in

Ook al 25+ jaar jong: de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Yamaha XTZ 750
ER Classics Desktop 2022

Toen de legendarische XT500 al klassiek was ging Yamaha gewoon op – of naast – de ingeslagen weg verder. Offroad rijden stond immers voor avontuur. Zelfs het rijden op een off-, of allroad motor stond al voor avontuur. Ook wanneer je dat in Parijs of Amsterdam Noord deed. Alhoewel: in de buurt van Amsterdam Noord had je aan het begin van de jaren 90 nog wel avontuurlijke speelruimte voor je Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.

In zijn tijd (1991-1998) was de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré helemaal bij de tijd

Het blok met zijn 45 graden naar voren hellende cilinders met dubbele bovenliggende nokkenassen, balansassen en Ø 38 mm Mikuni’s had vijf kleppen per cilinder en de klepspeling hoefde pas na 42.000 (!) km gecontroleerd te worden. Dat tweecilinderblok leverde 70 pk bij 7.500 tpm en had een koppel van 66,7 Nm bij 6750 tpm. Daarbij liet de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré ook nog eens zien hoe serieus hij was: de twin was de eerste all road / off road met twee schijfremmen aan het voorwiel. Intussen zijn de off roads via all roads naar adventurers geëvolueerd.


Te groot is ook niet goed

Die laatsten zijn indrukwekkende egomachines waar je beter mee op strak asfalt kunt blijven omdat ze bijna evenveel vermogen hebben als dat ze kilo’s wegen. Daar moet je niet mee van het gebaande pad. En als je het doet dan is het avontuur sneuer dan ooit. Een kennis kwam met zijn enorme adventure machine tijdens het dapper doorsteken van een met struiken begroeid veldje in een greppel terecht die hij over het hoofd had gezien. Hij was nog enorm aan het modderen om zijn motor weer uit de greppel te krijgen toen hij gebeld werd. De software van de motor had een toevallig passerende satelliet gemeld dat de machine al tien minuten op zijn kant lag. De satelliet belde de helpdesk van de fabrikant. En van daar uit werd mijn kennis gebeld: “We zien dat uw motor al een kwartier op zijn kant ligt. Is er iets aan de hand? Hoe gaat het met u? Kunnen we helpen?”

En zo komen we weer op de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Want onze kennis deed zijn mooie nieuwe zware adventure fiets in de verkoop in verband met de bemoeizucht van satellieten en helpdesks en kocht een nette Yamaha XTZ 750 Super Ténéré. Een exemplaar dat blijkbaar een keurig leven had gehad. Zijn insteek was dat hij nooit meer een heel moderne motorfiets wilde omdat die te bemoeizuchtig zijn. Een echte, oude klassieker gaf te veel praktische beperkingen. Maar de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré is actueel genoeg om praktisch te zijn, maar toch vertederend gedateerd. En het ding heeft een grote tank, met 26 liter kom je zo’n 400 kilometer ver, en een prima ergonomie. En dat zo’n Yamaha XTZ 750 Super Ténéré een beetje lomp schakelt? Ach, dat vergeef je een klassieker toch?

Erg betrouwbaar en taai

Er zijn Yamaha XTZ 750 Super Ténéré’s die dik over de ton hebben gelopen. De achtervering en het koppelingshuis zijn de enige punten die slijtagegevoelig blijken. De toestand van het uitlaatsysteem verdient ook aandacht. En koop natuurlijk nooit een exemplaar waar van de eigenaar echt de wereld en alle woestijnen mee heeft doorkruist.

Mooi, rank, maar toch stoer

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Peugeot 504

Rijden met de Peugeot 504 en de nieuwe 508. Deel één: de 504

Toyota MR2

De Toyota MR2, een aparte sportieveling uit Japan