in ,

Het verhaal achter de double chevron, het logo van Citroën

Het idee van het beroemde logo van Citroën ontstond toen oprichter André Citroën op bijzondere manier geïnspireerd raakte in Polen. Het was het begin van een grote “double chevron” geschiedenis.

Double chevrons

Tijdens een familiebezoek in het Poolse Łódź kreeg een jonge André Citroën een romance met een vrouw genaamd Olga Doussavitcha. Zij nodigde André uit voor een bezoek aan haar oom, een uitvinder. Op de grond van deze uitvinder vond Citroën twee houten tandwielen, waarvan de tanden in een V-vorm stonden. In 1900 kocht Citroën het alleenrecht voor een productiemethode die tandwielen met een V-vormige vertanding produceert. André zag namelijk tijdens zijn vondst in Polen de voordelen van deze tandwielen, die sterker zijn, stiller werken en kleiner kunnen zijn. Hij geloofde zo in deze pijlvormige keper vertanding dat hij er zijn merklogo van maakte.

Geëvolueerd, maar altijd herkenbaar: de Double Chevron, het logo van Citroën. Afbeelding: Citroën
Geëvolueerd, maar altijd herkenbaar: de Double Chevron, het logo van Citroën. Afbeelding: Citroën

Zwaan in het logo


De hoofdkleuren van het logo zijn tot in de jaren 80 geel en blauw. In de jaren 20 voerde Citroën, naast de ‘double chevrons’, ook nog tijdelijk een zwaan in het logo. Dit dier werd gebruikt als teken van luxe en comfort. Daarna werden de chevrons wit, geplaatst op een rood vierkant wat meer dynamiek schiep. Dit rode vierkant verdween in 2009.

Logo in de grille

Sinds 1919 werden alle Citroëns voorzien van een medium pijlenlogo, maar het was de Italiaanse automobielontwerper Flaminio Bertoni die daar verandering in bracht. De double chevrons werden over de gehele grille gebruikt, zoals te zien op de Traction Avant. Volgens Bertoni was het logo de beste manier om de merkidentiteit vol trots uit te dragen.

Bescheiden logo

Toch leek de visie van Bertoni te schommelen. Het beeldmerk verdween meer naar de achtergrond, zoals te zien bij de Citroën Ami in 1961, maar ook op de Citroën GS en Citroën CX. Op de Citroën 2CV (‘de eend’) was het logo echter weer wat groter. Om vervolgens op de Citroën ZX en de Citroën amper aanwezig te zijn. Pas in 1998 was de bescheidenheid volledig voorbij. De Citroën Xsara Picasso werd geïntroduceerd met een groter en dikker logo, voorzien van een laag chroom.

Het huidige logo

In 2009, toen Citroën haar 90-jarig jubileum vierde, werd met een compleet nieuwe merkidentiteit het huidige logo uit de doeken gedaan. Vetter, driedimensionaal en voorzien van afgeronde hoeken. Onder designers bekend als de “dubbele hondenneus”. Het eerste model dat dit logo droeg was de Citroën C3. Tot op de dag van vandaag wordt de voorzijde van diverse Citroën-modellen er mee uitgerust. En nog steeds doen de historische woorden van Flaminio Bertoni altijd opgeld. Tot op de dag van vandaag wordt de merkidentiteit dankzij de double chevron op een herkenbare en trotse manier uitgedragen. Dit jaar verandert het logo van Citroën opnieuw.

9 Reacties

Geef een reactie
  1. Schitterend merk! Heb inmiddels al bijna 3000 km. binnendoor, dd Pyrenëeen, met Peu Hdi 90 pk gereden, volgeladen, à 1 ; 21,50. En volgens boardcomputer, zonder bergpassen kon ik zelfs 1750 km. met één tank doen! Hoezooooo, milieu onvriendelijk? We moesten die eu idioten opknopen! Want de” moderne ” diesels lopen ;
    A. Niet zuiniger B. Storings-en onderhoudsgevoeliger, dus door vv onderdelen milieubelastender, want niet te repareren/reviseren! En zeer ruim en 1350 kg!
    Tijdloos model, geen look a like !

    • Ik reed een AX diesel. Aanschafkorting 6.000 gulden door grijs kenteken. Met zo’n korting een van de eerste auto CD-spelers aangeschaft. Blaupunkt voor duizend gulden.
      Reed minimaal 1:25, maar 1:30 was haalbaar. Over minimale milieuvervuiling gesproken, daar kan niets tegen op. Heerlijke stoelen en in tien maanden 55.000 km gereden.

    • De zwaan was de verbeelding van de ‘ moteur flottant” , (de ‘drijvende motor’ ) omdat die soepel geveerd was opgehangen in het (monocoque) chassis…

      • …en daar komt ook de Nederlandse bijnaam van de 2CV vandaan.
        De zwaan was een bekend symbool op grote gracieuze Citroën, en toen de eerste 2CV in Amsterdam uit de vrachtwagen werd gereden…schijnt een medewerker van Citroën Nederland gezegd te hebben: “hoezo mooie zwaan, dit is eerder een lelijk eendje!”

  2. Was de naam niet ANDRË LIMOEN , maar dat was moeilijk uit te spreken , heb gehoord dat andre de naam veranderde in citroën , klinkt mooier dan ik heb een nieuwe limoen gekocht 😂😂

    • Limoenman heb ik begrepen.
      André’s vader Levi veranderde dat in Citroen; het trema kwam pas in la douche France.
      André’s vader pleegde uit wanhoop zelfmoord, waardoor het gezin tijdelijk bij de Poolse familie van moeder verbleef.
      Daar leerde André Olga en haar oom kennen.
      Oorspronkelijk gebruikte haar oom twee tandwielen gespiegeld naast elkaar, waardoor het ‘vissegraatmotief’ vormde.
      André pastte deze techniek op één tandwiel toe.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Ford Escort RS Turbo collectie: Vooruitziende blik van Jan Freark & Jan Bastiaan. 

Ford Escort RS Turbo collectie: Vooruitziende blik van Jan Freark & Jan Bastiaan. 

De lilakleurige “Minor Million”, de eerste ‘limited edition’ van Groot-Brittannië

De lila “Minor Million”, de eerste ‘limited edition’ van Groot-Brittannië