Reportages over oldtimers en youngtimers die we hebben gepubliceerd op de website.
Volvo ontstond toen ‘s werelds grootste kogellagerfabrikant SKF in 1927 besloot om ook auto’s te gaan bouwen. Kogellagers gaven ook de naam van de nieuwe telg: Volvo betekent “ik rol”. Een artikel over de Volvo P1800, 1800S, 1800E en 1800ES.
In 2020 kocht Peter de Roy uit Schalsum een fraaie Renault 4 GTL bij Gerard Kramer Klassiekers in Wolvega. De puike Renault stamt uit het laatste Nederlandse leveringsjaar van de nu zestig jarige Renault 4. Auto Motor Klassiek reed met…
In 1980 zag de Fiat Panda het levenslicht. De kleine hoekige Italiaan werd op de markt gebracht om te voorzien in goedkoop en praktisch vervoer. De Panda vervulde daarnaast de wens van zijn maker om het succesvolle voorwielaandrijving-concept uit bijvoorbeeld de 127 en de Autobianchi A112 in de allerkleinste klasse te introduceren. Ontwerper Giorgetto Giugiaro slaagde erin om een markant en buitengewoon succesvolle auto te ontwerpen. Hij bleef 23 jaar in productie.
Het is alweer voor de dertiende keer dat er in Welsum, tussen Deventer en Zwolle, het oldtimerfestival IJsselclassics wordt georganiseerd. Dat gebeurt op zaterdag 4 september, een aanrader voor de klassiekerliefhebber.
“Ik heb gisterenavond per postorder een motorfiets besteld”, zei de jongen op het schoolplein. "En binnenkort kom ik ermee naar school."
Goede wijn behoeft geen krans. Dat geldt zeker voor deze roomwitte Opel Kadett die na vele jaren het zonlicht weer ziet. In de vervlogen jaren was de auto een geduchte concurrent van de Volkswagen Kever. De stijl was veel moderner en voor velen aantrekkelijker.
We schrijven 1969 en in de bioscopen draait “Easy Rider”, een cultfilm die precies weergeeft wat de jonge generatie voelde. Vrijheid! Aan het gas draaien van een chopper, op de klanken van Creedence Clearwater Revival. Een nieuw tijdperk stond voor de deur, in het teken van Waterman, alles werd mogelijk. Drugs, vrije liefde, de pil, de psychedelische kleuren, de minirok, Woodstock, in je oren zingt John Fogerty “Get your motor running” …
Tijdens de jaren zestig ontwikkelde General Motors menig hybride-prototype. Aan het einde van de Sixties resulteerde dat onder meer in de bijzondere GM Stir-Lec I en II. Zij waren mede dankzij de toepassing van de Stirlingmotor uniek in hun technische…
Wat was de laatste Daf? De 46, zullen de meeste mensen zeggen. Correct. De Daf 46 droeg als laatste, tot 1977, het Daf-logo. De Volvo 66! Dat was eigenlijk gewoon een Daf 66 met Volvo-logo’s erop, nietwaar? En die werd verkocht tot 1980.
Onder grote belangstelling van de internationale auto pers werd in 1969 de opvolger van de Fiat 1100 R onthuld: De Fiat 128. De Italiaan was het eerste model van het Torinese merk dat van voorwielaandrijving werd voorzien. Ook de dwars geplaatste motor voorin, de uitstekende rij-eigenschappen en het uitgewogen concept vielen in goede aarde. De Fiat 128 werd verder geroemd vanwege zijn 'value for money gehalte'. In maart 1971 werd hij aan de wereld getoond. Hij volgde indirect de 850 Sportcoupé op, samen met de latere X1/9 en 128 Sportcoupé.
NSU, dat kennen we wel. Het staat voor de Neckarsulmer Strickmaschinen-Union, jawel, de 'breimaschine-unie'. Opvallend veel autofabrikanten werden 'in de textiel' geboren.
En ja, Fiat, wie kent dat niet. Een van de grootste autoconcerns ter wereld. Ook Fiat heeft een betekenis: de Fabbrica Italiana Automobili Torino.
Er was eens een merk, dat heette NSU-Fiat. En het verhaal van dat merk is van Muizen en Mussolini, van vriendschap en oorlog, van liefde en haat. En het begon met een dwanghuwelijk.
