Frans spreken en een Zündapp KS 750 Deze vakantie bewees het weer eens: Als je Frans spreekt, dan is een vakantie in Frankrijk extra leuk. We ontmoetten een krasse grijsaard met een unieke collectie. Vorig jaar waren er nog zes bezoekers…
Wankelmotoren dus. Omdat we er net weer eentje zagen. Bij GeKra motors in Dieren staat een voormalige Norton Wankel politiemotor. En de motor die bijna Suzuki’s bankroet veroorzaakte, de RE5, daar hebben we op gereden en we genoten van het…
We hadden het onlangs over het feit dat er niemand interesse heeft in de toch heel klassieke Honda C72-C77 lijn. Maar het zijn niet alleen sommige Japanse klassiekers die zo ondergewaardeerd blijven. De MZ 250 cc eencilinder tweetakten zijn gewoon…
Norton had altijd zware motorfietsen gebouwd. 500 cc machines, 600 cc machines. Maar in 1958 bracht Norton toch een 250 cc uit. Dat was feitelijk een nieuw motorblok in een samenraapsel van bestaande onderdelen, maar toch. In 1960 kreeg de…
Als nieuwbakken eigenaar van een echte C72/C77 project heb ik een extra reden ontdekt waarom die eerste echt zware Honda’s zo mateloos ongewenst zijn in verzamelaarskringen. Dat valt helemaal onder de noemer ‘size does matter’. Zo’n vriendelijk barok plaatstalen hobbelpaard…
De Moto Guzzi California III was het logische vervolg op de California’s I en II. De derde in de lijn van ‘eindelijk goed sturende zware V twins’ die ooit voor de Amerikaanse markt was bedacht was, zag er nu…
De interesse groeit omlaag. Dat klinkt wat vreemd. Groeien doe je toch omhoog? Okay: eerst wilden alle klassiekerliefhebbers hun droom motoren van toen. Denk aan de dikke – nou ja, ooit was 650 cc ‘dik’ – Britse twins, de BMW…
Het overkwam de eigenaar van een BMW R69S en de jeugdige berijder van een Honda CBF 125 uit 2012: Beide motoren raakten door de hitte bevangen. Niet door een vastloper of een klemmer of zoiets engs, maar door vapour lock.…
Bij de bakker kwam een campinggast – we wonen in een redelijk toeristisch gebied – aan gereden op een tweewieler van het soort dat je aantreft bij de meer stijlvolle camper eigenaars. Een klassieke vestzak Honda. Hij droeg sandalen, shorts…
Intussen was die Moto Morini 350 cc twin het eerste ontwerp dat Franco Lambertini voor Moto Morini tekende. En hoe mooi het motorblok ook was: Lambertini had er niets meer of minder mee bedoeld dan een kwalitatief hoogwaardige, zuinige en…
Voordat Honda het nieuwe motorrijden uit vond was er maar één zware, snelle, betrouwbare motorfiets: de 594 cc BMW R69S. Met een zittende berijder liep de R69S in elk geval 150+ km\u. Hij lekte geen olie en explodeerde niet. Dat…
Nederland staat stevig in de motorhistorie met de kreet “een zware is je ware”. In de jaren zeventig toen Nederland nog volledig onbegrensd was en het gas alleen de standen ‘dicht’ en helemaal open kende had die insteek wel wat.…
Kilometers zeggen niet alles. Dus de kilometersuggesties voor wat betreft het verversen of verwisselen van vloeistoffen en/of onderdelen doen dat ook niet. En daar komen we bij een dingetje waar het onze klassiekers betreft Want die staan meer dan dat…
De Honda Transalp is het handige neefje van de BMW GS. Een vriendelijke alleskunner die beschaving en reislust aan een zekere zin voor avontuur combineert. De Honda Transalp werd in1987 voorgesteld Hij was geïnspireerd op de Paris Dakar, maar bedoeld…
Het Caféracer (of Café racer) concept stamt uit de jaren 50, en heeft zijn naam te danken aan de Café races. Er werd een munt in de jukebox gegooid en de berijder moest een vaststaande ronde gereden hebben voordat het…
Verontwaardiging over het feit dat een motorfietsfabrikant zelf gaat shoppen? Dat is zòòò nineties! Van 1993 bijvoorbeeld. Toen presenteerde het Beierse BMW zijn BMW F 650 cc ééncilinders. Die hadden Oostenrijkse Rotax motorblokken. En ze werden in Italië gemaakt. Bij…
De Yamaha XS1100 was de eerste viercilinder van Yamaha. En met zo’n eersteling wilden de Japanners natuurlijk wel een statement maken. En dat deden ze. De Yamaha XS1100 was een heel indrukwekkend apparaat waarbij de mensen bij Yamaha zich ook…
De dikke BSA eenpitters en hun concurrenten van andere merken zijn weer terug op de markt. En dat terwijl ze jarenlang onvindbaar waren omdat ze eerlijk verdeeld waren onder liefhebbers. Voor die terugkomst van de voorlopers van de XT500 is…
Sleutelen is leuk. Er zijn zelfs klassiekerliefhebbers die meer schik hebben in het sleutelen aan- dan in het rijden met hun trots en plezier. Om te sleutelen heb je een rustige blik, opmerkzaamheid en gereedschap nodig. ‘Haast’ mag je er…
Zuigerveren zijn best listige dingen. Wat veel mensen niet eens weten, is dat ze vaak een volgorde en een ‘boven’ en ‘onderkant hebben. En, oh ja: ze moeten er voor zorgen dat de compressie en expansie zich afspeelt tussen de…