Ik ben niet zo van de wedstrijdmachines. Of het nu op asfalt of buiten de gebaande paden gaat. Maar soms zijn er uitzonderingen. Dan zitten we doorgaans in de hoek van top fantastisch tot het voederen van de underdog. Zo’n…
In alle fotoboeken over De Mooiste Klassiekers Aller tijden vinden we altijd dezelfde legendarische motorfietsen. Het zijn plaatjesboeken over de topstukken van de motorindustrie, de duurste en zwaarste machines van hun tijd. Machines die ook toen al onbereikbaar waren voor…
Peter Koelewijn zong het al: ”Je wordt ouder Papa, geef het maar toe”. En statistisch bezien hebben wij klassiekerliefhebbers zelfs al een redelijke kans om niet alleen ‘papa’ maar ook ‘opa’ te zijn. Maar we zijn jong van geest en…
Een motorfiets aanprijzen als ‘het ideale platform voor je smartphone’. Een tester die met droge ogen meldt dat een motor met een vermogen van zo’n 200 (!) pk dankzij een hoop elektronica gewoon zonder wheelspin en wheelie wegknalt als je…
Dat is misschien net zo kort door de bocht als de kreet dat ze onbetaalbaar zijn geworden. Maar tijdens een van de eerste serieuze gesprekken in het nieuwe jaar – en de beste wensen nog! – kwam het idee toch…
‘Ik lijk in zo’n pak op een zak aardappelen en het is de pest voor mijn haar’ Kijk, dat zijn keiharde argumenten waar wij, jongetjes, niet op zouden komen. Maar er zijn vrouwen die er wat losser over nadenken. Zoals…
De BMW K1 was revolutionair en indertijd voor veel BMW rijders minstens één brug te ver. Niet BMW-rijders vonden de machine raar, te duur en teveel BMW. De BMW K1 had enkele constructiekenmerken die terug te voeren waren naar het ’Futuro’ studiemodel…
De Koning Zelfbouwdagen van Motoport Hengelo hebben een oude traditie weer in ere hersteld: Het maken van je eigen motor is een feestje. Vroeger was dat feestje wat makkelijker te vieren omdat de RDW toen nog rondwoelde in schemergebieden en…
Bij Auto Motor Klassiek besteden we niet zo vaak aandacht aan legervoertuigen. Legervoertuigen zijn bij uitstek eenvoudige, technisch doorgaans niet erg interessante gebruiksvoorwerpen. En wat veel mensen doorgaans onder ‘mooi’ verstaan, zijn ze meestal ook niet. De ‘staff cars’, de…
‘Loud pipes save lives’ is een schitterende dooddoener om dapper lawaai te maken. Maar al vanaf heel vroege tijden bedachten mensen dat wat minder geluid bij maximaal vermogen toch wel prettig zou zijn. En zo kwamen ze op de knaldemper,…
Het Harley-Davidson boat tail ontwerp verscheen als een optie op 1970 en 1971 Harley-Davidson XLCH en XLH Sportsters. Er was reuring nodig in Harley land. Want de Japanners waren in dat jaar op de markt gekomen met de Honda CB…
Motobécane in Parijs, op de beurs En op de Salon de Paris liet Motobécane zien dat Frankrijk klaar was om de strijd met Japan aan te gaan. Foto’s van de 350 cc driecilinder circuleerden al een paar jaar in de…
De handel en de prijzen. Dat zijn rare dingen. Een vriend van me heeft een BMW R68. Hij werd benaderd door iemand die daar wel zin in had. Maar die man wilde inruilen. Hij had een BMW HP2 en een…
[vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”315578″ img_size=”full” alignment=”right” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Wat u allemaal in de nieuwe AMK kunt lezen, ziet u hieronder. Elke maand 132 pagina’s gevuld met van alles en nog wat over klassieke auto’s en motoren, soms zelfs een enkele vrachtwagen. Elke…
Motorrijders worden vaak als bedreigend gezien. Mensen op klassieke motoren worden al wat minder fout gevonden, hoewel dijkhuisjes bewonende ex-Randstedelingen van linkse signatuur maar met voldoende geld het onverantwoord vinden qua milieu. Maar een klassieke zijspan combinatie? Die wordt maatschappelijk…
Dat TLC is natuurlijk ‘tender loving care’, de ‘knuffelfactor. Onze klassiekers bestaan bij de gratie daarvan. En daarin zit hem een heel verschil met de berijders van moderne motorfietsen die om de 12.000 km hun kleppen eens gecontroleerd moeten hebben…
De Laverda RGS: Laverda’s stap naar de toekomst En dat zo’n stap niet per definitie een succes hoeft te zijn? Dat bewijst de 1000 cc Laverda RGS. Deze telg uit de intussen ook al legendarische Laverda driecilinderfamilie was geen verkooptopper.…
[vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”312293″ img_size=”full” alignment=”right” style=”vc_box_shadow_3d”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]Wat u allemaal in de nieuwe AMK kunt lezen, ziet u hieronder. Elke maand 132 pagina’s gevuld met van alles en nog wat over klassieke auto’s en motoren, soms zelfs een enkele vrachtwagen. Elke…
We plaatsten onlangs een oproep om ‘adresjes’ te melden. Adresjes waar nog mensen zitten die geen goedkope Chinese imitatiechokehevels (pas op: ze breken) of uitlaatbochtensets (ze passen niet) leveren. Adressen waar ze gewoon ‘nog spullen hebben’ en weten wat ze…
Tweetakten zijn bijna uitgestorven. Ze worden al lang niet meer gemaakt voor moderne auto’s en motoren. Ondanks al hun voordelen. Maar toch: Honda heeft onlangs een tweetaktblok gepatenteerd. Natuurlijk niet zo’n simpele zuigergestuurde tweetakt, maar een ding met kleppen, pompjes…