Categorie Motoren

IZ, ISH of IZH Planeta - Auto Motor Klassiek

IZ, ISH of IZH Planeta

Met 25+ jaar doorgaans heel prettige ervaring met Russische viertakt zijspan combinaties heb je aardig wat ex-Sovjet ervaring. En bij ex-Sovjet motoren denken we tegenwoordig aan de snel aan populariteit winnende Urals en Dneprs. Ural had 10.000 personeelsleden en maakte honderdduizenden zijspancombinaties. In 2000 waren dat er nog maar 400 die 1800 combinaties maakten. Maar dat tij is gekeerd. Dnepr was ook zo’n grote jongen. Dnepr is helemaal omgevallen. Maar oor Urals, nieuwe Urals met garantie, is er in ons land weer een echt officiële dealer.

Triumph Trophy TR25W. BSA’s wraak - Auto Motor Klassiek

Triumph Trophy TR25W. BSA’s wraak

Eind jaren zestig was het concept van de adventure-motorfiets nog lang niet bedacht. Dus als je met een motorfiets in het zand wilde spelen, dan moest je kiezen uit de ‘Scramblers’ die toen te koop waren, zoals iets uit Honda's CL-assortiment. Dit waren echt geen serieuze off roaders, maar straatmachines met een hoge uitlaat en een cross stuur.

Yamaha RD 350 LC

Yamaha RD 350 LC

De seventies waren de topjaren uit de korte geschiedenis van de tweetakten. Aan het eind van die periode, in 1979, introduceerde Yamaha de ultieme tweetakt street fighter: de Yamaha RD 350 LC (1979-1983).

Schijfremmen - Auto Motor Klassiek

Schijfremmen

Vooruitgang en ik staan niet altijd op even goede voet. Mijn eerste motorfiets met een schijfrem in het vooronder was een Triumph T150V Trident. Die motor stond als inruiler bij Van de Kuinder in Hilversum. Nico wilde het ding eigenlijk liever niet verkopen aan een jongere koper. De Tridents hadden geen beste reputatie in de tijd dat jongere kopers van zware machines het gashandvat vaak als AAN/UIT-schakelaar gebruikten.

Secundaire kettingen - Auto Motor Klassiek

Secundaire kettingen

Een cardanaandrijving was vroeger je van het. Het was tenslotte onderhoudsarm (niet onderhoudsvrij). Maar een ketting? Dat was een slijtage onderdeel dat tijdens het slijten ook nog eens een hoop aandacht vroeg. Want de ketting elke 500 kilometer demonteren, reinigen en opnieuw in het vet zetten? Dat was werk hoor!

Een BMW tweeklepsboxer is een topper - Auto Motor Klassiek

Een BMW tweeklepsboxer is een topper

Een bevriende BMW vier-seizoenenrijder had zichzelf een nieuwe BMW gedaan. Na een winter pekel en sneeuw zag zijn motor er niet meer uit en traden er allerlei elektronische problemen op. BMW Motorrad kwam niet veel verder dan hem aan te raden zijn motor ’s winters niet te gebruiken of hem anders na elke rit af te spoelen met veel koud water. Hij heeft zijn verlies genomen en kocht een heel mooie BMW RT100 tweeklepper.

De beurzenblues - Auto Motor Klassiek

De beurzenblues

Dat de kerken leeglopen en dat politici niet te vertrouwen zijn? Daar kan ik mee leven. Maar de spanning of de motormarkt in Hardenberg op 27 maart doorgaat? Dat vreet aan me. Ik doe voor een paar beurzen dingen die facturabel zijn. Die inkomsten heb ik afgelopen jaar gemist. Maar 'Hardenberg' is nooit een verdienmodel geweest.

Track 800. Nu nog te nieuw. Maar een geheide klassieker

Track 800. Nu nog te nieuw. Maar een geheide klassieker

"Track" was een Nederlands merk dieselmotorfietsen. De Track is ontworpen en ontwikkeld door Erik Vegt. Zijn bedrijf heette "Track Dieselmotorfiets" en het productieteam bestond uit vier personen. Erik Vegt had in het verleden een bedrijf (EVA Products) waar hij motorfietsen aanpaste voor het maken van grote reizen en de deelname aan (woestijn)rally's. Deze motorfietsen moesten een grote brandstoftank en extra gespierde vering krijgen, wat de rij-eigenschappen buiten de gebaande wegen niet ten goede kwam.

Suzuki T20 - Auto Motor Klassiek

Suzuki T20

In het midden van de jaren zestig werd motorrijden – kantje boord – van een wisse dood gered. Want motorfietsen stonden op uitsterven omdat de economische situatie na WOII intussen zo florissant was geworden dat De Gewone Man zich een autootje kon veroorloven. En als je – toendertijd nog als Gezinshoofd - een auto als transport en vervoermiddel gaat vergelijken met een motorfiets? Dan was er letterlijk geen enkele reden te bedenken om motor te blijven rijden. Motorrijden was voor armoedzaaiers zoals studenten en andere minder bedeelden en sociale randfiguren.

