Als je door een – tijdelijk, maar gevoelsmatig toch te lang – oogprobleem niet durft te rijden is dat uit voorzorg. De meeste automobilisten zijn immers stekeblind. Als je dan zelf op gegist bestek gaat sturen, dan is dat vragen om problemen. Uit zelfbescherming besloot ik mijn Guzzi te gunnen aan iemand die […] More
Een roerige geschiedenis. Het ging beroerd met Harley-Davidson in 1969. Maar Harley-Davidson werd gered door de American Machine and Foundry Co. (AMF). Dat bedrijf saneerde en investeerde. Maar het mocht niet baten. De zaak dreigde weer te kantelen. 1981: Dertien Harley-Davidson directieleden kopen het bedrijf uit bij American Machine and Foundry Co. Onder de bezielende leiding van de geniale Willy G Davidson maakte het bedrijf een levensreddende sprong voorwaarts, het verleden in. Harley was een van de eerste merken die retro ging. Dat is een ‘lang verhaal kort’. More
Met 25+ jaar doorgaans heel prettige ervaring met Russische viertakt zijspan combinaties heb je aardig wat ex-Sovjet ervaring. En bij ex-Sovjet motoren denken we tegenwoordig aan de snel aan populariteit winnende Urals en Dneprs. Ural had 10.000 personeelsleden en maakte honderdduizenden zijspancombinaties. In 2000 waren dat er nog maar 400 die 1800 combinaties maakten. Maar dat tij is gekeerd. Dnepr was ook zo’n grote jongen. Dnepr is helemaal omgevallen. Maar oor Urals, nieuwe Urals met garantie, is er in ons land weer een echt officiële dealer. More
De seventies waren de topjaren uit de korte geschiedenis van de tweetakten. Aan het eind van die periode, in 1979, introduceerde Yamaha de ultieme tweetakt street fighter: de Yamaha RD 350 LC (1979-1983). More
De meer ervaren lezers zullen zich (de verhalen) herinneren dat er om de 1500-2000 kilometer olie ververst moest worden en dat de carburatie, de ontsteking en de kleppen tegen die tijd ook serieus om aandacht vroegen. Dat een top-end revisie bij 20D km helemaal niet ongewoon was. De tijd dat BMW boxers verregaand kwalitatief en qua betrouwbaarheid onverslaanbaar waren. More
Kringloopwinkels zijn niet meer wat ze geweest zijn, sinds er Commercieel Management op zit. Uit wat er in de winkels ligt, daar zijn de krenten wel van uit de pap gehaald. Maar omdat sommige dingen alleen maar waarde voor sommige mensen hebben, kun je er toch nog wel eens leuk scoren. More
In de vroege jaren zeventig was trialrijden helemaal hot in the States. En dat werd opgemerkt door de Japanse motormakers More
Tweetakten zijn bijna uitgestorven. Ze worden al lang niet meer gemaakt voor moderne auto’s en motoren. Ondanks al hun voordelen. Maar toch: Honda heeft onlangs een tweetaktblok gepatenteerd. Natuurlijk niet zo’n simpele zuigergestuurde tweetakt, maar een ding met kleppen, pompjes en – natuurlijk – elektronica. Maar indertijd maakte DKW auto’s met tweetaktmotoren. Goede […] More
De seventies waren de topjaren uit de korte geschiedenis van de tweetakten. Aan het eind van die periode, in 1979, introduceerde Yamaha de ultieme tweetakt street fighter: de RD 350 LC (1979-1983) Dat was de opvolger van Yamaha’s luchtgekoelde tweetakten, de RD350 en RD400 Intussen is zo’n LC al een echte cult fiets […] More
Tweetakten 2.0 En dan praten we over de eerste helft van de jaren tachtig toen het eenvoudigste tweetaktprincipe met de zuiger gestuurde carterspoeling ( denk aan de ooit befaamde Jawa’s) niet meer voldeed omdat er te weinig vermogen uit te halen was. Vermogen halen uit tweetakten is overigens zo’n probleem niet. Ook de […] More
Van krachtpatser tot stuntaanbieding. De Suzuki T500 heeft die hoedanigheden allemaal gehad. En in AMK nummer twee van dit jaar alweer staat een liefdevolle tekst over zo’n dikke tweetakttwin die ooit, bij inruil bij de eerste leverancier gewoon achter in de zaak werd gezet omdat hij, hoe mooi hij ook was, bijna niets […] More
Ooit waren tweetaktmotoren heel gewoon. Later, toen de Japanners zich er mee begonnen te bemoeien, werden ze buitengewoon. In AMK nummer 1 van dit jaar staat het verhaal over de Yamaha YR 3, een tweetakt motor van 350 cc die zijn genen direct vanaf het circuit kreeg, maar die toch verbazend berijders- en […] More
