Het idee van het beroemde logo van Citroën ontstond toen oprichter André Citroën op bijzondere manier geïnspireerd raakte in Polen. Het was het begin van een grote “double chevron” geschiedenis. Double chevrons Tijdens een familiebezoek in het Poolse Łódź kreeg een jonge André Citroën een romance met een vrouw genaamd Olga Doussavitcha. Zij […] More
In 1968 toonde Peugeot de 504 aan de wereld. Hij werd meteen Auto van het Jaar. Het verfrissende ontwerp was één van de zaken die de doorslag voor de eretitel gaf. Ook de onafhankelijke wielophanging en schijfremmen rondom speelden een belangrijke rol in de uitverkiezing van deze prachtige middenklasser, die een lange Europese carrière kende. Van 1968 tot en met 1983 was hij als Peugeot 504 Berline op ons continent leverbaar. More
De motorfiets die motorrijden een nieuwe dimensie gaf. De eerste echt sterke, snelle, zware motor die ook betrouwbaar was. De definitieve nekslag voor de Britse motorindustrie. De ‘motor van de (vorige) eeuw’. More
Met een klassieker ben je overal welkom. De aanwezigheid van een partner vormt doorgaans ook geen probleem. Maar dan is er dat derde wiel aan de wagen, de hond. Op zich allemaal perfecte componenten voor een perfect leven. Maar soms mengen de componenten niet zo makkelijk. Een trip in een klassieker is voor […] More
Wetenswaardigheden Weet u waarom een Volkswagen Kever van 1970 tot en met diens Europese einde in 1979 de typebenaming 1302/1303 kreeg? De oplossing is simpel. Simca had de typeaanduiding 1301 al in gebruik… De Land Rover Series III bleef vanaf 1971 13 jaar vrijwel ongewijzigd. Totdat het type in 1984 werd vervangen door […] More
Mainstream classics, de klassiekers die we allemaal kennen of waar we in elk geval over gehoord hebben. Daar draait de handel op. Daar bestaan levendige clubs voor. Maar waar loop je tegenaan als je dwars bent? Of als je gewoon valt voor een klassieker omdat hij je aanspreekt? En als dat nu eens […] More
Vanuit de lezerskring krijgen we soms vragen. En doorgaans kunnen we mensen wel op pad helpen. Maar dat er iemand naar een speciaal model ventieldopjes op zoek was? Aan zo’n speurtocht hadden we nooit gedacht. Maar deze site wordt maandelijks door zo’n 100D klassiekerliefhebbers bezocht. En voor zoiets belangrijks als drie ventieldoppen willen […] More
‘Beaulieu’ zou bij ons ‘welgelegen’ heten. En linksom of rechtsom: het is de klassiekerbeurs waar je als liefhebber toch echt een keer naar toe moet zijn geweest. De insteek is: ‘Als het bestaat, dan ligt het op Beaulieu. We melden wat ‘weetjes’ als basiskennis voor de komende beurs in september. En laten we […] More
En u maar denken waarom een Volkswagen Kever van 1970 tot en met diens Europese einde in 1979 de typebenaming 1302/1303 kreeg… De oplossing is simpel. Simca had de typeaanduiding 1301 al in gebruik… Land Rover Series III De Land Rover Series III bleef vanaf 1971 13 jaar vrijwel ongewijzigd. Totdat het type […] More
Halogeen was een doorbraak. Want de grootste inspanning op het gebied van elektrische voertuigverlichting (tot 1970) is altijd gestoken in een verhoging van de betrouwbaarheid en een verlenging van de levensduur. En ooit waren gloeilampen van 45 Watt al heel wat… Halogeen was revolutionair Tot de invoering van de halogeenlamp was daarbij het […] More
Als u ooit in een Vauxhall Victor uit de F-Series – die zijn van 1957 tot en met 1961 gebouwd – heeft gereden, er misschien wel eentje heeft gehad, dan zal het u regelmatig zijn overkomen, uw knie kwam in onzalig contact met de ommanteling van de ver naar binnen uitstekende voorruit… Als […] More
Als klassiekerliefhebber moet je natuurlijk weten waarover het gaat en dan met name de bijzondere dingen. AMK zal proberen uw kennis aan te vullen. Met wetenswaardigheden. Triumph Herald De Triumph Herald bijvoorbeeld. Die werden van 1959 tot en met 1971 gebouwd. Als 2-deurs, als stationcar, 2-deurs coupé en 2-deurs cabriolet. En die kwam […] More