Tussen 1965 en 1977 ontwikkelde Skoda hun nieuwe middenklasser onder de noemer “project 720”. De auto zou boven de bestaande 1000MB worden gepositioneerd en afstappen van het concept met motor en aandrijving achter.
Nadat Joeri Gagarin in 1961 een succesvolle ruimtereis rond de Aarde maakte, sprak de Amerikaanse president Kennedy de belofte uit om als eerste land ter wereld een mens op de Maan te zetten. Dat zou nog acht jaar gaan duren. Maar bij Ford kwam iemand op het idee om hun nieuwste model alvast de kleinste afstand Aarde-Maan non-stop te laten afleggen. En dat lukte.
Rond 1960 stond de VS aan de top. Het land was 15 jaar eerder ongeschonden als een supermacht uit de oorlog gekomen, had een bloeiende economie, een uitpuilende schatkist en produceerde een tijdlang ruim de helft van alle auto's ter wereld. Het land was ook buitengewoon jeugdig: de helft van de Amerikanen was jonger dan 20 jaar! Geen wonder dat daar de popcultuur ontstond, rond de jukebox, de hamburgertent en de drive-in bioscoop. En niet veel later, zouden de 'babyboomers' de leeftijd bereiken waarop een inkomen, een woning, een vaste levenspartner en een gezin binnen bereik kwamen. En – op afbetaling – ook een auto.
Welkom aan boord. Het enorme portier sluit met een geruststellende plof. Je zit op heerlijk zachte, met leer beklede stoelen. Overal om je heen zit chroom en houtfineer. Alles is prachtig en smaakvol afgewerkt. De grote ruiten zijn allemaal gewelfd en zachtgroen getint. Het fraaie, tweekleurige stuurwiel heeft een verchroomde claxonring. De langgerekte snelheidsmeter gaat tot 250 kilometer per uur.
26 juli 1936: voor het gebouw van de Franse automobielclub bij de Place de la Concorde in Parijs, stopt een modderige Citroën 11CV. Eruit stapt een kleine, niet meer piepjonge, ietwat gedrongen Fransman, die zojuist 400.000 kilometer heeft gereden binnen één jaar. Daarmee zette Francois Lecot een record neer, dat pas in 2003 gebroken is.
Daar moeten talloze grappen over zijn gemaakt: SM als in Sadomasochisme. Een schop voor open doel. Want de Citroëns met hun Maseratimotoren waren nogal karaktervol. Ze vroegen de hand van heel goede monteurs en geënthousiasmeerde berijders. De historie vermeldt dat de leden van de Molukse band ‘Massada’ SM-liefhebbers waren. Ze wisten dat het duur klinkende gerammel in het blok vaak vrij onschuldig was en kochten hun SM’s voor wisselgeld. Johan Cruijff reed er ook eentje en daar waren ze bij Citroën op de Amsterdamse Stadionweg heel blij mee.
We gaan het hebben over de laatste in grote serie gebouwde West-Europese tweetaktauto, de DKW F102 van 1963. Ik heb eens gezocht op de tweedehands- en klassiekersites. In de hele Europese Unie staat er bij het schrijven van dit stukje welgeteld één te koop. En niet eens zo heel duur. Voor 15.000 euro heb je hem. Dat is aanzienlijk minder dan zijn DKW soortgenoten in dezelfde conditie. De F102 was een zorgenkind. En dat kwam niet door zijn basisontwerp.
Ruim dertig jaar geleden maakte de Baureihe 140 van Mercedes-Benz zijn debuut op de Salon van Genève. Vandaag de dag geniet de enorm geproportioneerde Mercedes-Benz vooral respect. Tijdens de lancering was dat anders, de Mercedes-Benz Baureihe 140 werd onder een…
Het was op een gure lentemorgen in 1959, dat een groep mannen in grijze jassen en met gleufhoeden rondliepen op een oud industrieterrein in Bochum, een grauwe mijnstad in hartje Ruhrgebied. Het waren directeuren van Adam Opel AG. Ze hadden zojuist de grootste bouwplaats van de jaren 60 aangekocht. Daar zou vanaf 1960 een gloednieuwe autofabriek verrijzen. Maar waarvoor? Dat wist niemand.