Nieuwste artikelen

  • P1130568
    in

    Overgangproblemen

    Het gaat over elektriciteit. En het begin van het verhaal was dat er bij een heel mooi gerestaureerde klassieker elektriciteitsproblemen waren. Meer

  • in

    Modern times – column

    Vrouwen en motorfietsen. Vrouwen op motorfietsen. Het blijft ergens een spanningsveld. Ooit zag ik een hard core biker boos in een exemplaar van Back Street Heroes staren. De dame die vergeten was het topje van haar bikini aan te trekken was zo over een Harley gedrapeerd dat hij de speciale carburateur op dat stuk ‘Real American Steel’ niet kon zien. Meer

  • Condor A350
    in

    Condor A350. De convectiecondor

    in 1891 besloot Fransman Edouard Scheffer te emigreren naar Courfaivre in Zwitserland, om daar een fabriek voor machines en metaalproducten te starten. Scheffer leverde zijn producten, waaronder machines om horlogeonderdelen te maken, vooral naar Zwitserland en vooruitlopend op alle ooit komende EU perikelen maakten de Zwitsers import vanuit Frankrijk steeds moeilijker. Meer

  • Ducati 750 GT
    in

    Ducati 750 GT

    De 90° V-twin/L-twin die door de geniale Fabio Taglioni werd ontworpen sloeg in al een bom. Hier in Nederland was er een – zwart wit – spionagefotootje in het toenmalige WeekBlad Motor. Iedereen huiverde. Meer

  • in

    Bimota, bijna altijd in de problemen

    Bimota: Het bewijs dat Italianen prioriteiten kunnen stellen. Al is het maar ‘Eerst de passie, dan de pasta’. Bimota is zo’n merk waar elke student van de Nijenrode Business University schilfertjes van tussen de vingers krijgt. Bimota maakte de meest fantastische motoren en wankelde daarbij van de ene financiële crisis naar de andere. Mooi toch? Meer

  • in

    Peters Pantah Plus Project

    Enorme succesnummers worden klassiekers. Technische hoogstandjes worden klassiekers. Missers en verkoopflops worden klassiekers. We zouden er zelfs niet over denken om de Ducati Pantahs met hun riemaangedreven nokkenassen missers of verkoopflops te noemen. Maar ze hadden geen vlotte start. Want Ducati’s ‘hoorden’ eencilinders te zijn. Of tweecilinders met koningsas aangedreven nokkenassen. En Ducati’s waren mooi. […] Meer

  • in

    Project Imola Ducati, Baines

    Jaren geleden zagen we daar onze eerste Project Imola Ducati in het wild. en machine op basis van een 1992’er 900 Supersport met 11,5:1 Arias zuigers. Op de testbank leverde het blok aan het achterwiel dik 80 pk. Maar omdat de Imola zo’n veertig kilo minder woog dan de donor, was het daarmee een extreem rappe fiets. Meer

  • in

    The need for speed! Een column.

    Een kennis van me is een echte motorrijder 2.0. Hij heeft een elektrische motorfiets en rijdt daarmee alsof het een echte is. En laten we eerlijk zijn: qua prestaties lijkt zo’n Duracell GT daar nog best goed op.  Hij was er zelfs mee in Zwitserland. Daar zag hij dapper sturend een bebouwd kommetje over het […] Meer

  • Ducati Monster
    in

    De Ducati Monster, dat wordt een klassieker

    Regeren is vooruitzien en zo. En daarom gaat dit verhaaltje over de motorfiets waarmee Ducati het motorrijden opnieuw uitvond: De Ducati Monster reeks. En dat die machines in Italië ‘il mostro’ heten? Dat klinkt nog veel enger dan dat standaard Engelse ‘monster’. Een  Monster is een geheide klassieker Het feit dat de Ducati Monster ’s […] Meer

  • Ducati 750 Paso
    in

    De Ducati 750 Paso

    De Ducati 750 Paso werd gepresenteerd onder de strijdkreet “Il nostro passato ha un grande futuro” “Ons verleden heeft een grote toekomst” De introductie Toen de Ducati 750 Paso in 1985 in Milaan werd voorgesteld was het heel even erg stil in motorland. De Ducati 750 Paso leek in niets op alles waar Ducati voor […] Meer

  • in

    Je moet niet zien wat klassiekers zijn, maar wat klassiekers worden

    De waarde van klassiekers is natuurlijk ook een insteek. Maar dan een meer op de moderne leest geschoeide insteek. Die visie past natuurlijk wel in de waan van de dag dat klassiekerprijzen alleen maar stijgen. Maar nu ‘waardeloze’ motoren kopen om daar later rijk van te worden? Ten eerste verdienen klassiekers het om te rijden. […] Meer

  • in

    Ducati: Is 214 pk genoeg voor een motorfiets?

    De Ducati Panigale V4  levert dus 214 pk. Om al dat geweld een beetje aan het asfalt te krijgen en houden is er een scheepslading elektronika aan boord om alle functies en vermogens waar nodig te temperen, te masseren en/of tot de orde te roepen. Zoals daar zijn:   BS Cornering Bosch EVO Traction Control […] Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.