in

NSU MAX Special (1956). De wereldkampioen van Hendrik. 

NSU MAX Special (1956)
Taxaties mobiel

Goede adviezen hoor je op te volgen. Maar toen zijn vader aandrong om een NSU MAX Special te kopen was zijn reactie: “Wat moet ik met een oude motor?” Toch ging hij overstag en besloot tot aankoop, nu alweer 40 jaar geleden. 

Door: Dirk de Jong

Zijn vader wist dat het een bijzondere motor was en kende de geschiedenis van de leverancier. Ook wist hij van de prestaties, en waardoor dit type motor in 1953/54 wereldkampioen werd. De eerste eigenaar kocht de NSU Max Special bij Siep Postma (zie typeplaatje) die in Hardegarijp dealer was van NSU, Moto Guzzi, DKW, Puch, Triumph en BSA. Misschien niet zo bijzonder, ware het niet dat Siep Postma in de regio heel bekend was als motorcoureur in die dagen en succesvol was in de TT races. Hij werd maar liefst drie keer Nederlands kampioen op zijn 250 cc motor in 1949/1952/1954. (Even googlen kan de hele geschiedenis terughalen.) Hendrik was dus de tweede eigenaar en is dat tot vandaag de dag gebleven. 

Het bezit belangrijker dan het rijden 

De originele kilometerstand van de NSU MAX Special is nu 29.400 en buiten een enkel ritje naar een lokale meeting staat de motor voornamelijk stil in de garage. Die enkele keren kreeg hij van de echte NSU liefhebbers wel veel complimenten over de staat van de motor. Het is nu meer het bezit wat voldoening geeft. Dat zijn vader vroeger de aanzet gaf tot de aankoop kan hij nu erg waarderen. 


Emotie

Hendrik zocht contact met de weduwe van de eerste eigenaar, die vervolgens een bezoekje bracht om de motor nog eens te kunnen bekijken. De reactie laat zich raden, tranen als herinnering aan haar man en de motor waarvan hij zoveel had gehouden. Emoties berusten op gevoel, wij weten allemaal als liefhebbers dat die de overhand nemen als wij oog in oog komen te staan met onze eerste auto of motor. Haar reactie: “Och hearken jonge, ’í is syn motor, it wie altiid starte en rinne en ûtein sette.” “Oh luister jongen, het is zijn motor, hij startte en liep altijd en ging er vandoor.” Volgens Google Translate, waar – jawel – ook vertaling vanuit het Fries een van de opties is. 

Hollands Glorie

Hendrik is opgetogen over zijn bezit uit de tijden van weleer. Naast de NSU MAX Special staat er nog een Whippet te glanzen, een pittig brommertje van de Nederlandse Batavus fabrieken (Heerenveen). Met daarnaast een Eysink Record, ook zuiver Hollands (Soest). En de oplettende kijker ziet ook waarin de Whippet en de Eysink staan. Deze brokken nostalgie zijn een deel van het leven van Hendrik geworden.

Feestdagen content banner

11 Reacties

Geef een reactie
  1. Mooi artikel! Wat betreft Siep Postma, de latere motorhandelaar uit Hardegarijp; die kwam op jonge leeftijd aan het werk in de werkplaats van mijn Pake (Opa), Jan Visser. Mijn Pake Jan Visser was zelf een verwoed motorrijder. Samen met Siep en anderen hebben ze veel races gereden. Zo won Jan Visser de nationale TT van Assen in 1938 in de 350 cc. klasse op een Lady motorfiets. Helaas is hij in mei 1948 tijdens een trainingsrondje op te jonge leeftijd verongelukt. De passie voor motoren en dergelijke deel ik met mijn Pake.
    Groet, Jan.
    ps: Lady was een belgische motorfietsen fabrikant. Ik meen dat ze JAP blokken gebruikten voor hun motorfietsen.

  2. Mijn schoonzoon zijn opa woonde in Slovenie en had een NSU Max. Al jaren staat deze motor in de schuur bij de inmiddels verlaten woning van Opa in Slovenie. Opa is overleden, Oma zit in een tehuis, de woning staat leeg en de NSU wacht op…..? Mijn vingers jeuken om deze op te halen.

  3. In de tijd dat mijn vrouw nog mijn vriendinnetje was, had mijn schoonmoeder een stukje land achter het huis waar mijn nu zwagers op brommertjes mochten crossen als de oogst van het land af was. Omdat ik ze toch liever niet op mijn eigen motor over die geimproviseerde springbulten zag gaan, kocht ik van een kennis een oude NSU 250 die daar op het land helemaal opgereden is. Ik betaalde toen wel de hoofdprijs voor die motor. 7,50 toen nog keiharde guldens.

  4. Dolf de uitspraak in het Fries :”utein sette” is in gewoon Nederlands “ervandoor gaan”
    Groet van een halve Fries Fokke Penninga

  5. Een heerlijke motor waar ik veel aan ge-hobbied heb.
    Een Horex-vork , een snellere kop en een megafoon-uitlaat.
    Het kleppenstellen gebeurde met onderleg-plaatjes.
    Later heb ik hem ingeruild voor een Honda CB77

  6. De NSU man van Nederland is Dick Theunissen in Achthuizen hij bouwde NSU Renfox,125 cc
    en 250 cc ,Ik had ook een vriend die deze restaureerde ,zelf had een superfox 125 cc.
    mooie motortje viertakt. De SNU had een schuiven systeem voor de nokkenas te bedienen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Restaureren of roestoreren?

Bedford bus

Bedford Mandenbus (1968). “De bus van de glimlach”.