Nieuwste artikelen

  • in

    Moto Morini Corsarino ZZ

    Omdat Italianen alles in elk geval vol overtuiging beginnen, waren er heel veel motormerkjes. Moto Morini was daar zeker niet de minste van. Ons fotomodel is een Moto Morini Corsarino ZZ. Meer

  • in

    Triumph Bonneville. Een herinnering

    Onlangs reed ik voor een opdrachtgever op een nieuwe Triumph Bonneville. Een iconisch motortype van een merk met een roemruchte naam. Een eerbetoon aan alles wat ooit Brits was. Oh ja: de nieuwe Bonnies worden gemaakt in Thailand. Maar Benelli is tegenwoordig een Chinees merk en Royal Enfield draait overuren in India. Meer

  • Triumph 6T Thunderbird
    in

    Triumph Thunderbird – Een Thunderbird en een meisje

    Op het dorp waar ik ooit vandaan kwam was eigenlijk maar één bezienswaardigheid. En dat was een jonge vrouw die een Triumph Thunderbird reed. Het was nog ver voordat ik in oude motoren en jonge vrouwen geïnteresseerd raakte, maar de brom van de twin gonst op mooie dagen nog in mijn geheugen. Zo’n vroege T-bird […] Meer

  • in

    Moto Guzzi light

    Moto Guzzi. Mandello. Dikke, oerbetrouwbare, stoere V twins van doorgaans tussen de 700 en bijna 1000 cc. Zo kennen we onze klassieke Guzzi’s. Yes! Maar voor Moto Guzzi was er meer nodig om de pasta te kunnen blijven betalen En het is immers wereldwijd altijd al zo geweest dat de kleinere cilinderinhouden voor de grotere […] Meer

  • motorkleding
    in

    Motorkleding waterdicht maken

    Motorkleding is iets dat de afgelopen vijftig jaar meer geëvolueerd is dan de mens vanaf zijn Neanderthalertijd. Tot de jaren vijftig waren een lange lederen jas – en toen was ‘leer’ nog echt ‘leder’ en oversized lederen wanten nog top of the bill.  Omdat leder niet waterdicht was – ‘leer’ is dat nu wel’- bedachten mensen […] Meer

  • Moto Guzzi zelfbouw
    in

    Moto Guzzi zelfbouw, Jan’s Guzzi

    De Koning Zelfbouwdagen van Motoport Hengelo hebben een oude traditie weer in ere hersteld: Het maken van je eigen motor is een feestje. Vroeger was dat feestje wat makkelijker te vieren omdat de RDW toen nog rondwoelde in schemergebieden en omdat ambachtelijk vakmanschap nog niet zo schaars was als dat het nu is geworden. Qua […] Meer

  • Elektrisch rijden - Harley Davidson E
    in

    Elektrisch rijden is niet nieuw

    Elektrisch rijden? Dat was een eeuw geleden bijna de toekomst. Maar toen werden de verbrandingsmotoren snel beter, de startmotor werd bedacht en benzine was lekker goedkoop. Daarna verdween het concept langzaam aan. Stoomaandrijving is trouwens ook ooit een serieus concept geweest. Nu ligt het focus weer op elektrisch rijden, waarmee onze milieuproblematiek prettig wordt verschoven […] Meer

  • Harley Davidson boat tail zijkant
    in

    Harley-Davidson boat tail. Een brug te ver

    Het Harley-Davidson boat tail ontwerp verscheen als een optie op 1970 en 1971 Harley-Davidson XLCH en XLH Sportsters. Er was reuring nodig in Harley land. Want de Japanners waren in dat jaar op de markt gekomen met de Honda CB 750 F. En die machine paste heel goed in het Amerikaanse denken. De boat tails […] Meer

  • BMW Mono rit
    in

    BMW Mono (en de club)

    BMW heeft haar BMW Mono zo ongeveer over de hele wereld geëxporteerd. Maar alleen in Nederland bestaat er een club die de liefhebbers van deze motorfietsen verenigt. De BMW Monoclub. De BMW Mono: rustige beschaving Grappig, waar BMW rijders doorgaans aardig strak in de leer zijn en een hang naar perfectionisme hebben. Daar blijkt de Monoclub […] Meer

  • BMW R50
    in

    BMW R50-5 en Sparta 250cc… bewondering

    De Veteraan uit het Friese Metslawier vindt dat de week te weinig dagen heeft, de maand te weinig weken en het jaar te weinig maanden.  Naast zijn werk wil hij zoveel mogelijk prettige motorervaringen, zoals zijn speurtochten naar hoogtepunten op twee wielen.  De juwelen die nu bij hem op het erf staan is allereerst een […] Meer

  • René Gillet rood
    in

    René Gillet, de Franse Harley

    De vader van René Gillet was spoorwegwerker. De vader van zijn vader ook. De familie was zeker niet rijk, maar ze kwamen rond. Geld voor een vervolgstudie voor René was er niet. Op 18 jarige leeftijd ging René Gillet naar Parijs en hij vond daar werk in een algemene constructiewerkplaats. Later startte hij Ets. (Établissements, […] Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.