Toevallige ontmoetingen

NSU RO80 (1975). Klassieker voor design fans

By  | 

Deze elegante grote NSU RO80 van 1975 staat te glanzen op de parkeerplaats van Sander Marinus en Femme de Vries in het De Westereen. Een auto met een korte geschiedenis. Die werd gebouwd door NSU van de laatste financiële adem voordat Volkswagen de regie overnam. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Auto van het jaar 1967

Het futuristisch en tijdloos ontwerp van de NSU RO80 en natuurlijk de Wankelmotor zal bij die beoordeling een grote rol hebben gespeeld. Deze (gouden) oldtimer heeft een forse kofferruimte, een ruim interieur en is inmiddels een onvergetelijk model. Dat de wankelmotor geen succes was heeft ertoe geleid dat de productietijd erg kort is geweest. 

Creatieve arbeid

Op hun dagelijks speurtochten komen de ‘Funky boys’ uit de Westereen voorbeelden tegen van deze automobiele architectuur en willen de monumenten van die tijd natuurlijk redden. Het is immers een oldtimer uit de tijd dat de auto’s nog een eigen gezicht hadden. Dus hoelang deze elegante limousine nog op de parkeerplaats blijft valt nog te bezien. (Dirk de Jong).

Ook interessant om te lezen:
NSU Ro80. Nu beter dan ooit
Bijzonder: de Randstad NSU TT van Marco van den Broek
De NSU Typ 67 viercilindermodellen. Van Prinz 1000 tot 1000C
NSU Ro80. Omstreden, te vroeg gestorven, eindeloos mooi
De NSU die Volkswagen werd: de VW K70

NSU RO 80 (1975)
NSU RO 80 (1975)
NSU RO 80 (1975)
 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *