Reportages over oldtimers en youngtimers die we hebben gepubliceerd op de website.
Nadat Joeri Gagarin in 1961 een succesvolle ruimtereis rond de Aarde maakte, sprak de Amerikaanse president Kennedy de belofte uit om als eerste land ter wereld een mens op de Maan te zetten. Dat zou nog acht jaar gaan duren. Maar bij Ford kwam iemand op het idee om hun nieuwste model alvast de kleinste afstand Aarde-Maan non-stop te laten afleggen. En dat lukte.
Rond 1960 stond de VS aan de top. Het land was 15 jaar eerder ongeschonden als een supermacht uit de oorlog gekomen, had een bloeiende economie, een uitpuilende schatkist en produceerde een tijdlang ruim de helft van alle auto's ter wereld. Het land was ook buitengewoon jeugdig: de helft van de Amerikanen was jonger dan 20 jaar! Geen wonder dat daar de popcultuur ontstond, rond de jukebox, de hamburgertent en de drive-in bioscoop. En niet veel later, zouden de 'babyboomers' de leeftijd bereiken waarop een inkomen, een woning, een vaste levenspartner en een gezin binnen bereik kwamen. En – op afbetaling – ook een auto.
Welkom aan boord. Het enorme portier sluit met een geruststellende plof. Je zit op heerlijk zachte, met leer beklede stoelen. Overal om je heen zit chroom en houtfineer. Alles is prachtig en smaakvol afgewerkt. De grote ruiten zijn allemaal gewelfd en zachtgroen getint. Het fraaie, tweekleurige stuurwiel heeft een verchroomde claxonring. De langgerekte snelheidsmeter gaat tot 250 kilometer per uur.
26 juli 1936: voor het gebouw van de Franse automobielclub bij de Place de la Concorde in Parijs, stopt een modderige Citroën 11CV. Eruit stapt een kleine, niet meer piepjonge, ietwat gedrongen Fransman, die zojuist 400.000 kilometer heeft gereden binnen één jaar. Daarmee zette Francois Lecot een record neer, dat pas in 2003 gebroken is.
Daar moeten talloze grappen over zijn gemaakt: SM als in Sadomasochisme. Een schop voor open doel. Want de Citroëns met hun Maseratimotoren waren nogal karaktervol. Ze vroegen de hand van heel goede monteurs en geënthousiasmeerde berijders. De historie vermeldt dat de leden van de Molukse band ‘Massada’ SM-liefhebbers waren. Ze wisten dat het duur klinkende gerammel in het blok vaak vrij onschuldig was en kochten hun SM’s voor wisselgeld. Johan Cruijff reed er ook eentje en daar waren ze bij Citroën op de Amsterdamse Stadionweg heel blij mee.
We gaan het hebben over de laatste in grote serie gebouwde West-Europese tweetaktauto, de DKW F102 van 1963. Ik heb eens gezocht op de tweedehands- en klassiekersites. In de hele Europese Unie staat er bij het schrijven van dit stukje welgeteld één te koop. En niet eens zo heel duur. Voor 15.000 euro heb je hem. Dat is aanzienlijk minder dan zijn DKW soortgenoten in dezelfde conditie. De F102 was een zorgenkind. En dat kwam niet door zijn basisontwerp.
Ruim dertig jaar geleden maakte de Baureihe 140 van Mercedes-Benz zijn debuut op de Salon van Genève. Vandaag de dag geniet de enorm geproportioneerde Mercedes-Benz vooral respect. Tijdens de lancering was dat anders, de Mercedes-Benz Baureihe 140 werd onder een…
Het was op een gure lentemorgen in 1959, dat een groep mannen in grijze jassen en met gleufhoeden rondliepen op een oud industrieterrein in Bochum, een grauwe mijnstad in hartje Ruhrgebied. Het waren directeuren van Adam Opel AG. Ze hadden zojuist de grootste bouwplaats van de jaren 60 aangekocht. Daar zou vanaf 1960 een gloednieuwe autofabriek verrijzen. Maar waarvoor? Dat wist niemand.
