Dan een grote die weigert. Dat is een oude zegswijze die keihard in tegenspraak is met het Oud Hollandsche credo: “Een zware is je ware”. Toch ontdekken meer, en ook jongere mensen, de ongecompliceerde pret van het rijden op de lichtste of erg lichte motoren.
Onlangs sprak ik een bekende. Achter in de veertig. Het gesprek was goed voor een déja vu. Ik had het namelijk al eens eerder gevoerd. Een jaartje of vijf geleden was dat. Ooit, járen geleden, reed hij in een Alfa…
[vc_section][vc_row][vc_column width=”1/4″][vc_single_image image=”330605″ img_size=”large” alignment=”center”][/vc_column][vc_column width=”3/4″][vc_column_text] Wat u allemaal in de nieuwe AMK kunt lezen, ziet u hieronder. Elke maand volop pagina’s gevuld met van alles en nog wat over klassieke auto’s en motoren, soms zelfs een enkele vrachtwagen. Auto…
Als het weer steeds grauwer wordt en al het andere een aardig alternatief lijkt om aan nog een dag grijsglibberige ellende te ontkomen, dan verzamelen we ons. Dan worden we ‘s een motorclub. Een driewielerclub.
Als je het twee keer binnen een maand hoort, dan moet er wat spelen. Terwijl het buiten vijftig tinten grijs was vroeg ik aan Joost Woesthoff, de motorsloper van maar een dorp verder, of hij al had gemerkt dat het sleutelseizoen weer was begonnen. Niet dus. Joost zei: “Het gaat allemaal zijn gangetje. Iedereen wil gebruikte, zo mooi en goed mogelijke spullen als vervangingsmateriaal. Maar gewoon sleutelen en rommelen? Dat doen alleen mensen zoals jij nog.” Ik bedacht wat mensen zoals ik zouden zijn…
De Ardennen in het late najaar. Dat kan heel mooi zijn. De heenreis was bewolkt. Het verblijf ter plekke was ondanks het minder dan matige weer prima uit te houden, omdat we een echt dak boven het hoofd hadden en de kok in Olloy ‘nen Echte Chef was zulle! Belgische koks doen wonderen met cholesterol en volle room. En alcohol lost vet op. We waren goed bezig daar in de westzoom van de Ardennen. Het paradijs ligt maar driehonderd en vijftig kilometer van huis. Maar we moesten terug.
In de milde trend ‘kleiner is fijner’ hebben we al meer kanttekeningen gemaakt omtrent het feit dat meer dan 1000 cc en (veel) meer dan 100 pk natuurlijk erg indrukwekkend kunnen zijn. Als je op zo’n dikke klassieker het gas opentrekt, nou… dan gebeurt er wat. Even alle emoties van het beheersen en bespelen van dat brute geweld daargelaten: Je wordt geflitst en bent de Sjaak.
De Citroën C6 was een grote personenauto in de hogere middenklasse. De C6 werd voor het eerst gepresenteerd in 2005, op de Autosalon van Genève.
Zo. Met zo’n kop moet je wel aandacht trekken. Maar met wat uitleg wordt alles duidelijk. Zescilinder motorfietsen zijn prestigestukken.
Klassiekerliefde is doorgaans te herleiden tot je jeugd, jongensdromerijen en nostalgie. De motor van een familielid, een buurman of de motor uit een verhaaltje uit wat toen nog het enige Nederlandsse motorblad was: Het Weekblad Motor. Dat blad was in zwart-wit op krantenpapier gedrukt de 57ste jaargang, nummer 50 van 11 december 1970 kostte 65 cent. En op de omslag stond een close up van het motorblok van een Kawasaki 500 cc driecilinder. Daar achter zat zo’n indertijd hoogst naar waarde ingeschatte lezerstest onder de kop ‘538.908 km met de 500 cc Kawasaki Mach III.
[vc_section][vc_row][vc_column width=”1/4″][vc_single_image image=”326493″ img_size=”large” alignment=”center”][/vc_column][vc_column width=”3/4″][vc_column_text] Wat u allemaal in de nieuwe AMK kunt lezen, ziet u hieronder. Elke maand volop pagina’s gevuld met van alles en nog wat over klassieke auto’s en motoren, soms zelfs een enkele vrachtwagen. Auto…
“Soms, soms mis ik hem, mijn trouwe kameraad.” Het was de begeleidende tekst bij een foto van de Opel Astra Sports Edition II die ik op Twitter plaatste. Alsof ik het voorvoelde. Want twee weken later kreeg ik de aankondiging…
Als redacteur heb je regelmatig het voorrecht om met fijne klassiekers en oudere jongeren te mogen rijden. Sommige auto’s zijn binnen die categorieën extra onderscheidend. De Rover 827Si is zo’n auto, die al tijden het hart vol verwachting laat kloppen.…
Dorpsgenote Titia vertelde mij tijdens het hondenuitlaten dat haar zoon een motorfiets had gekocht. Een Moto Guzzi. Bij een man onder de rivieren. En die man had nog veel meer motorfietsen. Schuren vol.
Recent werd ik benaderd of if ik een militaire BMW R75 combinatie wist te staan. Het moest binnen twee weken. Ongeacht de kosten. Ik weet er drie te zitten.
Scooters waren bedacht als genderneutrale massatransportmiddelen. Op veel Italiaanse reclame uitingen stonden dan ook beeldschone jonge dames. Maar er waren ook leden van de staand plassende soort die scooterist waren. Rob Bakker en zijn verloofde bijvoorbeeld gingen op de scooter naar Spanje.
In de klassiekerwereld is het streven naar originaliteit toch wel een dingetje. En wat ‘origineel’ is?
Nu zelfs de nieuwe Morgan Plus Four ondanks zijn aluminium chassis en 2.0 liter twinturbo motor een klassieker vanaf geboorte is, is er veel meer speelruimte voor ons als klassiekerliefhebbers. En natuurlijk komt de meeste metaal geworden inspiratie uit het intussen niet meer zo erg Verenigde Koninkrijk. Open doek voor de Pembletons dus.
Kettingen. Onmisbare slijtagedelen die onderhoud vragen. Vroeger, toen niet alles beter, maar wel lekker overzichtelijk was, was het schoonmaken en smeren- kettingonderhoud- van de secundaire ketting een heel ritueel.
Onlangs zag ik een oude- en een nieuwe Bonneville. De een, de 650 cc’er met een trots ‘Made in England’ stickertje. De ander, een 1200 cc, komt uit Thailand. Maar of alle groei verbetering is? Zo'n nieuwe Bonnie is bijkans boulemisch.