Reportages

Hoe staat het met de klassiekerliefde van Audi?

By  | 

In het Nationale Klassiekeronderzoek 2016 kijken we hoe het met de klassiekerliefde van fabrikanten en importeurs is gesteld. Vandaag: Audi.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Je kunt als merk pas succesvol zijn als je weet waar je vandaan komt en trots bent op wat je doet. Dat ligt in het geval van Audi lastiger dan je denkt, want het merk komt overal en nergens vandaan. Klassiekers zijn er niet zo veel; in plaats daarvan luisteren ze naar namen als Horch, Auto Union, Wanderer of NSU. Lang geleden, zeg je? Weet dan dat er nog 10.616 auto’s in Nederland zijn die Auto Union op het kenteken hebben staan.

Voor de andere merken is het wel wat langer geleden, overigens. Daar zijn er veel minder van over.

Merk Aantal
Auto Union 10.616
Horch 5
NSU 653
Wanderer 1

De hoofdmoot wordt logischerwijs gevormd door Audi. Er zijn 280.985 auto’s in Nederland waarbij dat merk op het kentekenbewijs vermeld staat. Toch is ook daar enige variatie in.

Merk Aantal
Audi 280.985
Quattro 1.029
Audi/Porsche 35

 

Pretenties

De Nederlandse importeur, Pon, heeft inmiddels al twee keer het evenement Audi Tradition georganiseerd. Daarbij waren Audi’s welkom, maar ook auto’s van de ‘voorgangermerken’. Daarbij werd ook moeite gedaan om bijzondere auto’s naar Leusden te halen, zoals de NSU Brixner Spyder-competitieauto, een Horch 930 en een DWK Monza. Daarnaast heeft Pon zelf onder meer een mooie Quattro staan. Toch was dat mooie evenement slechts een lichtpuntje in de diepe duisternis, als we Audi-rijders mogen geloven.
Peter Urbanus, eigenaar van een 22 jaar oude Audi 80, waardeert de onderdelenvoorziening met een 6 en de betrokkenheid van Audi bij de klassiekerwereld met een 4. ‘Ik geloof niet dat VAG erg geïnteresseerd is in oude modellen,’ zegt hij. ‘De modellen uit de jaren ’90 waren soms stukken degelijker dan wat ze nu produceren, maar VAG is alleen geïnteresseerd in nieuw verkopen.’ Een andere rijder zegt: ‘De importeur en fabrikant doen bedroevend weinig voor klassiekers van het merk, zeker gezien de pretenties die Audi heeft om een prestigieus merk te zijn of worden. Eerlijk gezegd vind ik mijn Audi 100 een kwalitatief goede en fijn rijdende auto, maar voor de betrokkenheid bij klassiekers geef ik niet meer dan een 1.’

Praktisch, eigenzinnig en innovatief

Het aantal oude Audi’s — Oudi’s, zo je wilt — is niet al te indrukwekkend. Van de 50 zijn er slechts vijf overgebleven, van de 60 zijn er nog 64. Van de diverse generaties 80 zijn er nog 5.598, terwijl het aantal 90’s gereduceerd is tot 322.
Om met een positieve noot af te sluiten: we kunnen niet om de Audi A2 heen, een van de meest bijzondere youngtimers. Praktisch, eigenzinnig, innovatief, de A2 was het allemaal. Toch werden er niet meer dan 3.499 verkocht in Nederland. Inmiddels hebben er ruim 5.500 een Nederlands kenteken. Voor de strenge youngtimerfanaten: daarvan zijn er 2.382 gebouwd vóór 2002.

Tot slot kunnen we nog afrekenen met de urban myth dat Audi’s altijd grijs zijn. Van de 293.095 Audi’s in Nederland zijn er 112.485 grijs, maar er zijn er ook 44.762 blauw, 7.768 rood, 6.101 bruin, 865 geel en zelfs 482 paars.

Meer over het Nationaal Klassiekeronderzoek 2017 lees je in het februarinummer van Auto Motor Klassiek. Dat ligt op 20 januari bij de abonnees en op 24 januari in de winkel.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *