Categorie Motoren

BSA B31/33

BSA B31/33

BSA B31/33, BSA staat voor Birmingham Small Arms. En wat doet een wapenfabriek als de vrede uitbreekt? Als wapenfabrikant ging men eerst fietsen en fietsonderdelen produceren en daarna pas – vanaf 1907 tot in 1939 – auto’s. Vanaf 1910, ook motorfietsen. Ooit was BSA mondiaal heel groot en toonaangevend.

Triumph Bonneville. Een herinnering - Auto Motor Klassiek

Triumph Bonneville. Een herinnering

Onlangs reed ik voor een opdrachtgever op een nieuwe Triumph Bonneville. Een iconisch motortype van een merk met een roemruchte naam. Een eerbetoon aan alles wat ooit Brits was. Oh ja: de nieuwe Bonnies worden gemaakt in Thailand. Maar Benelli is tegenwoordig een Chinees merk en Royal Enfield draait overuren in India.

Condor 580

Condor: Zwitserse topkwaliteit

Oorspronkelijk Frans, maar op economische gronden ‘uitgeweken’ naar Zwitserland: Condor. Het Zwitserse merk is hier vooral bekend van de Condors met Ducati motorblokken. Maar daarvoor lagen de ambities hoger. Veel hoger.

Nimbus. Ooit te duur. Nu gezocht - Auto Motor Klassiek

Nimbus. Ooit te duur. Nu gezocht

Toen de Nimbus voor het eerst verscheen in 1919, lachte de concurrentie om zijn rare zijn vreemde uiterlijk. Maar achter dat uiterlijk zat gewoon een heel goede – en best dure – motorfiets en de motor werd best populair.

Honda CBF125: fast forward - Auto Motor Klassiek

Honda CBF125: fast forward

Gisteravond tot in de kleine uurtjes zitten praten over… klassiekers. Wat zijn het? Hoe origineel of perfect moeten ze zijn en wat gaan klassiekers worden. Lijkt me een heel herkenbaar gespreksonderwerp en gisterenavond ging het over een Lomax, een eigen interpretatie…

Boze BMW rijders - Auto Motor Klassiek

Boze BMW rijders

Veel BMW liefhebbers hebben de fabrieksoriginaliteit van hun Beierse ros hoog in het vaandel staan. Er zijn er zelfs die in hun oprechte liefde voor het blauw-witte merk vrij fundamentalistisch zijn. En die groep BMW-rijders, want let wel: ze rijden doorgaans wel degelijk serieus, slaat soms woest schuimbekkend achterover bij het zien van een BMW tweeklepsboxer die getransformeerd is tot scrambler, bobber, caféracer of wat voor fantasievols ook.

Het verschil tussen een Laverda - Auto Motor Klassiek

Het verschil tussen een Laverda

Dat is niet als in het flauwe raadseltje: "Wat is het verschil tussen een krokodil?" Het antwoord daarop is overigens: des te groener, des te zwemtie. Goed. Bij een bevriende specialist staan twee Laverda 750’s. Er is een aanmerkelijk verschil tussen de twee giganten uit Breganza, die wel eens onrespectvol ‘XXL CB72 Clones’ worden genoemd. Dat is overigens terecht.

Klassieke motorfietsen – Betrouwbaarheid en olie

Klassieke motorfietsen – Betrouwbaarheid en olie

Na 25.000 km een koprevisie, inclusief nieuwe klepgeleiders en verse zuigers en zuigerveren? Ach, zo omstreeks de mid jaren zestig tot begin zeventig keek niemand daar van op. Zeker Triumph Trident rijders niet. Maar ook een mechanisch topstuk als een BMW had bij zo’n halve ton doorgaans al echt meer nodig dan alleen verse olie.

Jawa 638

Jawa’s upgrading

Jawa maakte ooit hoogst moderne, betrouwbare motorfietsen. Motorfietsen waar je op gezien mocht worden. Maar net als het zoveel moois verging, bleef de ontwikkeling van het ooit zo trotse merk hangen in de netten van de planeconomie. De regering bepaalde wat voor motorfietsen er gemaakt moesten worden. (En wat voor gewassen er gekweekt moesten worden en nog wat basisdingetjes.) Lekker overzichtelijk toch?

Royal Enfield schuurvondst - Auto Motor Klassiek

Royal Enfield schuurvondst

Momenteel maakt Royal Enfield een perfecte doorstart. Met de nieuwe in India gemaakte 650 cc twins heeft het merk een schitterend eerbetoon aan zijn eigen verleden. Het zijn nagelnieuwe motorfietsen die zo in Auto Motor Klassiek zouden passen. Maar we…

Project Imola Ducati, Baines - Auto Motor Klassiek

Project Imola Ducati, Baines

Jaren geleden zagen we daar onze eerste Project Imola Ducati in het wild. en machine op basis van een 1992’er 900 Supersport met 11,5:1 Arias zuigers. Op de testbank leverde het blok aan het achterwiel dik 80 pk. Maar omdat de Imola zo’n veertig kilo minder woog dan de donor, was het daarmee een extreem rappe fiets.

APRILIA Motó 6.5. Een nieuwe klassieker

APRILIA Motó 6.5. Een nieuwe klassieker

Of de APRILIA Motó 6.5 mooi is? Ai, daar zijn de stemmen over verdeeld. Maar net als zoveel motoren die in hun leven (bijna) onverkoopbaar waren is de APRILIA Motó 6.5 nu best een gezochte klassieker. Met dank aan de man die slecht zittende stoelen en een bizarre sinaasappelpers ontwierp: Philippe Starck.

Laverda 1000 3C

Laverda 1000 3C. De Laverda driecilinders

Al in 1969 werden er berichten naar de pers ‘gelekt’ en gestuurd over de Laverda driecilinder. De machine zelf werd getoond op de motorshow van Milaan. Pas vanaf 1972/73 was de ‘1000’ (980) cc Laverda 1000 3C feitelijk beschikbaar. Geheel volgens Italiaanse traditie was de dikke Laverda dus al jaren eerder gepresenteerd, maar bij Italianen wil er na de uitbundigste introducties nogal eens de diepste stilte intreden.

Moto Guzzi en het grote kromdenken - Auto Motor Klassiek

Moto Guzzi en het grote kromdenken

Na ongeveer een kwart eeuw op oude ‘grote’ Moto Guzzi’s te hebben rondgereden is er onlangs een V65C aangeschaft. Ik rij tegenwoordig maximaal zo’n 10D kilometer, en dat kan ook met minder dan 1000 cc. Moto Guzzi: een zaak van…