Er zijn auto en motorfabrikanten waarbij de marketeers lak aan het verleden en een emotionele klantenbinding hebben. Dat merkten we tijdens contacten over het honderdjarig bestaan van Suzuki. Er zijn fabrikanten die hun historisch erfgoed koesteren. Die leveren nog onderdelen voor de ooit door hun gemaakte voertuigen of houden in elk geval de administratieve bestanden van ‘vroeger’ bij.
Het stof uit Italië zit nog op het zwarte plaatwerk van de Peugeot 203A uit 1951. Duizend Italiaanse mijlen lieten hun mooie sporen achter. En herinneringen. Buby den Heeten en Joost Bindels reden de Mille Miglia 2021, een droom kwam…
Hoe groot is de invloed van personenautoverkeer op de luchtkwaliteit in Nederland? Die vraag stelt de KNAC al sinds de invoering van de eerste milieuzones in 2007 en de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km/u in 2020. KNAC-directeur Peter Staal mist vooral een goede cijfermatige onderbouwing die alle anti-automaatregelen rechtvaardigt.
In Auto Motor Klasssiek proberen we altijd een mix te maken van ‘mainstream’ tot ‘best raar’. En is de ‘best rare’ hoek zitten inmiddels ook kitcars met de passende leeftijd. Dat kitcar gebeuren was ooit een fiscaal trucje uit Niet Meer Zo Groot-Brittannië. Auto’s die als bouwpakket werden geleverd vielen onder een heel gebruiksvriendelijk belastingtarief. En omdat de industriële revolutie nu eenmaal in het Perfide Albion was begonnen, was de hoeveelheid zelf sleutelende, prutsende en uitvindende techneuten daar ruim voorhanden.
U kent ze vast wel: de series uit een combinatie van boekwerkjes en schaalmodellen bestaan. Via lang lopende reeksen kunt u een verzameling boeken en miniaturen van de geschreven modellen aanleggen. Een bekende naam is Hachette-collections. Dat kwam (ook) in…
Soms val je als redacteur en liefhebber met de neus in de boter. Neem nu het afgelopen weekend. Fotograaf Spijker en ik maken een reportage met twee DAF 66 derivaten: een 1300 Marathon Coupé én een Volvo 66 GL Combi.…
De insteek waren de X-benen van de redactionele BX. Die voorwielaandrijver bleek in achter aanzicht opeens negatief camber te hebben. We spreken over negatief camber als de wielen aan de bovenkant dichter bij elkaar staan dan aan de onderkant. De kinderen die we waren herkenden er vroeger al een aanduiding van snelheid in.
Voor mooie miniatuurmodellen is nog steeds veel markt, en diverse fabrikanten spelen daar maar al te graag op in. Zoals Ottomobile, dat weer eens een serie nieuwe modellen aankondigde en de Renault 6 in de schaal 1 op 18 presenteerde.…
Onlangs vroegen we ons af wat wij, vanuit klassiekerkringen, dachten dat de technisch puike, riant van patina voorziene 2CV besteleend van Hans op zou moeten brengen. Na verkoop zit Hans nog niet zonder eenden. En hij heeft zijn oog toch weer op een vers project laten vallen. Maar hij twijfelt nog. Want dan heeft hij weer een eend te veel.
Er is niets romantisch aan het ontstaan van Lada. De Fiat 124 won in 1967 de titel Auto van het Jaar. Ondertussen waren de Sovjets op zoek naar een gezinsauto die lokaal in een daarvoor nog even op te richten stad in massa kon worden geproduceerd, en vervolgens tegen een redelijke prijs kon worden verkocht, zelfs op buitenlandse markten. Deze auto moest ook duurzaam genoeg zijn om de Sovjet-wegomstandigheden aan te kunnen. En die Sovjet omstandigheden waren ... Nou ja: schilderachtig.
Er zijn autojubilea die op de één of andere manier redelijk geruisloos aan je voorbijtrekken. Neem nou de zeventigste verjaardag van de Toyota Land Cruiser, die werd niet met al te veel tromgeroffel gevierd. Het past ook bij het Toyota-icoon,…
Tegenwoordig valt er voor de Nederlandse autosportliefhebber het nodige te vieren. Max Verstappen draait op dit moment een uitstekend Formule 1 seizoen en voert op dit moment het klassement aan. De circuitsuccessen zijn wat Nederlandse deelname betreft niet van alle…