Motoren

De BMW R100 R, de laatste der Mohikanen

By  | 

De BMW R100 R had eigenlijk niet moeten bestaan. Toen BMW vanaf 1983 begon met de productie van vloeistofgekoelde drie- en viercilindermotorfietsen (de K 75-serie en de K 100-serie), was het idee de gewone boxers uit te laten sterven. En dat werd niet gepikt door de hele koperskant.

Een fout besluit hersteld

Na een paar jaar zag BMW in dat de marketeers hadden mis gekleund door de zware boxers uit de markt te nemen, maar anderzijds kon men de oude insteek niet handhaven vanwege de verzwaarde milieuwetgeving. Men besloot de nieuwe zware boxers opnieuw te ontwikkelen op basis van de R 80 motoren lijn die nog wel gehandhaafd was. De R80’s waren intussen immers wel technisch aangepast en gemoderniseerd. De frames waren moderner en hadden ook al een enkelvoudige achterwiel ophanging. .

De R 100 R(oadster)

De R 100 R (ook wel Roadster genoemd) kwam in 1991 op de markt. De boxer was eigenlijk de eerste van de boxers die na de introductie van de K100 en de K75 optisch en technisch herboren was. Om de wedergeboorte van de motor te benadrukken was een brede (140 x 80) achterband gemonteerd, het nieuwe paraleverveersysteem was toegepast en deze motorfiets had spaakwielen die geschikt waren voor tubeless banden. Slim!

Het zadel van de R100Rwas in twee kleuren uitgevoerd en het frame was lichtgrijs, waardoor de styling weer lekker actueel was. De populaire “ronde” kleppendeksels die BMW al in 1976 had afgeschaft waren, waren tot grote vreugde van de liefhebbers weer terug.

De laatste opleving

De R 100 R wordt beschouwd als het definitieve begin van het einde  van de luchtgekoelde tweekleps boxers. BMW was al bezig met de ontwikkeling van de lucht/olie gekoelde boxers van de R 1100-serie. De R 100 R was voorzien van het Sekundär Luft System, waarmee lucht vlak achter de uitlaatklep werd gepompt om een soort “naverbranding” en daarmee schonere uitlaatgassen te verkrijgen. Met 20.589 verkochte exemplaren was dit model een groot succes, mogelijk omdat klanten wisten dat de kans op een “nieuwe oude boxer” klein begon te worden.

R 100 R Mystic

Met de R 100 R Mystic ging voor wat betreft de luchtgekoelde boxermotoren het vuur onder de frieten uit. Die BMW werd in 1993 op de markt gebracht, in hetzelfde jaar dat de R 1100-serie het daglicht zag. De Mystic was een wat tammer uitziende versie van de R 100 R, maar was toch nog vernieuwd. Ook de Mystic was voorzien van het Sekundär Luft System .De machine had dezelfde unieke voor tubeless banden geschikte spaakwielen en brede achterband van de R 100 R, maar een heel nieuw twee-in-één uitlaatsysteem, waardoor het paraleversysteem rechts vol in het zicht zat. De ronde kleppendeksels waren gebleven, maar het zadel en de zijdeksels waren nieuw. Toen de Mystic in 1995 uit productie ging waren er ongeveer 3.700 stuks geproduceerd.

De stand van zaken nu

Een R100 R scoren is nu nog redelijk makkelijk. De machines zijn daarbij doorgaans gekocht door echte BMW 2 kleps boxerliefhebbers. En dat is een ras van zorgvuldige eigenaars. De kans dat een aangeboden BMW R100R dus in een goede staat is, is nadrukkelijk aanwezig. Voor de echte die hard klassieke BMW liefhebbers is zo’n motorfiets nog veel te nieuw. Maar in essentie is de R100 R het definitieve resultaat van een concept dat al voor de tweede wereldoorlog geboren was. En voor de liefhebbers van dat soort is de R100 R een happy end. Denk aan aankoopbedragen van af omstreeks de €4.000. Nu nog wel…

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X