Motoren

De BMW R100 R, de laatste der Mohikanen

By  | 

De BMW R100 R had eigenlijk niet moeten bestaan. Toen BMW vanaf 1983 begon met de productie van vloeistofgekoelde drie- en viercilindermotorfietsen (de K 75-serie en de K 100-serie), was het idee de gewone boxers uit te laten sterven. En dat werd niet gepikt door de hele koperskant.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een fout besluit hersteld

Na een paar jaar zag BMW in dat de marketeers hadden mis gekleund door de zware boxers uit de markt te nemen, maar anderzijds kon men de oude insteek niet handhaven vanwege de verzwaarde milieuwetgeving. Men besloot de nieuwe zware boxers opnieuw te ontwikkelen op basis van de R 80 motoren lijn die nog wel gehandhaafd was. De R80’s waren intussen immers wel technisch aangepast en gemoderniseerd. De frames waren moderner en hadden ook al een enkelvoudige achterwiel ophanging. .

De R 100 R(oadster)

De R 100 R (ook wel Roadster genoemd) kwam in 1991 op de markt. De boxer was eigenlijk de eerste van de boxers die na de introductie van de K100 en de K75 optisch en technisch herboren was. Om de wedergeboorte van de motor te benadrukken was een brede (140 x 80) achterband gemonteerd, het nieuwe paraleverveersysteem was toegepast en deze motorfiets had spaakwielen die geschikt waren voor tubeless banden. Slim!

Het zadel van de R100Rwas in twee kleuren uitgevoerd en het frame was lichtgrijs, waardoor de styling weer lekker actueel was. De populaire “ronde” kleppendeksels die BMW al in 1976 had afgeschaft waren, waren tot grote vreugde van de liefhebbers weer terug.

De laatste opleving

De R 100 R wordt beschouwd als het definitieve begin van het einde  van de luchtgekoelde tweekleps boxers. BMW was al bezig met de ontwikkeling van de lucht/olie gekoelde boxers van de R 1100-serie. De R 100 R was voorzien van het Sekundär Luft System, waarmee lucht vlak achter de uitlaatklep werd gepompt om een soort “naverbranding” en daarmee schonere uitlaatgassen te verkrijgen. Met 20.589 verkochte exemplaren was dit model een groot succes, mogelijk omdat klanten wisten dat de kans op een “nieuwe oude boxer” klein begon te worden.

R 100 R Mystic

Met de R 100 R Mystic ging voor wat betreft de luchtgekoelde boxermotoren het vuur onder de frieten uit. Die BMW werd in 1993 op de markt gebracht, in hetzelfde jaar dat de R 1100-serie het daglicht zag. De Mystic was een wat tammer uitziende versie van de R 100 R, maar was toch nog vernieuwd. Ook de Mystic was voorzien van het Sekundär Luft System .De machine had dezelfde unieke voor tubeless banden geschikte spaakwielen en brede achterband van de R 100 R, maar een heel nieuw twee-in-één uitlaatsysteem, waardoor het paraleversysteem rechts vol in het zicht zat. De ronde kleppendeksels waren gebleven, maar het zadel en de zijdeksels waren nieuw. Toen de Mystic in 1995 uit productie ging waren er ongeveer 3.700 stuks geproduceerd.

De stand van zaken nu

Een R100 R scoren is nu nog redelijk makkelijk. De machines zijn daarbij doorgaans gekocht door echte BMW 2 kleps boxerliefhebbers. En dat is een ras van zorgvuldige eigenaars. De kans dat een aangeboden BMW R100R dus in een goede staat is, is nadrukkelijk aanwezig. Voor de echte die hard klassieke BMW liefhebbers is zo’n motorfiets nog veel te nieuw. Maar in essentie is de R100 R het definitieve resultaat van een concept dat al voor de tweede wereldoorlog geboren was. En voor de liefhebbers van dat soort is de R100 R een happy end. Denk aan aankoopbedragen van af omstreeks de €4.000. Nu nog wel…

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *