Motoren

Motorfietsen zijn erg groot geworden

By  | 

Wij boffen met onze klassieke motorfietsen

Want ze voldoen nog aan de menselijke maat. Dat heeft allemaal voordelen. Als de motor eens omvalt bijvoorbeeld. De laatste keer was er op de Stelvio een stel dat hun toergigant op de helling op de jiffystand wilde zetten. Met de neus omlaag. Het ging als in slow motion. De kolos draaide om het scharnierpunt van de zijstandaard en ging er toen rustig bij liggen. Het optillen van een bepakte, zware toermotor is nogal een klus. Zeker als het onder het oog van mild belangstellend publiek gebeuren moet.

De schade na zo’n val indrukwekkend

Ook aan het ego van de beschaamde motortiller en zijn partner die niets anders deed dan de hele tijd met haar handen voor haar gezicht staan. Het gestuntel was niet om aan te zien. We hebben de man geholpen en vonden – zelfs met de juiste tiltechniek – het weer op de rubbers zetten van een volledig opgetuigde en beladen GoldWing op zijn minst uitdagend. Als je zo’n machine koopt, alleen maar om te laten zien dat je de financiering rond gekregen hebt, dan heb je mogelijk de verkeerde keuze gemaakt en doe je zo’n cruiseschip geen eer aan op de Stelvio. Wij adviseren iedereen een aanvullende motortraining te volgen.

Mensen die daar niet aan willen tippen we eens op youtube te kijken

Daar tonen diverse mensen van de meest gangbare genders en afmetingen hoe gevallen motoren weer op de wielen te zetten. Want net waar verpleegkundigen til technieken gedoceerd krijgen, daar kunnen wij, motards, er ook niet zonder. We zagen onlangs zelfs een tildemo op een beurs. Een dame zette daar een Harley (sportster) op de rubbers. Net zo makkelijk. Gebruik van de juiste techniek spaart ego, rug en zenuwen.

In dit soort gevallen zijn er na de wederopstanding twee opties: De repatriëringspapieren opzoeken in verband met schade aan ego en relatie of aan de slag gaan met een rol Duct-tape – de Echte, geen goedkope Chinese naslag! Plus wat spul om schakel- of rempedalen weer een beetje recht te buigen met het gereedschap dat elke old school motorrijder altijd al bij zich had. En je weet de regel als je iets niet vast gezet krijgt met Duct-tape: gebruik dan méér Duct-tape. Tie wraps zijn trouwens ook top!

Neerzetten of opbokken van een motor hebben we vaker mis zien gaan

De jiffy direct afsteunen op het lokale asfalt? Dat kan zelfs hier nog mis gaan. Warm asfalt is zacht. De zijstandaard zorgt dan voor een asfaltpiercing. De motor valt om. Op warm asfalt en natte weides is het daarom meer dan handig een plankje of iets anders als steun onder de jiffypoot te zetten.

Maar ook wanneer de motor op de middenbok gezet wordt kan het er ook om spannen. Zeker op vakantie wanneer de motor door zijn belading een ander zwaartepunt heeft gekregen. We zullen nooit de verbaasde blik van de motorrijder vergeten toen hij zijn hoogpoter opbokte en zijn trots vervolgens van zich af zag vallen. Onze klassieke motorfietsen zijn ook in dat opzicht veel handzamer.

Mensen die voor een praktische insteek gaan schromen dan ook niet hun motor gewoon tegen iets stevigs aan te laten steunen

Natuurlijk wel in de eerste versnelling. De aanschaf van een zijspan is ook een optie. Ten eerste is rijden op een klassiek zijspan een van de leukste zinloze bezigheden die je kunt bedenken. Zo’n ding valt niet om en je kunt voldoende mee nemen om jezelf te kunnen redden.

Zo heeft de gemiddelde bestuurder van een Ural of Dnepr altijd minimaal bij zich: een stel bougies, een bobine,  contactpunten, een condensator, twee vlotters, een dynamo, een spanningsregelaar, een cardanas, een paar meter draad, wat zekeringen, reservekabels, twee binnenbanden, ijzerdraad, Duct-tape en slangklemmen. Plus nog wat los spul…

Klassiek rijden is maatschappelijk geaccepteerd

Op klassieke motorfietsen rijdende mensen worden als vertederend ervaren. We zijn niet bedreigend. Zelfs het rijden op Russische motorfietsen en andere voormalige Oostblok motorfietsen  is inmiddels ook meer een cult dan een bezigheid waar over je alleen onder gelijkgestemden beschaamd over praat.

Het kopen en invoeren van zo’n ex Rus uit Moldavië is als een jongensboek vol romantiek en avontuur. Oh ja; en een boel lokaal gestookte raketbrandstof die in hoog tempo uit kleine glaasjes genuttigd wordt. Bij aanschaf ging het compartimentje onder het deksel op de tank niet open. We gokten er op dat er niet meer dan wat bouten, moeren en zekeringen in zitten zouden. Thuis kregen we een onverwachte bonus bij de aankoop: er zaten inderdaad wat kleine dingetjes onder de deksel. Plus een oud, doorgeladen 9 mm pistool.

Het leven van een liefhebber van klassieke motoren is nooit saai

Wij klassiekerliefhebbers worden nooit als bedreigend gezien

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X