in

Pembleton. Ook leuk!

Nu zelfs de nieuwe Morgan Plus Four ondanks zijn aluminium chassis en 2.0 liter twinturbo motor een klassieker vanaf geboorte is, is er veel meer speelruimte voor ons als klassiekerliefhebbers. En natuurlijk komt de meeste metaal geworden inspiratie uit het intussen niet meer zo erg Verenigde Koninkrijk. Open doek voor de Pembleton dus.


Wat is een Pembleton?

De Pembleton is een doorgaans kant en klare kitcar met één donor (Citroën 2CV) als basis en is ontworpen en op de markt gebracht door Phil Gregory. Zo’n Pembleton kan drie of vier wielen hebben en had in den beginne veel van een Lomax. Het allereerste exemplaar was in drie weken tijd ontworpen, gebouwd en rijdend. De Pembleton lijkt nog het meest op een Morgan-driewieler uit de jaren 20 en 30, maar probeert niet nadrukkelijk te doen als of hij dat ook is. Maar hoe het verhaal begon?

In den beginne

De stijlvolle driewieler met stalen frame en aluminium body zag 20 jaar geleden voor het eerst het daglicht. En zijn geboorte werd geïnspireerd vanwege een rare hik in de prijsstructuur van de veerboot die van de Holyhead in Wales naar Dún Laoghaire in Ierland vaart.

“We waren van plan een fietsvakantie te maken,” zegt Pembleton-ontwerper Phil Gregory, “Toen merkte mijn vrouw dat motorfietsen en driewielers gratis overgezet werden. Dus zei ze dat ik dan maar een driewieler moest bouwen. Tsja, we hadden natuurlijk wel een paar glazen cider achterover gekanteld. Ik scoorde een Eend, kocht wat staal en ging aan de slag. We noemden onze driewieler Pembleton naar de naam van de caravan die we hadden gestript voor het aluminium.”

De tweede generatie

Intussen is de zaak overgenomen door zijn zoon die de Pembleton een scherpe productie- en kwaliteitsboost heeft gegeven, waardoor de panelen en naden nu helemaal scherp zijn.

Niet op een 2CV platform

Een Pembleton is gebouwd op een spaceframe-chassis, in tegenstelling tot een Lomax of Burton, die het originele Citroën 2CV-chassis gebruiken. De versnellingsbak, stuurinrichting, remmen, voorvering, de helft of alle achtervering, kabelboom, elektrische onderdelen en tal van andere onderdelen zijn afkomstig van een Citroën 2CV-donor. De geometrie van de voorwielophanging is aangepast om de wegligging van het voertuig te verbeteren. Maar een driewieler blijft natuurlijk altijd een wat avontuurlijk weggedrag opleveren, hoe hij het vermogen ook aan de weg brengt.

Motorblok

De Pembleton is een voorwielaandrijver met twee wielen aan de voorkant. Dat is toch de beste optie. De motor kan van een 2CV zijn, maar mensen hebben er ook BMW, Honda en kleine (tot 750 cc) Moto Guzzi-motoren geïnstalleerd voor meer ‘Go!&Show’. Een Pembleton heeft onafhankelijke wielophanging en schijfremmen. Mensen die een heel complete Pembleton kopen kunnen er af fabriek een nieuw Guzzi V7 III blok in krijgen. Pembleton koopt die direct bij Guzzi, maar mag in zijn ‘sales & marketing’ niet schermen met de naam Moto Guzzi. Voor doe het zelvers zijn er tekeningen waarmee de verschillende krachtbronnen aan de 2CV versnellingsbak geknoopt kunnen worden.

De hele carrosserie is met de hand gemaakt van aluminium. De bouwdoos omvat vloeren, schotten en voorspatborden. Er zijn geen samengestelde welvingen behalve de koperen neuskap die gemaakt is van de bovenkant van een boiler voor huishoudelijk gebruik. De stoelen zijn gemaakt om naar voren te klappen om toegang te geven tot de kofferruimte.

Meer is beter

Net als bij Lomax (en Burton) blijken vier wielen toch wel een aardige optie.

De Pembleton T24 is een gloednieuwe, zorgvuldig met de hand vervaardigde lichtgewicht (in het UK  een ‘bicycle car), ontworpen om schaterlachend  mee te rijden op de leukste weggetjes. De T24  voldoet daarbij serieus aan strenge moderne veiligheidseisen. Het is een neo oldtimer die de charme van het verleden combineert met de prestaties van het heden. En de kreukelzone is een metertje of drie lang.

