Motoren

De Yamaha RD350. Een fel-serieuze tweetakt

By  | 

Tweetakt vs viertakt: Yamaha

In de jaren zeventig heerste er een jihad tussen viertakt- en tweetaktrijders. Kijk maar in het eerste album van het Joe Bar Team. Dan hebben we het niet over vertederende scharreldieren zoals de toen al gedateerde Jawa’s, maar over Japanse tweetakten. Motorfietsen zoals muziekinstrumentenfabrikant Yamaha – denk aan de gekruiste stemvorken in het logo – maakte bij voorbeeld. Nadat Yamaha het tweetakttruukje had geleerd door eerst heel goed naar DKW’s RT 125 cc en de Adler 250 gekeken te hebben kwam het merk met met cilinders met vijf spoelpoorten en aparte olie injectie.

Yamaha tweetakten: meer vermogen

Het eerste zorgde voor meer (want twee spoelpoorsten extra) vermogen en thermisch gezonder lopende motorblokken. Het Autolube oliesysteem maakte een einde aan het zelf mengen van olie en benzine en het tanken van twijfelachtige mengsmering uit de pomp. Yamaha’s technologie zorgde voor snelle, betrouwbare tweetaktmotoren. En al die machines waren een eerbetoon aan de wereldkampioenschappen die Phil Read op Yamaha’s scoorde. De Yamaha RD350, en een 350 cc machine was toen nog een middelzware machine, staat voor de toppen van Yamaha’s kunnen op het gebied van lucht gekoelde tweetakten en een hoogwaardige afwerking. In hun tijd zullen er best kopers zijn geweest die de toeristische kwaliteiten en het soepele motor karakter van de RD350’s waardeerden.

Geen kleine jongens

De Yamaha’s waren zeker geen iele machines maar een RD350 had meer racegenen dan menige moderne sportieve motor, de letters ‘RD’ betekenden immers ‘Race Developed’ Het frame was in uitvoering alleen al nagenoeg gelijk aan de TZ250-350 productieracers, alleen de balhoofdshoek scheelde twee graden. Het 347 cc blok leverde – met Yamaha’s ‘Torque Induction’ – 39 pk. Tot een paar jaar daarvoor was de nu onbetaalbare BMW R69S met 42 pk uit 590 cc nog de snelste productiemotorfiets ter wereld. Die werd opgegeven voor 170 km/u. Voor de Yamaha RD350 werd dezelfde topsnelheid op gegeven. En waarom er meer Yamaha RD’s dan BMW R69Ssen sneuvelden? Dat is omdat de meeste RD350 piloten dachten directe familie van de befaamde wereldkampioen Phil Read te zijn.

The Giant Killer

Zijn bijnaam “Giant Killer” kreeg de RD niet voor niets. Als de zweep er over heen ging huilde de tweetakt twin als als een motorzaag met serieus liefdesverdriet. De eigenaars die helemaal voor ‘de Dood of de gladiolen ‘ gingen, monteerden kuipen, clip ons of de befaamde ‘hangorenstuurtjes’ en expansie uitlaten van intussen legendarische merken als Ack Bant, Bullet, Reimo of Gianelli. Die uitlaten waren het definitieve eind voor het prettig brede toerengebied waar in een RD presteerde, maar ze leverden een aanzienlijke vermogenswinst op. Qua snelheid zorgden ze ook vaak voor het definitieve eind van de taaie RD 350 motorblokken. De expansie uitlaten (vaak in combinatie met aangepaste luchtfiltering) vroegen een nadrukkelijk andere sproeier bezetting van de carburateurs. Dat werd in alle haast nog wel eens vergeten en resulteerde doorgaans in brandgaten in de zuigerkoppen.

De onderdelenvoorziening van de Yamaha RD350

De onderdelen voorziening voor Yamaha RD350 is redelijk. Maar NOS (New Old Stock) wordt schaars en heeft zijn prijs. Het Nederlandse CMSNL,com is een mondiaal opererende onderdelenleverancier. Knal naar Potz heeft ook nogal wat technische delen. Maar koop in elk geval een zo origineel en compleet mogelijk exemplaar. Denk voor een net exemplaar aan bedragen tussen de € 2.400-3.500. de prijstrend is stijgend. Toppers kunnen vraagprijzen van 5 mille hebben.

Yamaha RD350: Tweecilinder tweetakt, 347 cc, compressie 6,2/6,6:1, carburatie 2, Mikuni VM28 SC, zes versnellingen, 39 pk@7,500 tpm. Topsnelheid: meer dan 160 km/u

Zo uit de folder

 

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Dolf Peeters

    3 mei, 2018 at 11:37

    Maar als het gaat stormen is het wel handig om te melden dat je je ramen dicht moet doen. En er zijn nu eenmaal mensen met meer geld dan passie. Of misschien hebben ze toch allebei. En die betalen wat ze willen hebben. Ikzelf heb weinig geld. Maar wel schik. En als je de markt een beetje kent, dan kun je de inschatting maken wat leuk en betaalbaar is. Omdat er heel veel leuks te koop blijft wat niet hemelhoog gaat qua prijzen. En als je aanschaf dan over vijf jaar dubbel zoveel waard is geworden? Dat geeft alleen maar plussen toch?. Dus ik heb nog wel geloof in de toekomst 🙂

  2. Jaak Eijkelenberg

    3 mei, 2018 at 10:20

    Als men altijd blijft schrijven dat het gewild en prijs stijgend is dan zet je volgens mij zelf die trend in dat het ook wellicht zo gaat gebeuren. Hierdoor moedig je naar mijn mening deze trend aan en word uiteindelijk onze hobby onbetaalbaar. Met resultaat de mensen gaan afhaken en dan ook stoppen met de info te lezen, bladen te kopen en naar beurzen te gaan want het is toch niet meer te betalen. Zo hebben ze de huizen markt ook kapot gemaakt.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X