in

Herfsttijd: zijspan tijd. Driewieleren houd je jong

zijspan
ER Classics Desktop 2022

Blad op de weg. De eerste nachtvorst. Herfst. Het topseizoen voor zijspanrijders. En een zijspan? Dat is een uniek instrument dat de nadelen van het autorijden combineert met de nadelen van het motorrijden.

Een klassiek zijspan rijd je al vanaf € 2.000-3.000

En dan praten we over MZ’s en de Russische Urals en Dneprs, de vertederende scharreldieren voor op secundaire wegen. En dat zijn heel grappige machines om het driewieleren op te leren. Want besef wel: zijspan rijden is een tak van sport waarbij de machine heel andere dingen van je vraagt dan een solo fiets doet. Ook klassiek, maar qua gewicht feitelijk te licht voor machines boven de 350-500 cc: de Velorex bakjes uit het voormalige Tsjecho-Slowakije. Modern met een mild neo klassieke inslag en ooit bedacht voor montage aan BMW vieklepsboxers, maar nu breed toepasbaar: De TripTeq zijspannen van Goos Bos.


Makkelijk is anders

Maar de complicaties zitten hem al in het principe: een asymmetrisch voertuig met asymmetrische aandrijving. Het is een wonder dat zo’n ding gewoon rechtuit kan rijden. Toch? Bij het te snel nemen van een bocht naar links kan het achterwiel omhoog komen, waardoor de combinatie zelfs ‘over de neus’ kan slaan. Bij te snelle bochten naar rechts komt het zijspanwiel omhoog en dat kan ontaarden in een rol. Zijspan rijden is best uitdagend!

Voelt aan als…

Als je als ‘gewone’ motorrijder op een zijspan stapt, dan voelen de zithouding en de bediening vertrouwd aan. Maar daar houdt de vergelijking ook mee op. Zodra je met het zijspan gaat rijden, merk je het verschil in weggedrag. Bij optrekken ‘trekt’ de bak  de combinatie naar rechts en bij remmen heeft de bak de neiging om snelheid te houden, waardoor hij de combinatie naar links duwt.

En daarmee houden de stuurperikelen nog niet op

Ook het nemen van bochten is anders: op de motor gebruik je hiervoor voornamelijk je lichaamsgewicht, maar bij een zijspan kan dat niet en komt het aan op sturen vanuit de schouders en spelen met het gas, omdat je daarmee die bizarre asymmetrie van zo’n onbeholpen driewieler in je voordeel kunt laten werken.

Een linkerbocht wordt genomen door iets langer dan normaal gas te houden en dan gas terug te nemen. De massa van de bak duwt dan de combinatie naar links, de bocht door.

Bij de rechter bocht haal je vóór de bocht de vaart eruit, rijd je rustig de bocht door en geef je bij het uitkomen van de bocht weer gas. In deze bocht moet je ook nog rekening houden met de middelpuntvliedende kracht. De bak wil in deze bocht omhoog komen en bij een te hoge snelheid gebeurt dat ook daadwerkelijk. Voor de kenners is het dan verder rijden op twee wielen gewoon iets dat zelfs praktisch kan zijn. Maar als het een beginneling onverwacht gebeurt, dan kan het slecht aflopen.

Makkelijker voor automobilisten

Zijspan rijden wordt doorgaans makkelijke opgepakt door automobilisten dan door motorrijders. En bij die motorrijders zit het gevaar nu juist in de tijd dat ze denken het spel te kennen. Maar zolang je als zijspanrijder in geval van nood terug schiet in je solofietsen modus, dan zit je in de gevarenzone.

Neem gewoon eens een proefles op een zijspan. Misschien val je dan als een blok voor het dynamische plezier dat zo’n domme driewieler je kan geven. Of je besluit: ”Dat was eens, maar nooit meer!”

6 Reacties

Geef een reactie
  1. Idd blij dat het seizoen weer aanbreekt. Wordt ook een stuk rustiger op de weg. Regen, bladeren, de eerste sneeuw, de speeltuin voor de zijspanrijder. ?

  2. het is heel wat, alleen al in theorie dat bochten verhaal van Dolf, naar rechts en naar links en dan te weten dat als je een origineel Engelse zijspan hebt de bak aan de rechterkant van de motor zit……

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Zimmer

De Amerikaanse exoten: een Zimmer Quicksilver

A111

De A111. De geschiedenis van een bijzondere en zeldzame Autobianchi