in , ,

De Celica van Hans de Jong en een prachtgezelschap in Groningen

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Of ik de Camry een stukje naar voren wil rijden. Geen probleem. Het is de bedoeling om de grote Toyota van Ron Moës te vereeuwigen met de hoofdrolspeler van vandaag: de Celica TA40 van Hans de Jong. Ik stap in de Camry en de klanken van Whatcha gonna do for me van Chaka Khan strelen via Sublime FM mijn gehoor. Dat is de zender waar ik ook graag naar luister. Dat moment past bij de dag. Zoals het gehele gezelschap op een zaterdag in Groningen bij elkaar past. Op een haast wonderbaarlijke wijze.


Ik ben op bezoek bij Hans de Jong in Groningen. De afspraak is tot stand gekomen via Ron. Hij is ook van de partij, het is al weer een jaar geleden dat wij elkaar in levenden lijve troffen, tijdens de reportage over Toyota’s rallyverleden in Dendermonde. Nu komen wij weer bij elkaar vanwege de Toyota Celica van Hans de Jong. Ron heeft zijn neef Jan Hendriks meegenomen. Jan –onder meer eigenaar van een fraaie Rekord E2 Caravan- is net als ik Opel en Toyota fan. Ron is Toyota en kreeg net als Hans het goud uit Japan met de paplepel ingegoten. Hier zijn veel dwarsverbanden, en alle vier rijden we (minimaal) in één Toyota. Dat schept een band, en een mooie.

Hans de Jong heeft al jaren een dealer schap van het Amerikaanse Snap-on Tools, dat prachtige garagegereedschappen maakt. Bovendien is Hans één van de zonen van de oprichter van het eerste agentschap van Toyota in Noord-Nederland.  De verhalen zijn prachtig. Het was de tijd dat een Crown voor 9.999 gulden in de showroom stond. Naast de Corona RT4#. En naast Giulia’s en Bertones. De importeur was namelijk dezelfde: Louwman en Parqui. De vader van Hans was ook de eerste eigenaar van het Dudok-Esso station aan de Turfsingel, hij liet het hedendaagse monument in de jaren vijftig bouwen. De verhalen brengen je terug naar vroeger, ik smul ervan.

Het hoofddoel van het bezoek is de Celica TA40 van Hans, een volbloed Toyota coupé die het verdient om uit de mooie schaduw van diens voorganger- de 20-serie- te treden. Voordat wij de Toyota bewonderen tovert Hans een Hellcat onder een doek vandaan. Zes komma twee, V8, 717 pk. Boem! Ademloos toekijken kan mooi zijn. Ademloos luisteren ook. Eén ritje maar, één ritje. De Dodge blijft waar hij is. Het target van vandaag staat namelijk verderop. Keurig afgedekt. Het is de Celica, in zijn eigen cocoon, in zijn eigen hofje. In 1980 werd de Toyota de eerste auto van Hans en de TA40 is nog steeds de auto van Hans. Als ST gekocht, maar Hans maakte er een vergaand gepersonaliseerde GT van. Met Amerikaanse accenten en Wolfrace trim. Het doek gaat eraf, en wij staan oog in oog met de Celica in het fraaie 373 Lipstick Red, de oorspronkelijke en fototechnisch ingewikkelde kleur van deze uitermate fraaie Toyota.

Onder de lange kap pronkt een juweel van een motor, de 2T-G met de bij Yamaha gegoten cilinderkop en twee Solex-Mikuni carburateurs. Fijnproeverswerk. Hans bouwde zelf de motor in deze Celica, die nieuw met de 2T-B krachtbron werd geleverd. Deze Toyota ademt veel Wolfrace, en wordt geflankeerd door een poster van de Celica RA45 die namens Toyota- met Ove Andersson aan het stuur- in Afrika zijn rallydebuut maakte. Een jaar eerder hadden wij het hier in België over, nu worden wij even terug in de tijd gebracht. Mooie historie. In meervoud.

Dan gaan wij onderweg naar de locatie. Bart Spijker is er helaas niet bij vandaag, dus ik maak zelf foto’s. Op weg naar de locatie merk je waarom de 2T-G motor een fijne machine is. De motor is wakker en dat blijkt zéker als het gas er even op gaat. De Celica is begerenswaardig, en de ophanging met Mc Pherson vóór en de lichte starre achteras met schroefveren achter (in combinatie met een smakelijk setje Koni’s) zorgt voor sportief comfort.

De zit in de Toyota is laag, en je wordt getrakteerd op een grote hoeveelheid keurig geclusterde meters. De atmosfeer aan boord is aangenaam, het dik beklede meubilair zit top, en op een lapje vloerbedekking werd bij deze Toyota bepaald niet bezuinigd. Dit is een echte, die naar de beste Japanse traditie dik in de spulletjes zit.  Ondertussen merk je dat Lipstick Red een aparte kleur is, die speelt met de elementen. Daarnaast lijkt de kaartspelpilaar te vertellen dat Toyota veel, heel veel troeven goed heeft uitgespeeld. Dit is er- gemodificeerd of niet- één van. Symboliek is soms prachtig, zoals het onderhoudsboekje met de eerste inspectiebeurt van 1980 dat ook is.

Na een poosje zijn wij terug in Groningen. Maria zorgt voor de bitterballen en de dorstlessers. Er is een sigaartje. Er is een shagje. Ras kat Vegas voelt mijn liefde voor dieren. Het is gezellig, en ook de serieuze en soms heel persoonlijke zaken van het leven komen ter tafel. Hier worden ook spijkers op hun kop geslagen, voor holle kreten is geen plaats. Dit is weer zo’n dag die laat zien waarom het maken van een reportage zo mooi kan zijn. Net zoals de titel voor deze reportage. Ron bedenkt hem, het puzzelstuk past. De titel verklappen wij niet, maar dat deze de lading van de kloppende dag dekt wordt straks wel duidelijk.

Het is een dag die mij doet denken aan de kameraadschappelijke sfeer van vroeger. Het was de tijd van dorpse kameraadschap, een biertje of een kop koffie in de Zuiderzeehal, geen ingewikkeld gedoe. Het was ook de tijd dat ik naar de Soulshow luisterde. Deze dag is een Soulshow. Het is één en al feel good. En het is geen toeval dat het interieur van de Camry van Ron wordt gevuld door de klanken van Chaka Khan. Precies op het moment dat ik zijn auto een stukkie naar voren rij. Het moet zo zijn, en het is zo. Soms vallen puzzelstukjes als vanzelf in elkaar. En worden contacten nóg waardevoller. Op een mooie zaterdag in Groningen gebeurde dat.

Met veel dank aan Hans, Maria, Ron en Jan


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie.


 


3 Reacties

Geef een reactie
  1. Schöne Celica, das einzige Manko ist der Kofferraum, ein Bierkiste kannst abstellen, Sprudelkiste hinlegen, wenn man zu flott abgebogen hat haben die Flaschen dich daran erinnert
    » Bitte langsamer « !
    Die kleine Scheinwerfer waren in den 80er in Mode, im Winter ein Nachteil beim Schneefall hast nichts gesehen.
    Schwachpunkt war der Anlasser, der Starter ist öfters hängen geblieben, Abhilfe schieben oder Rohrzange im Kofferraum zum klopfen auf den Starter, beim vollbesetztem Auto mit Mädels kommst dir blöd vor zu Schieben.
    Das beste am ganzem Auto sind die Sitze, sehr praktisch beim Schmusen, kein Drehen kein Leiern, nur ein kurzes ziehen am Hebel .
    Herz was wilst du mehr !

  2. Mooie auto, al val ik persoonlijk sinds jaar & dag voor sterke Amerikanen. Tja, mag tegenwoordig dan wellicht niet meer kunnen, dus dat maar gecompenseerd met gasloos en energieneutraal gemaakte oude woning 🤣 En ok, heb ook alweer een paar jaar een 300+ pk Subaru WRX van 2003 nadat ik jaren spijt had mijn versie van 2005 in 2011 ingeruild te hebben op een nieuwe Eco sjoemeldiesel 😁😆

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Alfa Romeo 1750 Berlina. Een volbloed sportsedan.

VW-Porsche 914-1

VW-Porsche 914: “Het gaat om de jacht” bij Bert Zijlstra