in

Kit cars. Wie heeft er eentje?

Naar aanleiding over ons bericht over de Rizovari DX11 kregen we via Martin Spoelstra het adres van de maker. Daar trekken we achteraan! Maar het bericht zette ook het fenomeen kit cars weer eens in het zonnetje. En omdat kit cars vaak open waren, komt zo’n zonnetje altijd wel van pas.

Kit cars: allemaal klassiekers

Kit cars zijn intussen allemaal 30- of of zijn minst 25+ers. Klassiekers dus. Maar bastaardklassiekers. En dat ze ook kant en klaar geleverd konden worden? Maakte dat de ‘fabrikanten’ tot autofabrikanten?

Veel VW en 2CV platforms

Heel veel kit cars waren gebaseerd op VW platforms, motoren en transmissies. Lekker makkelijk. Ook voor de type goedkeuring. Een ander groot deel was opgebouwd uit een ‘eigen’ chassis waar– min of meer passend– allerlei onderdelen van andere merken en types onder-, aan- en opgeknutseld konden worden. Dat varieerde dan van voorwielophangingen tot achterlichtglaasjes.

In de loop der tijd zijn er honderden en honderden kit car ‘bouwers’ geweest. Sommigen daarvan bereikten de productie van 1 stuks. Maar van de Manx ‘oer buggy’, en Cobra Replica’s zijn er– doorgaans zonder toestemming van wie dan ook– duizenden gemaakt. En zelfs de kopieën werden gekopieerd. Maar Porsche Speedsters, Lotus 7 en Jaguar E-Type ‘neppers’ zijn er ook voor het uitzoeken. Denk daarbij niet per definitie aan ‘plastic is fantastic’ en ‘Tupperware’ spul. Een heel mooie Speedster replica kan zomaar € 40.000 kosten.

De kwaliteit

De bouwkwaliteit van die dromen varieerde ‘af fabriek’ net zoveel als wanneer ze in tochtige schuurtjes of schone thuis garages werden gemaakt. Want als je met beperkte middelen en vaardigheden toch je droom wilt waarmaken, dan moet je water bij de wijn doen.

In Nederland hadden we Ruska uit Amsterdam die honderden buggies per jaar verkocht. En de Zutphense Burton is natuurlijk een hedendaags voorbeeld van wat er allemaal nog kan en mag.

Burton is ook een van de leveranciers die niet alleen een prima product, maar ook optimale begeleiding geeft. Zeker in het verleden waren er nogal wat Engelse ‘fabrikanten’ die met de Franse slag werken. Maar als u nu zo’n overlevende vindt, dan zullen de meeste imperfecties er intussen wel uitgesleuteld zijn.

Hier in Nederland zijn een aantal kit car specialisten en clubs. Van de clubs moet de Algemene (VW) Buggy Club Nederland wel de grootste zijn. In 1999 had de club zijn 25 jarig jubileum. Dat feest werd ondermeer gevierd met de uitgave ‘de buggy, onze heilige koe’. Wij hebben daar van een ZGAN exemplaar gevonden via ‘boekwinkeltjes.nl’. Het ISBN nummer is 90-901-3260-0.

Het is een fantastisch, informatief boek waarbij niet alleen kit cars op VW basis worden behandeld. En het laat zien hoe hartverscheurend vertederend sommige constructies waren. Maar er staan ook exemplaren in waarvan je spontaan heel hebberig wordt.

We zijn nieuwsgierig

Onder de streep zijn we heel nieuwsgierig of er onder de lezers van deze nog steeds gratis website eigenaars m/v van kit cars zitten. Als u zoiets leuks heeft, dan mag u zich melden!

Lees ook:
Brubaker Box: een soort VW kitcar
Kitcars, klassiek, nostalgisch of nep
MEV Replicar
De Clénet Series I en II, Tussen kunst en kitsch
Matula dus. Wat was daar ook weer mee?

Porsche Speedster replica
Een perfecte Speedster replica. Van polyester
Powered by VW
FT Bonito
Interieur van een FT Bonito
Lomax vierwieler
Een Lomax vierwieler
Schoonheid in detail
Een vergeten Cobra project
Een vergeten droom
Werk in uitvoering
Challenger Replica
E-Type? Nou ja: een Challenger Replica op Catawiki
Bij de RDW
We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

7 Reacties

Geef een reactie
  1. Kitcars gebaseerd op keverchassis:
    Het mooie aan een kever chassis is dat je het eenvoudig kan verstevigen, aan de achterkant onafhankelijke wielophanging kan monteren (als je steunen inlast) en daar ook draagarmen en schijf en handrem van Porsche 924 en 944 kan gebruiken.
    Aan de voorzijde kun je schijfremmen plaatsen van de 1500, 1300 S, type 3, maar ook van de 924 en 944 met wat aanpassingen.
    Voor de offroad liefhebbers zijn de VW 181 vooras, of alleen draadarmen en spindels 7 cm verhogend. De IRS achteras kun je ook eenvoudig verstellen zodat ie hoger komt te staan. Je kunt dan ook terreinbanden banden monteren zonder dat je de body raakt.
    Een setje oliegeveerde rode Koni’s rondom verbeterd het weggedrag enorm.
    Verlagen kan ook eenvoudig met de IRS aan de achterzijde en dropped spindels en adjusters in de vooras.
    Op motor gebied zijn er vele mogelijkheden, jammer dat de RDW andere motoren niet meer wil goedkeuren…….. vaak zijn ze zuiniger, kun je beter meekomen met verkeer en geeft het boven meer vreugde om in te rijden.

  2. Heb zelf een aantal jaren geleden er eentje gekocht met papieren en helemaal opgeknapt.
    Heb het een beetje bij gehouden op mijn homepage, het eindresultaat is er helaas niet te zien.
    Een kitcar is, als je van puur, Spartaans autorijden houd, een verademing en lijkt echt het midden van motorrijden en autorijden te zijn.
    Mijn homepage: http://home.kpn.nl/haas0224/sjitcar.html

  3. Ondertussen is er sinds 7 maart 2020 door de schrijvers van de Buggy onze heilige een nieuw boek uitgebracht, nl buggy’s, baja’s, kitcars en replica’s. Het dikste (350 bladzijden) en in mijn beleving mooiste Buggyboek ooit gemaakt.
    Op de koop toe geheel in het Nederlands.
    Een interview met de schrijvers van het boek Hennie Jore en Jan van der Lit in AMK zal zeker gewaardeerd worden door de Buggy baja kitcar en replica scene. Ik denk zelfs dat u de oplage kan verdubbelen!
    Mrt vriendelijk buggy groet, Henk.

  4. Helemaal met andries eens, ik heb met heel veel plezier in 5 jaar een Le Patron gebouwd (zoiets als een Burton/Lomax.) ik heb er 10 jaar in gereden, inmiddels verkocht en rijd nu in een MGB.

  5. Het zelf bouwen (zonder lasapparaat) van een auto is tof om een keer in je leven gedaan te hebben. Een Burton in dit geval. 400 uur en lef om te beginnen een eend uit elkaar te halen, dat is alles wat je nodig hebt. Kitcar, eend, hoe dan ook het is een erg leuke cabrio.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *