in

IZ, ISH of IZH Planeta

Met 25+ jaar doorgaans heel prettige ervaring met Russische viertakt zijspan combinaties heb je aardig wat ex-Sovjet ervaring. En bij ex-Sovjet motoren denken we tegenwoordig aan de snel aan populariteit winnende Urals en Dneprs. Ural had 10.000 personeelsleden en maakte honderdduizenden zijspancombinaties. In 2000 waren dat er nog maar 400 die 1800 combinaties maakten. Maar dat tij is gekeerd. Dnepr was ook zo’n grote jongen. Dnepr is helemaal omgevallen. Maar oor Urals, nieuwe Urals met garantie, is er in ons land weer een echt officiële dealer.


De tijd dat je voor een paar honderd gulden of euro een redelijke Rus had is voorbij

De boxertwins zijn een soort van ontdekt. Maar in een wereld waar prijzen als apen over elkaars ruggen klimmen is het rijden van een echte klassieker uit Rusland nog best betaalbaar tot goedkoop. En de kwaliteit van het aanbod is sterk verbeterd.

Tweetakten als optie

Alleen moet je voor de scherpste prijzen niet meer voor de ooit door BMW geïnspireerde boxertwins gaan, maar voor de tweetaken uit Rusland. Bijvoorbeeld voor een IZ Jupiter of Planeta.
IZ (door foutieve vertalingen uit het Cyrillische schrift lees je ook Ish, Izh, Iesch, Isch, IJ of Ug) werd opgericht in de stad Izhevsk. Het bedrijf begon als Ижевский Mашиностроительный Завод en dat betekent Izhevskse wapenfabriek. Een lang verhaal kort: de ‘I’ staat voor de plaatsnaam. De ‘naar onze belettering vertaalde ‘Z’ staat voor ‘zavod’, fabriek.

Inhaken op de moderne tijd

De Jupter en Planeta werden genoemd naar de successen van de USSR in de lucht- en ruimtevaartindustrie. Hoewel de Planeta buiten Oost-Europa vrijwel onbekend is, was het een van de meest geproduceerde modellen in de geschiedenis van de motorfiets. Denk eerder in miljoenen dan in honderdduizenden. En hier zie je ze zelden. Ze werden ook veel gebruikt als een zijspan en een driewielige ‘universele vrachtmodule’ voor het vervoeren van vracht. De techniek achter deze tweetakten was verregaand schatplichtig aan de vooroorlogse DKW’s.

Onbekend maakt onbemind

Ooit was de legendarische Henk Vink importeur van Urals, Dneprs, Jupiters en Planeta’s. Dat was in de tijd dat die machines hier al enorm gedateerd waren. Vinks reclameteksten waren fenomenaal. Maar als er al iemand een Jupiter of Planeta kocht, dan was het vanwege de prijs. Vrij vlot daarna kregen de meeste kopers al spijt. Want de ex-Sovjet tweetakten waren kwalitatief onder de maat. Er zijn er hier in Nederland dus maar heel weinig verkocht en er zijn er nog minder over. En als er een wordt aangeboden? Dan reageert De Markt doorgaans met een dodelijke stilte.

Als Planeta eigenaar behoor je tot een zeer select gezelschap

Dat maakt het zoekwerk voor iemand die graag Jupiter of Planeta eigeaar wil worden tot een onschuldig tijdverdrijf. Na een uurtje scrollen kun je de sessie tevreden afsluiten: “Kijk, ik heb er weer geen enkele gevonden.” Prima. Maar dan gebeurt wat er altijd gebeurt. Je zoekt niet, maar je vindt wel. Dat systeem werkt bewezen in de liefde, maar ook in het motorwereldje. In Arnhem werd het bestaan van een Planeta gemeld. Het ding zou het waarschijnlijk doen, zou er netjes uitzien en stond zonder kenteken te koop. Dat wekte milde interesse, ook omdat de verkoper een bekende bleek. Direct daarna kwam er een whatsappje van iemand die al zoekend naar een BMW een advertentie had gevonden waarin stond: “Ik heb ook nog een Planeta te koop.”

De eigenaar stuurde me wat plaatjes van een mooi, vertederend vroeg exemplaar. En nu schijnt er in Zevenaar ook nog eentje te staan. Geen van de drie is (goed) lopend. Maar technisch zitten Planeta’s op het niveau van een nat washandje. Dus dat is overkomelijk. Een van de drie wordt van mij. Minimaal. Maar omdat deze Russen zo schaars en toch niet gewild zijn deel ik graag de adressen van de andere twee. kque2010@gmail.com en r.klashorst@planet.nl. Wie weet zijn we over een poosje de Planeta Club Nederland.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik moet je toch verbeteren Dolf;

    op de tank staat иж…en dat spreek je uit als ‘izh’.
    De Z is in het cyrillisch een 3, en die spreek je uit als ‘dza’.
    De ж verwijst dus niet naar ‘Zavod’ (fabriek), maar wel degelijk naar de eerste twee letters van de plaatsnaam Izhevski..

    • Maak ik zelf een fout.
      De plaats is Izhevka, en ‘Izh’ is een verwijzing naar de gelijknamige rivier..
      Die mooie zwarte staat op MP; ik vind de oudere types 1, 2 en 3 mooier dan de latere..

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Internet en de koopjes

Robert Opron. De Citroën jaren