT 750: Eigenlijk belangrijker dan de SS modellen.

Ducati is één van de vele Italiaanse merken die het met regelmaat moeilijk heeft gehad. De Ducati GT 750 (1971 – 1974) was een noodgreep die fantastisch uitpakte en de redding van het merk, en tot vandaag de dag ‘het signalement’ van het merk werd.

Geld verdienen in the States

Voor zowat alle motormerken was de Amerikaanse markt de belangrijkste markt. Want daar was nadat Honda motorrijden sociaal acceptabel had gemaakt ( You meet the nicest people on a Honda) de grootste koperskring aller tijden geboren.

Natuurlijk was de USA ooit ook de absolute markt voor de Britse twins die snel en goed sturend waren. Maar fabrikanten uit andere hadden die machtspositie aan het begin van de jaren 70 al overgenomen. Met Honda in de voorhoede. Maar de Amerikanen waren indertijd ook vrij gecharmeerd van de eencilinder Ducati’s die aan de wieg stonden van wat nu de herboren Scrambler generatie is.

Maar 450 cc was te licht geworden

Een viervijftig, dat was in de jaren vijftig nog een best zware motorfiets. Maar in 1971 maakten Honda, BMW en nog meer, meer of minder belangrijke motorfabrikanten, motorfietsen ‘vanaf 650 cc’.

De 750 cc klasse was de nieuwe norm geworden. En om daarin mee te spelen moest Ducati een slim plan bedenken.

Gebruiken wat je hebt

Dat denkwerk werd bemoeilijkt door een gebrek aan middelen. Er stond geen geldboom op het fabrieksterrein. Daarom werd er een ontwerp gemaakt met de ‘bovenverdieping ’van de eenpitters als uitgangspunt.

Binnen een half jaar na de schetsen (augustus 1970) stond er een rijdend prototype, dat het gezicht van Ducati zou gaan bepalen. Het getoonde model was een 750cc ‘rondcarter’ met koningsassen aangedreven bovenliggende nokkenassen. De basis van de motor waren twee ééncilinders op één krukas, siamees verbonden in een hoek van 90 graden Voordelen van dit motorontwerp waren: de primaire onbalans is perfect uitgebalanceerd, de constructie had een laag zwaartepunt en smalle blokbouw, had een goede koeling, ook van de achterste cilinder en een het basis ontwerp was kostengunstig vanwege het gebruik van onderdelen uit de ééncilinder series.

Die eerste V- of L-twin is er trouwens eentje zonder Desmodromische klep bediening. En natuurlijk hadden de eerste modellen hun kinderziektes.

Ducati GT 750: 55pk bij 7800tpm Er zijn zo’n 4.100 Ducati GT 750’s gemaakt. De prijzen kunnen oplopen tot boven de 25D euro.

 

 

 

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    1 Comment

    1. Pingback: Ducati GT 750 | Motor Klassiek | motoren te koop

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *