Praktijk en techniek

Motorkleding waterdicht maken

By  | 

Motorkleding is iets dat de afgelopen vijftig jaar meer geëvolueerd is dan de mens vanaf zijn Neanderthalertijd. Tot de jaren vijftig waren een lange lederen jas – en toen was ‘leer’ nog echt ‘leder’ en oversized lederen wanten nog top of the bill. 

Omdat leder niet waterdicht was – ‘leer’ is dat nu wel’- bedachten mensen later de linnen of canvas motorjas die met was waterdicht gemaakt werden. De zogenaamde ‘vetjassen’ of zoals onze zuiderburen ze noemen ‘vetfraks’. In de jaren vijftig-zestig was Belstaff of Barbour een naam waar je trots op kon zijn. 

 

Het jaarlijks waterdicht maken van motorkleding was een ritueel. Veel mensen gebruikten een mengsel van vaseline met petroleum. De petroleum diende om de was of vaseline in op te lossen. Dat resulteerde erin dat de drager van een zo behandeld jack in het voorjaarszonnetje massief petroleumdamp stond uit te wasemen. Onze zwarte motorjacks zijn overigens afgeleid van de pilotenjacks uit WOII.

Motorkleding waterdicht maken

Klassieke motorkleding is inmiddels prima waterdicht te krijgen met de spullen die je in buitensportwinkels en bij motorzaken kunt vinden. Waterdichte sprays en afdichtingsmiddelen werken goed op nylon, canvas en leer. Maar daarbij moeten wel een paar dingen in acht worden genomen.


  1. Maak je stof in (liefst in de buitenlucht of anders in een goed geventileerde ruimte) waterdicht op een droge, windstille dag. Je werkt met afdichtingsmiddelen in sprayvorm, die gevoelig kunnen zijn voor vocht. Die spray kan best agressief zijn. Pas dus op voor je huid en ogen.
  2. Zorg ervoor dat de stof van je motorkleding droog is. Je werkt met  afdichtingsmiddelen die water afstoten. Als je stof wat vochtig of nat is, zullen de sprays en afdichtingsmiddelen er niet op hechten
  3. Maak de stof van je motorkleding schoon als het vies is. Als de stof niet kan worden gewassen en hij alleen wat stoffig of licht bevuild is, kun je het schoonmaken met een stofzuiger of borstel. Als de stof erg vuil is, gebruik dan een speciaal middel om stoffen te reinigen.
  4. Koop een waterdichte spray en een afdichtingsmiddel voor de naden van je motorkleding. Je kunt dat spul ook vinden bij winkels met spullen voor buitensporten of kampeerspullen. Als je een zonnige zomer verwacht, dan kun je overwegen een spray te kopen die ook beschermt tegen uv-stralen. Dit voorkomt dat je stof zal vervagen.
  5. Houd de spuitbus zo’n 15 tot 20 centimeter van het oppervlak van de motorkleding verwijderd en spray het middel in een dunne, gelijkmatige laag op de stof. Laat elke streep licht overlappen.
  6. Wacht tot de spray op de motorkleding opgedroogd is en breng dan een tweede laag aan. Laat de spray volledig opdrogen. De meeste waterdichte sprays drogen in ongeveer vier uur, maar je kunt het beste de gebruiksaanwijzing op de spuitbus lezen.

Ook interessant: Beschermende motorkleding, een column

De naden en de alternatieven

Gebruik een afdichtingsmiddel op alle naden van de motorkleding. Afdichtingsmiddelen voor naden zijn meestal te koop in een kleine fles met een applicator. Rol het afdichtingsmiddel over de naden, terwijl je zachtjes in het flesje knijpt. Hierdoor worden de naden extra duurzaam en kan er geen water inkomen.

En dan is er nog de klassieke aanpak met afwasmiddel en ajuin of de aanpak met terpentijn en sojaolie. Je verzadigt de stof van de motorkleding in het laatste geval met olie die verdund is met terpentijn. Olie zorgt er over het algemeen voor dat stoffen één of twee tinten donkerder worden. Je kunt ook een blok bijenwas kopen en je kledingstuk daarmee inwrijven. Het materiaal impregneren met lijnzaad olie is ook helemaal vintage. En, oh ja: Je kunt reuzel gebruiken om leren schoenen waterbestendig te maken, maar je moet dit elke keer als je de schoenen in de regen of sneeuw draagt opnieuw aanbrengen. Wrijf het goed in. En wees niet verrast als je hond of kat opeens van je motorlaarzen gaat houden.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *