Toen de legendarische XT500 al klassiek was ging Yamaha gewoon op – of naast – de ingeslagen weg verder. Offroad rijden stond immers voor avontuur. Zelfs het rijden op een off-, of allroad motor stond al voor avontuur. Ook wanneer je dat in Parijs of Amsterdam Noord deed. Alhoewel: in de buurt van Amsterdam Noord had je aan het begin van de jaren 90 nog wel avontuurlijke speelruimte voor je Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.
In zijn tijd (1991-1998) was de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré helemaal bij de tijd
Het blok met zijn 45 graden naar voren hellende cilinders met dubbele bovenliggende nokkenassen, balansassen en Ø 38 mm Mikuni’s had vijf kleppen per cilinder en de klepspeling hoefde pas na 42.000 (!) km gecontroleerd te worden. Dat tweecilinderblok leverde 70 pk bij 7.500 tpm en had een koppel van 66,7 Nm bij 6750 tpm. Daarbij liet de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré ook nog eens zien hoe serieus hij was: de twin was de eerste all road / off road met twee schijfremmen aan het voorwiel. Intussen zijn de off roads via all roads naar adventurers geëvolueerd.
Te groot is ook niet goed
Die laatsten zijn indrukwekkende egomachines waar je beter mee op strak asfalt kunt blijven omdat ze bijna evenveel vermogen hebben als dat ze kilo’s wegen. Daar moet je niet mee van het gebaande pad. En als je het doet dan is het avontuur sneuer dan ooit. Een kennis kwam met zijn enorme adventure machine tijdens het dapper doorsteken van een met struiken begroeid veldje in een greppel terecht die hij over het hoofd had gezien. Hij was nog enorm aan het modderen om zijn motor weer uit de greppel te krijgen toen hij gebeld werd. De software van de motor had een toevallig passerende satelliet gemeld dat de machine al tien minuten op zijn kant lag. De satelliet belde de helpdesk van de fabrikant. En van daar uit werd mijn kennis gebeld: “We zien dat uw motor al een kwartier op zijn kant ligt. Is er iets aan de hand? Hoe gaat het met u? Kunnen we helpen?”
En zo komen we weer op de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Want onze kennis deed zijn mooie nieuwe zware adventure fiets in de verkoop in verband met de bemoeizucht van satellieten en helpdesks en kocht een nette Yamaha XTZ 750 Super Ténéré. Een exemplaar dat blijkbaar een keurig leven had gehad. Zijn insteek was dat hij nooit meer een heel moderne motorfiets wilde omdat die te bemoeizuchtig zijn. Een echte, oude klassieker gaf te veel praktische beperkingen. Maar de Yamaha XTZ 750 Super Ténéré is actueel genoeg om praktisch te zijn, maar toch vertederend gedateerd. En het ding heeft een grote tank, met 26 liter kom je zo’n 400 kilometer ver, en een prima ergonomie. En dat zo’n Yamaha XTZ 750 Super Ténéré een beetje lomp schakelt? Ach, dat vergeef je een klassieker toch?
Erg betrouwbaar en taai
Er zijn Yamaha XTZ 750 Super Ténéré’s die dik over de ton hebben gelopen. De achtervering en het koppelingshuis zijn de enige punten die slijtagegevoelig blijken. De toestand van het uitlaatsysteem verdient ook aandacht. En koop natuurlijk nooit een exemplaar waar van de eigenaar echt de wereld en alle woestijnen mee heeft doorkruist.
