Nieuws

Audi viert 25-jarig bestaan TDI motor

By  | 

Audi viert dit jaar het 25 jaar bestaan van de  TDI motor. In het najaar van 1989 presenteerde het merk op de IAA in Frankfurt de Audi 100 met een 2,5-liter TDI-motor, een volledig elektronisch gestuurde turbodieselmotor met directe inspuiting.

 

Oliecrisis argument voor ontwikkeling nieuwe diesel
Al medio jaren zeventig begon Audi, mede onder invloed van de oliecrisis, met de ontwikkeling van een nieuwe, zuinige motor, die uiteindelijk de TDI zou worden. In 1989 presenteerde Audi tijdens de IAA in Frankfurt de 2.5 TDI-motor in een Audi 100, het model uit Ingolstadt dat inmiddels de youngtimerstatus heeft bereikt. De eerste TDI-motor was een vijfcilinder-in-lijn-turbodieselmotor met een cilinderinhoud van 2.461 cm3, directe brandstofinjectie en volledig elektronisch motormanagement.. Het vermogen van 88 kW (120 pk) en het koppel (265 Nm) waren mede grondlegger voor nieuwe standaarden binnen de dieseltechnologie. Maatstaven, die aantoonden dat auto’s met dieselmotoren qua prestaties gelijke tred konden houden met de evenknie die over een snelle en krachtige benzinemotor beschikte. Audi was overigens niet het eerste merk dat een personenauto van dergelijke dieseltechnologie voorzag. Fiat had namelijk de primeur door de Croma met een direct ingespoten turbodiesel uit te rusten.

 

Steeds meer varianten
In 1991 debuteerde de 1.9 TDI-motor in de Audi 80, vier jaar later gevolgd door een krachtiger variant in de A4. De toename van het vermogen was vooral te danken aan een nieuwe turbocompressor met variabele turbinegeometrie. In 1997 kwam de eerste V6 TDI-motor met vier kleppen per cilinder. De 2.5 TDI leverde 110 kW (150 pk) en een koppel van 310 Nm. De volgende stap was de V8 TDI-motor met een cilinderinhoud van 3.328 cm3, die vanaf oktober 1999 in de Audi A8 geleverd werd. Ook kleinere TDI-motoren volgden, zoals de 1.2 TDI in de Audi A2 in 2001, waarmee een gemiddeld verbruik van 2,99 liter per 100 km kon worden gerealiseerd.. De V12 TDI, die eind 2008 in de Q7 zijn opwachting maakte, vormde als sterkste in serie geproduceerde dieselmotor in een personenwagen de kroon op de TDI-technologie van Audi. Uit zes liter haalde de V12 TDI-motor een vermogen van 368 kW (500 pk) en een koppel van 1.000 Nm. Als antwoord op steeds strenger wordende uitlaatgasnormen – vooral in de VS – kwam Audi in 2009 met de clean diesel-technologie. De 3.0 TDI clean diesel beschikte over een common-rail-systeem met nieuwe sensoren in de verbrandingskamers. Een fijne verstuiving en nauwkeurige verbranding zorgden voor minder uitstoot, terwijl een selectieve reductiekatalysator in de uitlaat de stikoxiden verminderde. In 2013 volgde het dieselpartikelfilter met SCR-laag. Momenteel werken de Audi-ingenieurs aan de elektrische bi-turbo, die de conventionele compressor van de “normale TDI-s” overbodig maakt. Bij deze laatstgenoemde reguliere variant is de laaddruk van de turbocompressor afhankelijk van de energie uit de uitlaatgassen. In de nieuwe variant zorgt een extra elektrische compressor voor laaddruk bij lage toerentallen.

 

De TDI motor debuteerde 25 jaar geleden in de Audi 100. De TDI droeg in belangrijke mate bij aan de gegroeide populariteit van de diesel. Afbeelding: Pon

De TDI motor debuteerde 25 jaar geleden in de Audi 100. De TDI droeg in belangrijke mate bij aan de gegroeide populariteit van de diesel. Afbeelding: Pon

Turbocompressie, inspuiting en uitlaatgasreiniging belangrijkste factoren
De TDI-ontwikkeling heeft sinds 1989 bijgedragen tot de gegroeide populariteit van de dieselmotor. Daarbij verliep de ontwikkeling in meerdere stappen, met turbocompressie, inspuiting en uitlaatgasreiniging als de belangrijkste factoren. In de loop van de 25 jaar zijn het vermogen en het koppel van de TDI-motor in relatie tot de cilinderinhoud meer dan verdubbeld, terwijl de uitstoot van schadelijke stoffen in dezelfde periode met 98 procent afnam. Andere taken zijn gebaseerd op veranderende wetgeving en economische vragen, zoals eisen ten aanzien van uitstoot of de samenstelling van dieselbrandstof. Zo is de nieuwe 3.0 TDI voor de ULEV-II-norm in een aantal staten van de VS nu al voorzien van een tweeledig gekoelde terugvoering van de uitlaatgassen. Wanneer China, een land waar de kwaliteit van de brandstof nu nog sterke schommelingen vertoont, een diesel-markt wordt, dan zullen ook criteria als hoogte en ijle lucht een belangrijkere rol spelen.

 

Al zo’n 7,5 miljoen Audi’s met TDI-motor geproduceerd
Tot nu toe heeft Audi zo’n 7,5 miljoen auto’s met TDI-motor geproduceerd. De best verkochte motor is de 2.0 TDI. Drie miljoen Audi’s werden er mee uitgerust. Ook de concernbroeders van Audi- waaronder VW, Skoda en Seat- realiseerden in de loop der jaren uitstekende verkopen van varianten met een TDI-motor onder de kap. De vele geleverde varianten met TDI-motor hebben tot op de dag van vandaag een belangrijk aandeel binnen de verkoopcijfers van de Volkswagen Group . Daarmee droegen ook zij in grote mate bij aan de populariteit van de “VAG-diesel nieuwe stijl”, die zijn verkoopdebuut dus in 1989 maakte in het vooronder van de Audi 100.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *