Harley-Davidsons letter coderingen zij bijna mystiek. Met wat goeie wil kun je aan de meer luxe toerders een half alfabet knopen dat ‘De Kenner’ precies duidt wat voor soort Harley-Davidson ( en let op het streepje tussen Harley en Davidson.…
Op een forum stond de vraag: “Ik kan een BMW eencilinder kopen. Is dat wat en wat mag zo’n ding kosten?” Onschuld of domheid? De zuivere BMW liefhebber krijgt schilfertjes tussen zijn vingers bij het horen van zo’n vraag. Mensen…
‘Klassiekers worden alleen nog maar door investeerders gekocht’. Dat is niet zo. Onlangs zagen we twee klassieke – want 25+ jaar jonge motoren – , twee Kawasaki’s die een vrij ongewisse toekomst tegemoet gingen. Het waren geen Mach III en…
Kort door de bocht wordt nog wel eens gezegd dat Indian met betere techneuten de betere motorfietsen maakte, maar dat Harley-Davidson met zijn straatvechters mentaliteit en betere marketing scoorde. De Indian (Military) Scout Bij – het links en rechtsom al…
Kleine lichte motorfietsen. Dan praten we vanaf dag 1 van de motorhistorie over zo’n 80+% van alle motorfietsen die er mondiaal gemaakt werden en worden. Want motorfietsen waren het gemotoriseerde transport voor lieden zonder geld voor een auto. En de…
Toen de legendarische XT500 al klassiek was ging Yamaha gewoon op – of naast – de ingeslagen weg verder. Offroad rijden stond immers voor avontuur. Zelfs het rijden op een off-, of allroad motor stond al voor avontuur. Ook wanneer…
Retro is helemaal hot. Scramblers zijn helemaal hot. Het wordt door strotten geduwd en hongerig geslikt. De marketeers doen juichend hun vreugdedansjes: Scrambler rijden is een stuk lifestyle! Zoals bekend is het moderne motorrijden in Amerika ontstaan Daar was geld…
Kawasaki is altijd het meest sportieve, of assertieve, merk uit Japan geweest. De tijd dat het merk als enige insteek had dat het domweg alleen wilde scoren op snelheid en dynamiek was in de eerste helft van de tachtiger jaren…
Als je het over ‘klassiek volgens de wet en verzekeraars’ hebt, dan praat je over motorvoertuigen van 25 jaar en ouder. En dat is een Honda CBR 1000F intussen, want de introductie daar van was in 1987. Maar tussen de…
De geschiedenis van het nieuwe motorrijden begon in 1968 op de motorshow in Tokio. Honda presenteerde daar de Honda CB750 OHC. Daarna had Honda last van de wetten van de remmende voorsprong. Want de concurrentie kwam al snel met 750…
De CB350 viercilinder werd vaak als wat onder gemotoriseerd gezien. Hij wilde wel lekker toeren draaien, maar echt gang zat er niet in. De Honda CB400 F was de eerste Japanse viercilinder die zelfs complimenten kreeg in de Britse pers.…
Ooit was er een tekenfilmserie op tv: De Shaddocks en de Gibi’s. De filmpjes waren altijd vrij surrealistisch en de Shaddocks waren vreemde wezens die vaak zinloos met techniek bezig waren of technisch maar wat aanrommelden. Maar we doen de…
Takeo Fujisawa was het financiële genie van Honda en hij de drijvende kracht achter de Honda Super Cub. In een (westerse) wereld van na WOII waar gewone burgers voorzichtig aan de aanschaf van hun eerste autootje dachten zag hij een…
De Yamaha 550 XZ: de Pantah beater uit Japan Een van de eerste motorfietsen waarbij de ontwerpers moeten hebben gedacht “Laten we er nu eens van uitgaan dat een motorfiets motorblok er helemaal niet uit hoeft te zien zoals motorblokken…
De wet van de remmende voorsprong Honda had in 1969 de het motorrijden veranderd met de introductie van de eerste – ‘superbike’, de Honda CB750. Maar al snel trad het effect van ‘de remmende voorsprong’ op. Vanaf midden jaren zeventig…
Frans spreken en een Zündapp KS 750 Deze vakantie bewees het weer eens: Als je Frans spreekt, dan is een vakantie in Frankrijk extra leuk. We ontmoetten een krasse grijsaard met een unieke collectie. Vorig jaar waren er nog zes bezoekers…
Wankelmotoren dus. Omdat we er net weer eentje zagen. Bij GeKra motors in Dieren staat een voormalige Norton Wankel politiemotor. En de motor die bijna Suzuki’s bankroet veroorzaakte, de RE5, daar hebben we op gereden en we genoten van het…
We hadden het onlangs over het feit dat er niemand interesse heeft in de toch heel klassieke Honda C72-C77 lijn. Maar het zijn niet alleen sommige Japanse klassiekers die zo ondergewaardeerd blijven. De MZ 250 cc eencilinder tweetakten zijn gewoon…
Norton had altijd zware motorfietsen gebouwd. 500 cc machines, 600 cc machines. Maar in 1958 bracht Norton toch een 250 cc uit. Dat was feitelijk een nieuw motorblok in een samenraapsel van bestaande onderdelen, maar toch. In 1960 kreeg de…
Als nieuwbakken eigenaar van een echte C72/C77 project heb ik een extra reden ontdekt waarom die eerste echt zware Honda’s zo mateloos ongewenst zijn in verzamelaarskringen. Dat valt helemaal onder de noemer ‘size does matter’. Zo’n vriendelijk barok plaatstalen hobbelpaard…