Nieuwste artikelen

  • Volkswagen K70, de NSU die VW werd
    in

    Volkswagen K70, de NSU die VW werd

    Halverwege de jaren zestig draaiden de ontwikkelingsraderen in Neckarsulm op volle toeren. NSU werkte op volle kracht aan twee nieuwelingen in de middenklasse. De Ro80 met Wankelmotor was voorbestemd om op hypermoderne manier de innovatiepotentie van NSU aan de wereld te tonen. Een eveneens op stilistisch vlak vooruitstrevende tweede middenklasser, met een meer Meer

  • NSU Ro 80. Omstreden, te vroeg gestorven, eindeloos mooi
    in

    NSU Ro 80. Omstreden, te vroeg gestorven, eindeloos mooi

    Futuristisch, hypermodern gelijnd, onconventionele techniek en statussymbool van de toekomst. In combinatie met een door de fabrikant benoemde technische voorsprong maakte de NSU Ro 80 zijn (of is het haar) debuut in 1967. Het publiek leerde – na de Citroën DS van 1955 – opnieuw een non-conformistische belofte voor de toekomst kennen, die Meer

  • in

    Audi 50. De eerste Supermini uit Duitsland

    In oktober 1974 presenteert Audi in de populaire en moderne Superminiklasse een auto die aansluit op de heersende trend van kleinere auto’s met voorwielaandrijving én een vanuit het dak scharnierende achterklep. De Audi 50 is geboren, en deze gaat de geschiedenis in als eerste Duitse Supermini. Audi NSU Auto Union AG zet hoog Meer

  • in

    NSU TTS. Populaire sporter uit Neckarsulm.

    De in 1967 uitgevoerde facelift van de Prinz 1000- die vanaf toen ‘NSU 1000’ werd genoemd- was voor NSU het sein om ook de sportieve variant onderhanden te nemen. De TT werd uitgerust met een 1177 cc motor, die goed was voor 65 PK. Hij verving daarmee de 1085 cc motor uit de Prinz TT. De Neckarsulmer onderneming hield de uit de NSU Prinz 1000 en NSU 1000 stammende 996 cc motor echter in ere. Die was- in sterk aangepaste vorm- bestemd voor de snelste ‘Prinz afgeleide’ van NSU: De NSU TTS. Meer

  • Tuning NSU TTS
    in

    Tuning, nu en toen…

    Feitelijk betekent tuning ‘afstemmen’ (tot op het optimale). Bij ons klinkt het als ‘sneller maken’. De zoon van een kameraad had zijn Suzuki laten tunen…  Chiptunen. De Swift was er duidelijk beter door geworden Hij groeide van 125 naar 141 pk. Het koppel steeg van 148- naar 166 Nm. En dat allemaal zonder Meer

  • NSU Prinz 4L
    in

    NSU Prinz 4L. Familiebezit van Mark van Dellen

    Mensen van vlees en bloed zijn vaak een ‘levend boek’ en willen hun levensverhaal graag vertellen. In ons hobbyleven gaat het dan natuurlijk over alles wat klassiek is, of het nu auto’s of motoren zijn. Mark heeft diverse klassieke klassieke auto’s die als therapie dienen. Een daarvan is de NSU Prinz 4L, een Meer

  • NSU Prinz
    in

    NSU Prinz, vier op een rij

    Hylkema Sr had jarenlang een demontagebedrijf in Nijeholtpade waarbij duizenden auto’s in de loop van de tijd zijn verwerkt. Op één merk en type lag een sloopverbod, dat waren mooie auto’s met karakter, kwaliteit van binnen en buiten, de technische conceptie met drie letters waren voor hem voldoende: NSU. Zoals deze NSU Prinz-en Meer

  • NSU RO80 opengewerkte foto
    in

    NSU Ro80. Nu beter dan ooit

    En toen was er opeens een auto die de gestage ontwikkeling van de auto ‘zoals wij die kenden’ met een ‘technische sprong’ naar een ‘next level’ bracht: NSU presenteerde zijn Ro80 onder de strijdkreet: “Voorsprong door Techniek”. Met zijn wigvormige koets leek de grote NSU Ro80 generaties voor te lopen op de concurrentie. Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.