in

Shoppen 1.0 – column

ER Classics Desktop 2022

Als je het twee keer binnen een maand hoort, dan moet er wat spelen. Terwijl het buiten vijftig tinten grijs was vroeg ik aan Joost Woesthoff, de motorsloper van maar een dorp verder, of hij al had gemerkt dat het sleutelseizoen weer was begonnen. Niet dus. Joost zei: “Het gaat allemaal zijn gangetje. Iedereen wil gebruikte, zo mooi en goed mogelijke spullen als vervangingsmateriaal. Maar gewoon sleutelen en rommelen? Dat doen alleen mensen zoals jij nog.” Ik bedacht wat mensen zoals ik zouden zijn…

Een paar weken later was ik in Genemuiden, om een Ural verhaal te maken dat intussen al in Auto Motor Klassiek – heb je al een abonnement? – heeft gestaan. Richard Busweiler verbaasde zich ook.” Ik verkoop tegenwoordig eigenlijk alleen goeie, complete motoren. De meeste mensen die Ural of Dnepr spullen nodig hebben? Die kopen ze nieuw bij Jan (Wassenaar, Rolpa). Jij en die paar kameraden van je zijn zowat de enigen die gebruikte onderdelen kopen. En dat is jammer, want ik heb nog bakken vol liggen.”


Daar komt dan bij dat een motorsloop tegenwoordig een bedrijf is waar het precies bekend is wat er in huis is, hoe de toestand ervan is en in welk schap het in het magazijn is opgeslagen. Urenlang zoeken in bakken en schappen is er voor de meeste klanten niet meer bij. En natuurlijk heeft (bijna) elke motorsloper of handelaar in gebruikte spullen een keurige webwinkel van waaruit hij structureel mondiaal verkoopt. Het feit dat een motorsloop daarbij een stuk transparanter is voor de fiscus is daar maar een bijkomstigheid bij.

Als je je dan de dagen herinnert dat een deel van een motorsloop was vergroeid met alles in een verwaarloosde appelboomgaard. Dat je bij het trekken aan een Honda C77 de hele motorfiets doormidden trok en ruggelings op een stapel frames terechtkwam. Dat een pietluttige Ducatirijder slim kritische opmerkingen zat te maken over een Desmokop totdat… de sloper hem de kop uit handen nam en hem keihard op de betonplaat gooide onder de opmerking: “Pietluttige lul! Heb je nou je zin?” Dat waren heel andere tijden. Het leven was overzichtelijker. Het motorwereldje was echt nog een motorwereldje.

Maar ach, er wordt nog wel ‘geknooid’ zoals Richard Busweiler tevreden opmerkte. Alleen is dat gesleutel en gepruts nogal marginaal geworden. Ik heb het genoegen wat ‘mensen zoals ik‘ te kennen. Soms treffen we elkaar ergens onderweg of 1.0 sleutelend in onze schuren en garages.

Het is natuurlijk nostalgisch ouwemannengedoe. Maar met een hoop verzamelde ervaring, wat te roken en te drinken bij de hand, houden we toch maar mooi een paar ouwe motorfietsen aan het rijden. En er wordt mee gereden. Daarbij is het mooi dat wij net zoveel ouder zijn geworden als dat de winters zachter zijn geworden. En we hebben natuurlijk intussen wel motorkleding die duizend keer beter is dan die uit onze jongere jaren.

Maar als het er nu op aankomt, dan stappen we tegenwoordig wel mooi in de auto om onderdelen in Brummen, Genemuiden of De Lutte te halen. In De Lutte zagen we trouwens onlangs nog een mooi Honda C77 project. Niet vergroeid in het struikgewas, maar ergens in Zeeland gevonden en uit liefde meegenomen.

Meer columns lees je via deze link

Meer artikelen over klassieke motoren vind je hier.

19 Reacties

Geef een reactie
  1. Vroeger werd er overigens lang niet zo fanatiek gesleuteld als nu word beweerd Dolf. Ik sleutel al vanaf mijn 14e en ben nu 67 maar weet uit ervaring dat ze bij ons in de buurt (Rotterdam destijds) van sleutelen geen klote begrepen. Uitzonderingen waren er natuurlijk wel. Wat je wel eens tegenkwam waren gestrande motorrijders die langs de kant van de weg een halve/hele revisie aan het doen waren, zelf ook gedaan, maar het merendeel bracht de motor gewoon weg naar een motorzaak. Veel motorzaken hadden destijds zelf een halve sloperij achter de zaak die voor vaste klanten toegankelijk waren. Toen was in de 70e jaren een drupje olie verliezen uit een motorblok ook niet zo wereldbedreigend als het nu is dus konden motorzaken ook iets makkelijker met sloopmotoren omgaan

  2. Hier in de buurt nog zo’n echte autosloperij.
    Van Vliet in Weteringbrug
    Heerlijk, een veld met auto’s waar je zelf de zooi kan gaan opzoeken en demonteren.
    Daar heb ik echt vrachten onderdelen gehaald.
    Wel heb ik het idee dat er naar verhouding steeds oudere auto’s staan.
    Wagens van een paar jaar oud gaan blijkbaar via een ander kanaal weg.

    Bestaat motorsloop Wegman in Aalsmeer nog ?

  3. Je ziet zo-wie-zo een terugloop in de interesse voor “oldtimers-klassiekers” Ook van veel oldtimer klubs loopt het ledenaantal terug en-of verouderd sterk. Jongeren, ALS ze al voor een motor gaan, kiezen vaker voor een moderne sportmotor, waar prettig mee te rijden is, maar hopeloos om (zelf) aan te sleutelen. ( er blijven gelukkig altijd uitzonderingen,) Tijden veranderen, wat soms jammer is, maar onontkoombaar

  4. In limburg is er nog zo,n oude motor sloperij in ell de naam is PIET MOOK ik kom er nog wel eens voor een onderdeel maar eigenlijk ook voor de gratis koffie en om de tijd van VROEGER op te snuiven en piet heeft altijd leuke verhalen .

  5. Vroeger ook lekker geklooid op de sloperij voor onderdelen voor je auto,vaak ook bijzondere auto’s te zien .
    Ik rij nog vaak langs de weilanden waar ze vroeger lagen .

  6. Goede morgen Dolf Peters.
    Eindelijk een foto van u gezien. Samen met die jongeman met de handen in de broekzakken.
    Groetjes uit Oldenzaal
    Jan in ”t Veld

  7. Dit soort sloperijen had je ook voor auto’s.
    In de jaren 80 had je binnen een straal van 3 km rond Leuven er minstens 3 van die sloperijen
    met meer of minder door de natuur ingenomen oude auto’s.
    Ik had destijds een Ford Taunus station. Er stonden overal wel altijd 10 a 12 exemplaren.
    Het was een heerlijke tijd, van een Taunus L voor enkele tientjes een Ghia maken.
    Dit is nu allemaal verdwenen wegens milieuvergunningen

  8. Herinnering:
    Sloperij Bolman in het Hekkelaantje in Den Haag in begin 70-er jaren. Motorfiets werd gesloopt liggend op de grond (de motor wel te verstaan).
    Ieder bruikbaar onderdeel, m.u.v. elektriek werd ondergedompeld in een vat olie en op de schappen neergelegd. Hekkelaantje is er niet meer maar Bolman nog wel! Eén van de oudste motorzaken in Nederland.

  9. Ja waar zijn de sloperijen gebleven ,en toch nu ook wel makkelijk niet meer in de regen koude buiten staan trekken aan onderdelen maar uit t schap.
    Sloperijen zonder 0.0 of 1.0 of zelfs 2.0 maar nu op naar Corona vrij 2021 sloperij 3.1

    • Beste Charles,
      daar kunnen we alles bij voorstellen 🙂

      Overigens een dikke compliment voor Dhr Dolf Peeters en redactie en..en.. om telkensmale zulk een leuke redactionele met humor gebaseerd op de werkelijkheid doorspekte stuk te plaatsen. Moet hier regelmatig goed om lachen 🙂

      Cheers.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Doesgek: Een Buell voor een ton

Roland D’Ieteren overleden