Motoren

De Ducati Monster, dat wordt een klassieker

By  | 

Regeren is vooruitzien en zo. En daarom gaat dit verhaaltje over de motorfiets waarmee Ducati het motorrijden opnieuw uitvond: De Ducati Monster reeks. En dat die machines in Italië ‘il mostro’ heten? Dat klinkt nog veel enger dan dat standaard Engelse ‘monster’.

Een  Monster is een geheide klassieker

Het feit dat de Ducati Monster ’s pas in 1992 werden gepresenteerd maakt ze volgens de algemene gevoelens nog ‘te jong’ om klassiek te zijn. Maar klassiekers worden, dat gaan ze doen. Nu zitten ze qua prijsstelling nog gewoon in de prettigste hoek. En omdat ze wel veel verkocht, maar  nog niet echt ‘ontdekt’ zijn is er nog aardig wat keuze.

Back2Basics

Zo in de eerste helft van de jaren negentig was de pret van het motorrijden er wel af voor veel mensen. De ‘customs’ uit Japan zagen er nog niet uit. En over de hele linie was de trend dat motorfietsen vloeistof gekoeld en van kuipwerk werden voorzien. Dat maakte van een Transalp geen mindere motorfiets, maar of het ding ooit een schoonheidsprijs zou krijgen?

In 1992 onthulde Ducati dus een nieuw prototype dat een icoon zou worden. Ducati’s creatie was een grote hit tijdens de “Cologne International Motorcycle Show” van dat jaar. Met de Monsters presenteerde Ducati weer een lijn motorfietsen die er weer uit zagen als…. Motorfietsen.

Ducati Monster ontwerper Miguel Galluzzi zei over de filosofie achter zijn creatie: “Alles wat je nodig hebt is: een zadel, tank, motor, twee wielen en sturen.”

De Ducati Monster familie inspireerde veel andere fabrikanten

De markt was gek op de Ducati Monsters. De Ducati Monsters werden daarom een van de meest gekopieerde motorfietsen aller tijden, imitatie is tenslotte de hoogste vorm van respect. Maar’ Het Origineel’ is het statement. De navolgers zijn op zijn best een beetje zielig. Ook Ducati zelf heeft dapper door geborduurd op het Ducati Monster thema. Of heeft het merk het thema genadeloos uitgemolken? Want de reeks van 46 verschillende Monsters tussen de 400 en de Ducati Monster S4Rs Testastretta Tricolore is meer dan indrukwekkend. De Monsters zijn voor Ducati wat de GSsen voor BMW zijn: van levensbelang

De Ducati Monster 600 serie

Op persoonlijke titel vinden wij de vroege, de luchtgekoelde tweeklepper, Monsters het leukst, het meest zuiver. En daarbij zijn de machines uit de ‘600 serie’ misschien wat minder monsterlijk, maar – zeker na wat tuning – zijn ze onverslaanbaar leuke rijmachines op secundaire wegen.

Die ‘tuning’ hoeft dan niet uit veel meer te bestaan dan een setje Hyperpro vering en, omdat het een Ducati is, uit een ander uitlaatsysteem. Pas na montage van dat systeem wel even de sproeierbezetting van de twee 38 mm Mikuni’s aan. De 600 motor, een verkleind 750SS blok, heeft al vanaf weinig toeren lekker veel energie en is ideaal voor ‘urban’ inzet of een weekendje Ardennen. Het enige bochtenwerk waar de Duc minder in is, is ‘straatje keren’. De draaicirkel is indrukwekkend. Technisch zijn de Ducati’s bij normaal onderhoud prima. Alleen spelen de standaard Italiaanse elektrische problemen ook bij deze twin regelmatig op. Maar in de loop van de tijd zijn die er inmiddels wel uit gesleuteld.

Let bij aanschaf wel op de onderhoudsgeschiedenis. De tandriem aandrijving van de nokkenas en het stellen van de kleppen kunnen anders een onverwachte kostenpost zijn.

Denk bij de aanschaf van en goede Ducati Monster 600 aan bedragen vanaf € 2000+ En daar heb je dan een geheide klassieker in wording voor en een fantastisch leuke motorfiets aan.

Er worden nu al Monsters gerestaureerd

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X