in

WSK. Leuke brommers

ER Classics Desktop 2022

Kringloopwinkels zijn niet meer wat ze geweest zijn, sinds er Commercieel Management op zit. Uit wat er in de winkels ligt, daar zijn de krenten wel van uit de pap gehaald. Maar omdat sommige dingen alleen maar waarde voor sommige mensen hebben, kun je er toch nog wel eens leuk scoren.

En zo vind je dan…

Een ‘Weekblad Motor’, zestigste jaargang, nummer 18, 4 mei 1973. Een op krantenpapier gedrukt motorblad dat indertijd 90 cent kostte. Daarin staat een gebruikerstest van de Suzuki GT750 en meer info. Maar de advertentie van Het Tweewieler Trefpunt Import bracht toch wel erg veel nostalgie.
“SENSATIE OP DE WEG!” Met W.S. K. Fellow 175, een aangename verrassing voor f 1.578, ook leverbaar als off the road voor f 1.705.
Een kennis had indertijd zo’n WSK gekocht en was er best tevreden over.


Een W.S.K.

En W.S.K. betekent natuurlijk iets. WSK (Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego)/PZL-Świdnik. Dat betekent in het Nederlands ‘Transport Benodigdheden Fabriek’ en dat bedrijf produceerde in de jaren 50 allerlei motoren zoals de DKW RT125, maar ook solex blokjes werden door WSK nagemaakt. Of dit met toestemming van de Solex fabriek gebeurde is niet bekend. Vanaf 1955 maakte WSK voornamelijk lichte (123- en 173 cc) tweetakten. Die waren voor de thuismarkt bedoeld. Om aan deviezen te komen, bedachten de Polen de ‘Fellow’ (voor Nederland) en de ‘Barron’ versie (voor export naar Engeland). Die exportmodellen kregen een nadrukkelijker kwaliteitscontrole en een forse scheut kapitalistisch chroom plus een vriendelijk prijsje. Zo omstreeks 1972 was de woonwerk rijderij op motorfietsen hier al een stuk minder. Maar in Engeland verkochten de WSK’s heel aardig.

Terug naar huis

Hier zijn Jawa´s inmiddels duurder aan het worden omdat veel Tsjechen en Slowaken hun versjacherde erfgoed terug willen kopen. In Polen geldt hetzelfde verhaal, daar is de interesse in WSK, of beter ´W.S.K.´ groeiend. Hier in Nederland duikt er af en toe nog wel eens eentje op. En is zo´n kleine Pool dan een paar honderd euro waard. Als er al interesse voor is. Wij hebben een bevriende Pool beloofd hem direct in te seinen als er eentje opduikt. Of het een investeringsobject wordt of is? Dat weten we niet. Maar zo´n dappere kleine WSK is en blijft een vertederend ding om op een zondagmiddag eens een rustig rondje op te doen. En als je er moderne tweetaktolie in stookt op een mengverhouding van 1 op 40, dan bestaat er een realistische kans dat zelfs een Milieugefocussed Correct Mensch je glimlachend nakijkt.

De WSK Fellow 1973/1975

Motor: ééncilinder, zuigergestuurde tweetakt, 174 cc, compressie 9:1, vermogen ca. 15 pk, topsnelheid ca. 100 km, vier versnellingen, gewicht 109 kilo.
In 1973 waren er blijkbaar al meer dan 30 W.S.K. dealers. Dus mogelijk zijn er in elk geval meer dan 30 WSK´s verkocht in ons land.

Gestopt door arbeidsonlusten

Een Poolse vriend vertelde mij dat PZL door de Russen gedwongen werd om de productie van motorfietsen te stoppen, omdat in die fabriek de onlusten begonnen waren, die uiteindelijk het communistische bewind fataal zijn geworden (en niet op de werf in Gdansk, zoals hier bekend). PZL moest vervolgens de vrijgekomen capaciteit inzetten voor productie van (militaire) helicopters. De fabriek waar de motorfietsen gebouwd werden (tot 1985) staat in het oosten van Polen nabij Lublin.

 

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Leuke informatie. Toen ik 16 was, kreeg ik een Zuendapp met valbeugel en valhelm. Anderen reden Kreidler en Japans. Puech Was voor de stad. Steeds was de discussie hoeveel 50cc was en hoe hard je kon rijden.
    Nu kun je met 17 je autorijbewijs halen, een autootje lenen en rijervaring krijgen. Motorfietsen is tegenwoordig een cultuurgoed op zich.

  2. Tweetakten, echt wel interessantiglijk. Al was het alleen al door de eenvoud, ook al vinden millieufascisten hem faud, het is beslist geen bout. Sorry had even een oprisping van Sinterklaas-rijmelarij….😜
    Nu ff serieusiglijk, 2strokestuffing maakt een 50cc tweetakt die (als ie het ooit gaat doen) 26pekaatjes gaat produceren. Dan zou ge-extrapoleerd naar 175cc en wat naar beneden afgerond er zo’n 80pekaatjes uit gaan komen. Levert toch een errug interessante combi op, vooral met de trommelremmerij🤓 En 110 kg eigen gewicht.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Daf 55. Elegant en volwassen

VW Passat. Herinneringen aan een sterkhouder