in

Ish, zeldzaam en toch niet gezocht…

Zeldzaam en toch niet gezocht…
ER Classics Desktop 2022

Wat moet je als motorhandelaar tegen een twijfelende gegadigde zeggen als je het zelf ook niet meer weet? “Maar hij is paars. Paars! PAARS!!! Koop hem dan toch!”

Ish… Of zo

IZj (Russisch: ИЖ) is een Russisch motorfietsmerk, geproduceerd in Izjevsk door Izjmasj, vanaf 1996 IzjMoto. Mooie ouwe mechanische artefacten, deze Russische werkdieren.


Want werkdieren, dat zijn deze 350 cc tweetakten

Ze zijn er helemaal voor gemaakt om met een derde wiel vervoer voor een hele familie plus alle spullen te verzorgen. Niet uit passie, maar uit bittere noodzaak. En dat geldt vandaag de dag nog steeds. Want wat ooit de Sovjet-Unie was, dat bestaat nu nog steeds buiten de stedelijke centra en een beperkt aantal geboren ondernemers uit platteland anno 1950 en armoede. Gemotoriseerd transport is er nog geen ‘fun’dingetje of lifestyle. Maar de Ish heeft aanzienlijk meer koppel dan een Jawa 350 twin en met een solo Ish met zijspanoverbrenging kun je meesterlijke wheelies trekken.

In Den Beginne

De eerste ‘Russische’ motoren (IL-1) waren gebaseerd op Harley-Davidsons en Indians, maar hadden wel een eigen 1200 cc V-twin motor. De IL-1 ging niet in productie omdat het idee te lomp was. De typeaanduidingen waren simpel, in 1928 werden de IL-1 t/m 5 gebouwd. De 1 en 2 hadden de eigen V-twin, de 3 had een 750 cc Wanderer-V-twin, de 4 een eigen eencilinder tweetakt en de 5 een 500 cc Neander-blok. Vanaf 1933 werden lichtere tweetaktmodellen gebouwd. Deze waren afgekeken van de DKW L 300.

Massaproductie van motorfietsen begon in 1946 onder de naam IZ

IZj werd in het Westen redelijk bekend als producent van de Jupiter- en Planeta-motorfietsen. De Planeta-modellen werden in 1962 geïntroduceerd, de Jupiter-modellen in 1965. In sommige landen (o.a. Groot-Brittannië) verkocht onder de naam Cossack. IZj werd een van de grootste fabrikanten van motorfietsen in de USSR, voornamelijk gespecialiseerd in middelgrote motorfietsen in de 350 cc klasse.

In 2009, 80 jaar na de eerste Russische motorfietsbouw, werd de productie gestaakt.

Tot die tijd bleven deze motorfietsen het bewijs dat dingen uit de voormalige Sovjet-Unie lomp, degelijk en zwaar waren uitgevoerd. Helaas gaf dat in samenhang met een bedenkelijke kwaliteit niet het ultiem gewenste eindresultaat. Maar de hele opzet was zo eenvoudig dat je zo’n product onderweg met het geleverde boordgereedschap, een blok hout en wat geduld altijd weer aan de gang kreeg.

Deviezen gezocht

In de wanhoop om aan Westerse deviezen te komen bedachten ze bij Ish de laatste noodsprong: ze gaven hun 350 cc twin een resolute make-over. Ze gaven hem een strak moderne styling en sparkelende kleuren. Het resultaat? Dat kun je hartveroverend of spuuglelijk vinden. Maar het is in de tijd waarin we nu leven in elk geval het overtuigende bewijs dat klassieke motorfietsen niet onbetaalbaar hoeven te zijn. Integendeel.

Ish… Of zo

In het Russisch heet de fabriek IZj, maar door foutieve vertalingen uit het Cyrillische schrift lees je ook weleens Ish, Iesch, Isch, IJ of Ug.

Ons fotomodel kwam tijdens een ongepland bezoek aan Loods 8 uit Arnhem net uit het bedrijfsbusje. De motor is blijkbaar nieuw aangeschaft door een medewerker van een grote psychiatrische instelling die de machine alleen op het ‘bedrijfsterrein’ heeft gebruikt. Misschien was hij dus toch vaste bewoner in plaats van medewerker. Maar dat maakt de vondst er niet minder om. En of deze late Ish nu mooi of lelijk is? Daar durven we niets over te zeggen omdat smaken verschillen.

Zeldzaam en toch niet gezocht…
Zeldzaam en toch niet gezocht…

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Qua afwerking niet altijd je-van-het, maar oer-degelijk en sterk deze 350jes van russische makelij.
    Als je het ècht goed wilt doen, vertaal je het cyrillisch naar IZH…maar omdat dat voor ‘ons’ een “schj”-klank is zie je inderdaad ook veel ISH…net als ‘shit’..

    Vergelijkbaar met een DKW /MZ 350; erg sterk onderin, dus bij uitstek een spantrekker.
    Jammer genoeg wordt ‘russisch’ nog te vaak geassocieerd met ‘kwaliteit Hemelvaart’, terwijl als je zo’n ding gebruikt zoals ze bedoeld zijn ze bijna onverwoestbaar zijn…

    Oliepomp afblokken, gewoon ouderwetsch mengsmering, gaan ze een eeuwigheid mee.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”

Volvo 122 S. Rijden met een oude bekende. “Gas!”

Fiat 600 L (1973) van Dirk. Aantrekkingskracht. 

Fiat 600 L (1973) van Dirk. Aantrekkingskracht.