Artikelen

Over de Volkswagen Kever, Land Rover Series III en meer wetenswaardigheden over diverse klassiekers

By  | 

Wetenswaardigheden

Weet u waarom een Volkswagen Kever van 1970 tot en met diens Europese einde in 1979 de typebenaming 1302/1303 kreeg? De oplossing is simpel. Simca had de typeaanduiding 1301 al in gebruik… 

Volkswagen Kever

De Volkswagen 1302 en 1303 werd in de VS ‘Super Bug’ genoemd

De Land Rover Series III bleef vanaf 1971 13 jaar vrijwel ongewijzigd. Totdat het type in 1984 werd vervangen door de 90/110 uitvoering. Ten opzichte van diens voorganger was die uitvoering aanzienlijk verbeterd. 

 

De Land Rover Series III bleef 13 jaar vrijwel ongewijzigd in productie

En u maar denken dat een Triumph Stag typisch Brits is. Mooi niet dus, want ontsproot uit het brein van de Italiaanse topontwerper Giovanni Michelotti die daarvoor een door hem ontworpen Triumph 2000/2500 gebruikte en de directie van British Leyland wist te overtuigen.


De eerste Morris Minor 1000 die het loodje legde, was de Tourer. De cabriolet. Het laatste exemplaar rolde op 18 augustus 1969 van de band. De Saloon volgde in 1970. De Traveller – het ‘houten’ stationwagentje -, de Van en Pickup volgden in 1972. De laatste twee modellen waren ook nog als Austin verkrijgbaar… 

 

De Morris Minor 1000 Tourer was de eerste Minor die het loodje legde…

Baur was de enige carrosseriefabriek die van BMW de zegen (…) kreeg om het dak van de BMW E30 af te zagen. De aldus aangeduide TopCabriolet was van 1983 tot en met 1991 leverbaar via de officiële dealerkanalen.

De Bentley uitvoering van de Rolls-Royce Corniche I Convertible die vanaf 1971 tot 1986 leverbaar was, is uiterst zeldzaam. Er zijn er maar 77 van gebouwd… En als wij het dan toch over cabriolets hebben:

De Britse tegenhanger van de Opel Manta heette Vauxhall Cavalier en die was ook als cabriolet leverbaar. Mocht u in het gelukkige bezit zijn van zo’n auto, dan zouden wij er héél zuinig op zijn. Vooral op het frame van het dak, het (linnen) dak op zich is wel na te maken door een specialist, want dat wordt niet meer nieuw geleverd en gebruikt zijn die ook uiterst zeldzaam. Althans ongemolesteerd…

Een Singer Gazelle is in ons land een niet geliefde klassieker, terwijl het toch een leuk product was van de voormalige Rootes Group. Uiterst luxueus karretje. De Series IIIC werd vanaf 1961 voorzien van de ‘dikste’ motor toen leverbaar: 1.592 cm3! Uiteraard ook als vierzits cabriolet. Is een Singer Gazelle al zeldzaam, de cabrio-versie is nog veel zeldzamer, want na één jaar in productie te zijn geweest, viel het doek. Anno heden is van vrijwel ieder nieuw te leveren auto een cabriolet leverbaar. Dat was in de (eind) jaren zeventig wel anders. ‘Men’ vond zo’n ‘open’ auto levensgevaarlijk en dus werden die bijna verboden.

Saab gooide de knuppel in het hoenderhok en introduceerde in de jaren tachtig bijvoorbeeld de 900 Turbo Convertible. Dat werd een succes, een groot succes. Ombouwspecialist ASC – American Specialty Cars – met als vestigingsplaats Warren in het Amerikaanse Michigan, spon er goed garen mee. In 2005 verkochten zij wereldwijd meer dan één Miljoen cabrioletdaken… ASC is overigens ook de ‘uitvinder’ van het glazen ‘wuifdak’… Men noemt dat het ‘moonroof’…

In een update van de MG Midget en Austin-Healey Sprite kreeg het eigenzinnige karretje vanaf januari 1972 ‘ronde’ wielkasten. Dat model staat bekend als Round Wheel Arch. Toen werd onder andere ook een ander stuurhuis gemonteerd. Afkomstig van de Triumph Spitfire. Had een betere overbrenging waardoor er minder ‘gestuurd’ hoefde te worden. En een tweede, dwars geplaatste demper in het uitlaatsysteem. Daarmee werd het een ‘fluisterwagentje’. Vanaf 1973 werd de gelijkstroomdynamo vervangen door een wisselstroomdynamo. Om te voldoen aan de Amerikaanse veiligheidseisen verscheen het wagentje in 1974 met van die afschuwelijke – zwarte – ‘blokken’ op de bumpers. Die werden al snel Sabrina’s genoemd, vernoemd naar de Britse actrice Norma Ann Sykes, die door het leven ging als Sabrina. Er werden indertijd nog meer auto’s met dergelijke ‘blokken’ op de bumpers uitgerust. Denk maar eens aan de Amerikaanse uitvoering van de Porsche 911… 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *