De BMW R65 LS (1981-1986)
Het was in 1982 toen BMW een poging deed het imago van de BMW R65 op te waarderen. En Hans Muth mocht voor de looks zorgen die de slanke boxer tot een absolute verkooptopper moesten maken. Dat was dezelfde Hans…
Categorie Motoren
Leeftijd is relatief voor klassiekers
Afgelopen weekend heb ik lang met een soortgenoot zitten praten. Iemand die ook genetisch motorrijder is, iemand die erg bezig is met techniek, iemand die klassiekers veel leuker vindt dan nieuw spul. We hadden het over onze klassieke motorfietsen en…
Terug van weggeweest: de Jawa 360 (en de 559)
De tijd dat mensen nog niet dood op een Jawa willen worden gezien is voorbij. Jawa rijden is pure nostalgie. En zeker niet goedkoop meer. Die terreinwinst voor Jawa is terecht Want František Janeček was minstens zo geniaal als Soïchiro…
De BMW R45, eindelijk erkenning
Met de invoering van de /6 Serie in 1973 miste BMW de middenklassers die ook interessant (en betaalbaar) voor jongere motorrijders waren. Dus werden de BMW R45 en de R65 bedacht. De motorwereld gonsde van de geruchten Maar BMW zat…
De Triumph Bonnville Speedmaster. What is in a name?
Een moderne motorfiets. Soms tref je er wel eens een. En dan lijkt je liefde voor klassiekers zo gek nog niet. We zagen een Triumph Bonneville Speedmaster. Een motorfiets waar van de fantasieloos opboerende marketers met kleffe handjes moeten hebben…
De Yamaha RD350. Een fel-serieuze tweetakt
Tweetakt vs viertakt: Yamaha In de jaren zeventig heerste er een jihad tussen viertakt- en tweetaktrijders. Kijk maar in het eerste album van het Joe Bar Team. Dan hebben we het niet over vertederende scharreldieren zoals de toen al gedateerde…
Een Honda Dream op zolder
Natuurlijk is Internet tegenwoordig best een dingetje. Maar er gaat toch nog niets boven echte gesprekken tussen echte mensen. Want in zo’n gesprek, met iemand die je eigenlijk best lang kent, kan er zomaar gemijmerd worden: “Dus voor jou is…
Oranje boven: de R90S in ‘Daytona Orange’ trim
De BMW R90Ssen waren statements van jewelste. Ze waren BMW’s, ze waren snel en ze waren vrolijk oranje: Daytona Orange (of serieus ‘Silberrauch’) De kleuren waren verneveld opgezet. En dat spuiten werd met de hand gedaan. Door dat spuiten vanuit…
Een niet originele Harley en andere fietsen
Met een Harley kun je van alles doen. En de toeleveringsmarkt staat je daar graag bij terzijde. Zo wordt elke Harley in elk geval een soort van convectie uniek. De Sportster: Niet fabrieksorigineel, wel hoogst origineel Maar de Harley op…
De Suzuki GS 1000, de grote broer van de GS 750
Er gebeurt altijd van alles. Net als je het hebt gehad over de kwaliteiten van de Suzuki GS 750 kan er bijvoorbeeld een mailtje van een bevriende Slowaak komen. Een poos geleden alweer had ik hem het adres gegeven van…
De Honda Magna V65, “V voor victorie?”
Met de ‘Sabre’, de’ Magna’ en de ‘ Interceptor’ maakte Honda een eind aan het begrip ‘ UJM’, universal Japanese motorcycle. De serie had V4 blokken in plaats van de zo algemeen geworden vier-in-lijnmotoren. Wij bekijken de dikste cruiser uit…
Wordt de Suzuki GS 750 de nieuwe CB 750?
De Suzuki GS 750 kwam te laat. De Honda CB750 OHC was wereldschokkend. Er zijn er enorm veel van verkocht. En ondanks dat alle voortekenen er op duidden dat de CB750 OHC ooit een topklassieker zou worden, is er een…
De BMW R100 R, de laatste der Mohikanen
De BMW R100 R had eigenlijk niet moeten bestaan. Toen BMW vanaf 1983 begon met de productie van vloeistofgekoelde drie- en viercilindermotorfietsen (de K 75-serie en de K 100-serie), was het idee de gewone boxers uit te laten sterven. En…
1.000.000 Jawa 634’s. En de helft ging naar Rusland
1.000.000 Jawa 634’s. Dat zijn er best veel toch? De Jawa 634 is zo’n tien jaar gemaakt en dat was eigenlijk in de tijd dat de mensen van Jawa al lang niet meer de dingen mochten doen die ze het…
Uit een privé collectie: Een Aermacchi Ala Verde 250
De Aermacchi Ala Verde 250 Vliegtuigbouwer Aeronautica Macchi dook dook in ‘The Fifties’ in de opkomende markt voor massa motorisering ging en ging eerst scooters en daarna ook motorfietsen maken. Het eerste resultaat van die insteek waren de Aermacchi Corsaro…
De Moto Guzzi 859 T4. Een T3 met stuurkuip
In 1982 evolueerde de Moto Guzzi 850 T3 tot Moto Guzzi 850 T4 De Moto Guzzi V twins met ‘ronde koppen’ zijn heel officieel klassiekers. Ze hebben de betrouwbaarheid van oude Mercedes Diesels en het karakter van dynamische tractoren. Als…
Lekker rijden op een Honda CB 400 N
Tsja. Meer is er niet. De Honda CB 400 N was bedoeld als ‘commuter bike’, als woon-werkverkeer fiets. Niet als pk pakhuis of status symbool. En daar is niks mis mee. En als je nu bijvoorbeeld tegen een nette…
Zijspan rijden, nog net geen rage
Als het aantal zijspan rijders in je omgeving met 200% stijgt waardoor er twee zijspanrijders bij komen… Dan is het nog niet direct een indicatie dat zijspan rijden top populair wordt. Maar toch… Er komen dus meer zijspan rijders Vroeger…
De C72 & C77 Dreams. Honda’s Lelijke eendjes
De echte doorbraak van Honda in europa begon in 1959 toen de eerste 144 ‘grote’ Honda’s in Hamburg aan land kwamen. De nu meest gangbare C72 en de C77 waren trouwens al de vijfde generatie Dreams. De vijfde serie van…
De Ducati Monster, dat wordt een klassieker
Regeren is vooruitzien en zo. En daarom gaat dit verhaaltje over de motorfiets waarmee Ducati het motorrijden opnieuw uitvond: De Ducati Monster reeks. En dat die machines in Italië ‘il mostro’ heten? Dat klinkt nog veel enger dan dat standaard…