in

Bianchi MT 61 legermotorfiets

Moderne legermotorfietsen zijn doorgaans wat lager gecomprimeerde, niet al te zware all roads in een groen jasje. Ze zijn er zelfs in dieseluitvoering. De motorfietsen tijdens WOII waren aan ‘onze’ kant ook meestal heel herkenbare burgers die onder de wapenen werden geroepen. Het waren nogal vaak eencilinder viertakt zijkleppers, omdat die insteek betrouwbaarheid aan eenvoud koppelden. Aan de Duitse kant lieten de ontwerpers zich nogal eens meeslepen door hun ‘voorsprong door techniek’ genen. Dat leidde tot indrukwekkende en ingewikkelde machines als de BMW R75 en zo. En zoals bleek: Daar win je geen oorlog mee.


Made in Italy

Legermotorfietsen waren doorgaans niet bedoeld voor inzet in de eerste frontlijn. Het idee was dat ze snel en wendbaar waren en inzetbaar voor verkenningswerk voor verbindingen. Een motorordonnans was een soort brievenbezorger met enige offroad ervaring, ondanks dat die ervaring vaak niet veel verder ging dan het rijden op onverharde wegen. En die had baat bij een lichte, breed inzetbare motorfiets. Dat gold dus ook voor Italiaanse motor ordonnansen. Maar omdat Italianen nu eenmaal Italianen zijn maakten ze bij Biachi bijvoorbeeld net iets meer werk van die legergroene werkezels.

Van motor naar fiets

Tegenwoordig is Bianchi eigendom van Piaggio en maakt het hoogwaardige racefietsen, maar vanaf 1897 maakte Bianchi 70 jaar lang ook motorfietsen. In de jaren twintig produceerde het Milanese bedrijf verschillende eencilinder en v-twin machines, waarvan sommige het best goed deden in de competitie – in de jaren 30 scoorde een 498cc OHC-single racesucces met als een van de rijders de befaamde Tazio Nuvolari. In 1959 nam Bianchi Lino Tonti aan als onderzoeksingenieur en produceerde 250, 350 en 500cc machines. Het bedrijf deed in de jaren zestig mee aan de Grand Prix en het bedrijf produceerde ook een scooter en een model voor het Italiaanse leger.

De 318cc Bianchi MT 61

De 318cc Bianchi MT 61 is een robuuste all-terrain motorfiets, ontworpen en gebouwd voor het leger. (MT staat voor Motociclo Tattico, of Tactische Motorfiets 1961.) Het heeft een aantal innovatieve eigenschappen waarmee het ruwe grond en diep water kan doorkruisen, bijvoorbeeld een hoog gemonteerd luchtfilter, hoog gemonteerde spatborden, een waterbestendige motor en elektrische onderdelen, en een snorkeluitlaat. Grappig genoeg hebben de Italianen hier hun aangeboren neiging om alles zo mooi mogelijk te maken hier goed weten te beheersen. Maar dat de Bianchi MT 61 een heel serieuze militaire motorfiets is? Dat had geen Duitser duidelijker kunnen maken.

De sixties

De machine is begin jaren zestig gebouwd, waarschijnlijk in 1963 of ‘64. Hij is niet gerestaureerd, maar hij verkeert nog in een zeer goede originele staat. Vanuit die insteek moet hij interessant zijn voor de groeiende groep mensen die hebben ontdekt dat er meer legermotorfietsen dan BSA’s en Harley’s zijn. Vanuit die groep zijn de 650cc GS-modellen die BMW aan onder meer Denemarken leverde ook ontdekt. Net als het feit dat die degelijke Duitsers vaak geadopteerd werden met kapotte versnellingsbakken. En dat kwam dan weer omdat ze vaak als lesmotor voor het off road rijden werden gebruikt en daardoor nooit verder dan de derde versnelling kwamen.

Met de snorkels aan de in- en uitlaatkant kun je met zo’n Bianchi veel avontuurlijker dingen doen dan in de zandbak spelen. Maar voorlopig staat deze Italiaan op een baasje te wachten bij Dutch Lion Motors. En als blijkbaar alle honden uit alle asiels zijn verdwenen, dan lijkt de Bianchi MT 61 de optimale tweede keus om door zijn baasje te worden uitgelaten. En lekker door het water te plonsen. Net als een labrador…

Het actuele verdienmodel

Het grapje gaat dat de Bianchi’s betrouwbaar, snel en wendbaar moesten zijn. Voor het geval dat de vijand in zicht was…


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

GM small blocks: The best V8 ever!

Opel Kadett B Coupé. Onderweg met een geliefde klassieker