Ducati was begin jaren zeventig al een gevestigde naam in de wereld van sportieve motorfietsen, met modellen als de 750GT en de Sport. Maar toen de productie van hun iconische eencilinders in 1975 werd stopgezet, moest het merk iets nieuws verzinnen. De eerste poging om met lichtere tweecilinders (zoals de GTL en Sport Desmo) de markt te heroveren, was geen succes. Het antwoord kwam enkele jaren later met de introductie van een nieuwe generatie motoren, voorzien van riemaangedreven nokkenassen. Dit was een belangrijke technische vooruitgang die Ducati’s toekomstige succes zou bepalen.
De 500SL Pantah, gelanceerd in 1979, was de eerste van deze nieuwe lijn, en al snel volgden de grotere modellen zoals de 600SL en de zeldzame 650SL Pantah. Wat deze motoren zo bijzonder maakte? Niet alleen hun innovatieve techniek, zoals het lichte motorblok en het opvallende Trellis-frame, maar ook hun sportieve karakter en limited edition-status. Van de 650SL werden er bijvoorbeeld maar 288 geproduceerd, wat dit model tegenwoordig tot een zeer gewilde verzamelaarfiets maakt.
En dan gebeurt er iets onverwachts. In het voorjaar van 2024 verschijnt er ineens een Ducati 650SL Pantah op Marktplaats! Voor wie de motorfiets kent, is dit een echte vondst. Na een snelle controle van de motor- en framenummers blijkt het een origineel exemplaar te zijn – nummer 191 van de 288 die ooit zijn gebouwd. Ondanks enkele kleine aanpassingen (zoals een dashboard van een Monster M900) verkeerde de motor nog in prachtige staat. Niet lang daarna was de deal rond, en zo is er sinds kort een elfde 650SL Pantah op Nederlandse wegen te bewonderen.
Wil je het hele verhaal lezen, inclusief de technische details en hoe deze bijzondere Ducati aan zijn reputatie kwam? Het volledige artikel vind je in het oktobernummer van Auto Motor Klassiek, dat nu in de kiosk ligt.
Ducati…maar stuk gaatie.
Een gezegde van toen. Niettemin magische (Italiaanse) motoren met de geweldige desmodromische klepbediening en voor die tijd geweldig goed sturende en lichte machines met hun karakteristieke buizenframe. Heb er nog steeds twee: een 750 Paso en een 900SS “Champion du monde Superbike” Fantastisch!