‘Jappen sturen niet’ - Auto Motor Klassiek

‘Jappen sturen niet’

Dat was ooit een 'wetenschap' van elke kroegtijger wiens Triumph of Ducati stuk was. Maar feitelijk was het gewoon een urban legend. Want een verse Japanner met een goede piloot was een geducht wapen in de strijd tegen de wankelende, maar gevestigde orde. Het feit dat de Japanse motorfietsen wel gewoon heel bleven? Dat was geen reden tot gemopper, maar zorgde voor de aanwas van klanten. Steeds meer klanten.

Jawa. Vooruit het verleden in - Auto Motor Klassiek

Jawa. Vooruit het verleden in

Retro is een trend. De grote merken hebben intussen allemaal iets dat een eerbetoon aan vroeger is. In de meest doortrapte PR aanpak wordt er blij van zin verwezen naar een historie die er nooit is geweest. Dat is iets uit marketingoverwegingen. Uit de budgethoek zijn een stel merken die – al dan niet onder Europese supervisie – in China worden gemaakt. Doorgaans zijn die motorfietsen/motorfietsjes gebaseerd op jaren tachtig modellen van Honda, Suzuki en Yamaha.

Zündapp KS 600 bastaard gevonden - Auto Motor Klassiek

Zündapp KS 600 bastaard gevonden

Kiat Que is … Nou ja: Eigenlijk een motorfietsverzamelaar met een erg wisselende collectie uit wat feitelijk de ‘knakenhoek’ is. Plus de hoeder van een onwaarschijnlijke hoop spul dat ze in de Randstad ‘Vintage’ zouden noemen. Je vind er vaak de meest vreemde dingen. Oh ja: Kiat heeft een voorliefde voor kunst en attributen uit Papoea Nieuw Guinea.

BSA Spitfire. Snel, onbetrouwbaar en gezocht - Auto Motor Klassiek

BSA Spitfire. Snel, onbetrouwbaar en gezocht

De BSA Spitfire was de snelste BSA-motorfiets en is gemaakt van 1966 tot 1968 met modelaanduidingen MkII, MkIII en MkIV. Aangekondigd op de motorbeurs in Brighton in september 1965, was de dynamische nieuweling gebaseerd op de eerdere BSA Lightning met een vermogensupgrade die door de meest klassieke wijze van tunen werd bereikt.

Honda en de Bamiblokjes - Auto Motor Klassiek

Honda en de Bamiblokjes

Het is weer eens zover: Er wordt een massale opleving van het motorrijden (inclusief de liefde voor klassiekers) gemeld. En nu zou De Jeugd ook inhaken. Wij zien het zo’n vaart nog niet lopen, ook omdat we het verhaal al zo vaak hebben gehoord.

BMW R90S. Oranje boven - Auto Motor Klassiek

BMW R90S. Oranje boven

De BMW R90Ssen waren statements van jewelste. Ze waren BMW’s, ze waren snel en ze waren vrolijk oranje: Daytona Orange (of serieus ‘Silberrauch’). De kleuren waren verneveld opgezet. En dat spuiten werd met de hand gedaan. Door dat spuiten vanuit de losse pols is elke BMW R90S feitelijk een unicaat.

Zo uit de doos: Harley-Davidson XLHC Sportster - Auto Motor Klassiek

Zo uit de doos: Harley-Davidson XLHC Sportster

De introductie van de Harley-Davidson Sportster op de Amerikaanse markt was in 1957 het meesterplan om de steeds succesvollere Britse motorfietsen die in de VS werden verkocht tegengas te geven. De Sportster was een snelle Harley-Davidson kopklepper met een geveerd achterwiel en veel vermogen. De 883 cc V-twin moest het vooral opnemen tegen de Triumph Thunderbird.

Modern times, ouwe mannenpraat - Auto Motor Klassiek

Modern times, ouwe mannenpraat

Of onze hobby over 25 jaar nog nieuwe aanwas kent? Geen flauw idee. Maar ik vrees het ergste. Ik heb de persmappen van 2021 gehad en de eerste complete tests gelezen. Motorrijden anno nu gaat blijkbaar voor 80% over electronica, hulpsystemen, connectiviteit en communicatie. En over het feit dat je onder de 100 pk toch wat minnetjes gemotoriseerd bent. Want je leest dan mild verbaasd: ‘Ondanks het feit dat deze motor slechts 105 pk heeft, heb je nooit het gevoel dat je vermogen tekort komt’.