Bijzonder

Bijzonder: de Randstad NSU TT van Marco van den Broek

By  | 

Anderhalve week geleden verraste de NSU Club Nederland met een bijzondere stand op CLASSICSNL in Leeuwarden. De fans en eigenaren van het aloude en oer sympathieke merk uit Neckarsulm hanteerden het thema “Sport” voor hun plek in het WTC Expo. Zij namen fraaie tweewielers en vierwielers mee naar de hoofdstad van Friesland. Eén van de autoś die bij ons in de smaak viel was de Randstad NSU TT van Marco van den Broek, een replica van een historische circuitracer in de kleinere klassen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Toen Marco van den Broek 16 jaar was kocht hij zijn eerste NSU, en dat was geen toeval. Hij kreeg het NSU virus toen hij in contact kwam met iemand die met auto’s van het merk gereden had. De man werkte in het garagebedrijf in Marco’s straat en regelmatig trokken de heren er op uit. Zo bezochten zij regelmatig speedway wedstrijden, waar NSU-tjes aan meededen, en dat was iets dat Marco behoorlijk trok.

Eerste auto natuurlijk een NSU

Het kon niet lang uitblijven: Marco had op een gegeven moment genoeg gespaard voor zijn eerste auto, en dat werd een NSU. De 1200 TT was zijn eerste auto, en hierna volgden nog tientallen auto’s van dit type. Een fan dus, zacht uitgedrukt. Hij restaureerde er vijf, en misschien wel de meest bijzondere TT is de NSU die werd getransformeerd naar een niet van origineel te onderscheiden Randstad replica. Historici weten, dat de Randstad NSU exemplaren vroeger in officiële wedstrijden reden, en wel in de kleinere klassen.|

Opgebouwd volgens FIA homologatiespecificaties

De eigenaar bouwde zijn auto eigenhandig om naar de specificaties en de geldende FIA eisen van destijds, en nam de Randstad NSU van Henri van Oorschot als inspiratiebron. Die auto reed van 1972 tot en met 1975 in diverse races, en het aardige daarbij is dat Van Oorschot de zoon was van de gelijknamige NSU importeur voor Nederland. De buitenkant is volledig zoals deze auto toen ook was, de binnenkant moest inmiddels aan andere eisen voldoen. De auto is zelf naar eigen inzicht opgebouwd, rekening houdend met de geldende eisen van de homologatie. De auto is van een smalle standaard 1200 TT met 65pk naar een verbrede race NSU met 125pk omgebouwd.

Ingrediënten voor transformatie

Onder meer de plaatsing van twee dubbele Weber carburateurs, een spaghetti uitlaat, andere inlaatspruitstukken, een sperdifferentieel, sportieve schokbrekers, een oliekoeler en TTS fusee stukjes (onder meer voor het camber) maakten van deze van huis uit al potente TT een ware wedstrijdrenner. Tevens werd na verloop van tijd de cilinderinhoud vergroot naar 1.298 cc, precies genoeg om bijvoorbeeld nog in de Kampf der Zwerge uit te komen. Dat is een Duits historisch race-evenement, waar tegenwoordig vijf wedstrijd klassen van kleinere sportievelingen (zoals ook de Histo 1300 en de Coppa Mille Abarth 1000) in zijn ondergebracht. De NSU TT Trophy is daar één van. Van den Broek won deze TT Trophy in 2006 met de Randstad TT.  Er wordt overigens een totaalklassement verreden én daarbinnen heeft iedere klasse ook zijn eigen competitie.

Ode aan het verleden

Hij was later ook nog succesvol in diverse andere wedstrijden met zijn Randstad TT, die veel meer is dan een replica. Het is een ode aan het verleden, die uitermate secuur werd opgebouwd. Niet voor niets stelden meerdere bezoekers in Leeuwarden terecht de vraag, of dit een origineel wedstrijdexemplaar uit het verleden was.

Marco van den Broek schreef in 1989 een artikel over de ombouw van een NSU TT naar een snelle TT. Interessant, en u leest het hier.

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *