in ,

De vijfcilinder motor van Audi bestaat veertig jaar

Veertig jaar geleden presenteerde Audi de allereerste vijfcilinder benzinemotor. De krachtbron maakte zijn debuut in de tweede generatie Audi 100. De vijfcilinders van Audi hebben een belangrijk aandeel gehad in de beeldvorming rondom het merk met de vier ringen.



De eerste vijfcilinder benzinemotor dreef in 1976 de Audi 100 (C2) aan. Het model – intern bekend als de Type 43 – werd hoger in de markt gepositioneerd dan zijn voorganger. De viercilinder motoren uit die tijd waren volgens de ontwikkelaars niet geschikt voor dat doel. In het begin van de jaren ’70 overwogen de engineers van Audi daarom de mogelijkheid om vijf- en zescilinder lijn motoren te introduceren. Die laatste werden uitgesloten vanwege de ruimte die ze vergden en de ongunstige gewichtsverdeling. Daarom kozen de verantwoordelijken in die tijd voor een vijfcilinder lijn motor. De basis van het concept was de nieuwe EA 827 krachtbron. Deze viercilinder ‘in-line’ werd in de jaren ’70 door de gehele VW Group gebruikt, onder anderen in de Audi 80 en Audi 100. De daarvan afgeleide 2.1-liter vijfcilindervariant leverde 100 kW/136 pk. Een modern injectiesysteem verhoogde de efficiency en het vermogen. De levering van de Audi 100 5E kwam in maart 1977 op gang.

Het op de tweede generatie van de Audi 100 gebaseerde topmodel- de 200 uit het begin van de jaren tachtig- werd uitgerust met de vijfcilinder Turbomotor. Afbeelding: Audi
Het op de tweede generatie van de Audi 100 gebaseerde topmodel- de 200 uit het begin van de jaren tachtig- werd uitgerust met de vijfcilinder Turbomotor. Afbeelding: Audi

Diesel vijfcilinder en nieuw topmodel

Al in 1978 presenteerde Audi de eerste dieselversie: een atmosferische diesel met een inhoud van twee liter en een vermogen van 51 kW/70 pk. Een jaar later debuteerde de eerste turbo geblazen vijfcilinder benzinemotor. Met 125 kW/170 pk en 265 Newtonmeter aan koppel stond hij aan de basis van het nieuwe topmodel, de Audi 200 5T. De vijfcilinder benzinemotor in de Audi ‘Ur-quattro’ uit 1980 had nog meer te bieden. Met turbolading, een intercooler en permanente vierwielaandrijving bood hij een krachtig technologisch pakket. Hij was- in de basistrim- goed voor 147 kW/200 pk.


TDI en doorontwikkeling van de vijfcilinder

In 1989 tekende Audi tijdens de Internationale Autoshow in Frankfurt am Main wederom voor een mijlpaal in de autohistorie: de Audi 100 TDI. Het was de eerste productieauto met een direct ingespoten vijfcilinder turbodiesel en volledig elektronische aansturing. De krachtbron genereerde 88 kW/120 pk uit een inhoud van 2,5 liter. Audi bleef zijn serie vijfcilinder benzinemotoren ook verder verfijnen. In 1994 debuteerde de Audi RS 2 met een vermogen van 232 kW/315 pk. Als Avant met de power van een sportwagen creëerde hij een nieuwe autoklasse.

Eén van de modellen waar een vijfcilinder motor van Audi zijn weg in vond: de Sport Quattro. Afbeelding: Audi
Eén van de modellen waar een vijfcilinder motor van Audi zijn weg in vond: de Sport Quattro. Afbeelding: Audi

Ondergang en opkomst

In 1994 verdwenen de vijfcilinders toen de Audi A4 (B5) het licht zag. Ze werden medio jaren ‘90 geleidelijk vervangen door de nieuwe V6-units. De laatste vijfcilinders, de 2.5 TDI in de Audi A6 en de 2.3 Turbo in de Audi S6, verdwenen in 1997 van het toneel. In 2009 was er echter een comeback, in de Audi TT RS en in combinatie met turbotechnologie en directe benzine-inspuiting.

Tentoonstelling ‘From Zero to 100’

De allereerste Audi met vijfcilinder motor is te bewonderen. Belangstellenden kunnen daarvoor momenteel terecht in het Audi Forum in Neckarsulm. De klassieker tentoonstelling ‘From zero to 100’ voorziet in diverse exemplaren waarmee Audi terugblikt op een bewogen geschiedenis van zijn succesvolle model. Eén van de eerste vijfcilinder TDI’s uit een Audi 100 uit 1989 is daar ook te bekijken. De tentoonstelling loopt nog tot 6 november 2016.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


3 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik heb een Audi 100cc gehad met een 5 cylinder 2.2 ltr motor. Geweldige wagen die zweefde over de weg. De motor was zeer snel en super betrouwbaar. Enorme spijt gehad van de verkoop van deze vooruitstrevende wagen.

  2. Ik heb een Audi 100cc gehad met een 2.2 ltr motor. Geweldige wagen die zweefde over de weg. De motor was zeer snel en super betrouwbaar. Enorme spijt gehad van de verkoop van deze vooruitstrevende wagen.

  3. Jammer dat die vijfcilinders zijn verdwenen. Ik denk dat het de beste motoren zijn geweest die Audi heeft geproduceerd. Vele malen duurzamer en betrouwbaarder dan de huidige TFSI-reeks, een product waarvoor Audi zich moest schamen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.

Automotoren

Automotoren in motorfietsen

Berini tentoonstelling 10 t/m 24 september 2016 Dit is een tijdelijke site van Berini in Emmen. Geopend omdat er een Berini tentoonstelling komt in dit gebouw. Een herinnering aan een legendarisch bromfietsmerk. De opening is op 10 september 2016 om 14 uur in de Albatrosstraat nr 6 in Emmen en loopt tot en met 24 september. De fabriek was in werking in de jaren 1961 en 1962. De officiële opening van de tentoonstelling zal geschieden door Christina Bruynzeel – inderdaad, dochter van DE Rinus Bruynzeel

Brommers kiek’n: Een Berini tentoonstelling