De beplating is met de hand gevormd, geboord en vastgeklonken aan het chassis, die ook in eigen huis wordt vervaardigd met behulp van een precieze mal. Het resultaat is een verbluffend exterieur dat de geest van een vintage auto weergeeft zonder het ‘gedoe’ dat ermee gepaard gaat. Traditioneel vakmanschap staat bij Pembleton centraal, maar niet ten koste van moderne technologie.

Met het Moto Guzzi-blok met benzine-inspuiting en elektronische ontsteking, het onderstel met een volledig onafhankelijke ophanging, krachtige schijfremmen en een drooggewicht van iets meer dan 360 kg, is de T24 niet alleen een van de lichtste productieauto’s ooit gebouwd, maar het is ook een sportwagen die de bestuurder een unieke intuïtieve en boeiende ervaring biedt.

Lees dan ook:
Kit cars. Wie heeft er eentje?
Kit cars, wat lezersreacties
Brubaker Box: een soort VW kitcar
Hustler (Six). Door William Towns
Rizovari DX11. Een ‘namegame’

foto’s: Pembleton

Written by Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

10 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik heb altijd een zwak gehad voor Kitcars , die afgeleid waren van de Morgan 3 wheelers , zelf lange tijd, tot aan mijn emigratie, een Lomax 223 gehad ( Leo, ik paste daar met mijn 1.93 toch echt wel in, , toegegeven zonder overdreven overschot aan beenruimte bij de pedalen) Maar 29.000 pond vind ik voor een kitcar als de Pembleton wel aan de pittig hoge kant. Voor rond dezelfde prijs heb je een Guzzi aangedreven Triking , en een nieuw Morgan aero, dus geen kitcar!) gaat weg voor iets meer ( rond de 34000 pond)

    • Sinds een jaar of drie verkoopt The Pembleton Motor company geen kitcar bouwpakketten meer, wel kompleet gebouwde driewielers { Vsport } en vierwielers { T24 } het hier getoonde exemplaar is dus geen bouwpakket.
      Guy Gregory bouwde voor mij een Vsport , een driewieler met een Guzzi 750 motor en techniek van de 2cv en dat is te merken, de Vsport is zeer snel en zuinig door het lage gewicht en ligt goed op de weg, van overhellen in een bocht is geen sprake.
      Het geheel is handgemaakt en zit zeer netjes in elkaar, alle afwerking staat op een hoog niveau, een houten sportstuur en lederen bekleding.
      Kijk eens op de Pembleton website en bewonder deze genieale creatie’s.

  2. Inderdaad een ontzettend leuk wagentje die T24.
    Maar als hij in de UK al vanaf £ 28.995,00 ex VAT kost, dan vraag ik mij af wat hij hier in de Lage Landen wel niet moet kosten inclusief alle roverheids-toeslagen ? Als je hem überhaubt al op kenteken krijgt, want dat vermeld het verhaal helaas niet.

    • Als deze auto in het VK een typegoedkeuring heeft gekregen moet een kenteken in nederland geen enkel probleem zijn. Alles wat in de EUis goedgekeurd mag hier ook rijden.

  3. Mooie wagen, qua verhoudingen en positie/formaat wielen perfect.
    Daar kunnen veel grote fbrkanten nog van leren.
    Oogt zo op de foto’s serieuzer als de Lomax en Burtons en je hebt ook vast een serieuzer geluid dan deze concurrenten. Je klinkt niet als een luie 2CV in ieder geval.

    Ze zou gaan hopen op een dichte variant, gewoon als daily driver… dat zou geweldig zijn.

  4. Mooi auto met mogelijkheden om diversen motoren in te bouwen,daardoor snel ook
    door het gewicht wat heel laag is ,ik zelf houw het maar bij mijn Alvis er zijn er nog
    5 in Nederland zeer zelzame model redelijk snel voor dit model en betrouwbaar
    en zit droog en comfortabel

  5. Het mooi geinig auto met mogelijkheden voor diversen motorblokken en licht gewicht
    daardoor zeer snel ,maar ik hou het maar bij mijn Alvis deze is comfortabel en redelijk
    snel en betrouwbaar en je zit altijd droog zeer zelzame model er zijn er nog 5 in Nederland

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

VW Golf GTI

VW Golf GTI. Van kleinschalig project tot daverend succes.

Origineel of niet? Lekker belangrijk