Column

Klassiekers: de handel… de prijzen

By  | 

HandelDe handel en de prijzen. Dat zijn rare dingen. Een vriend van me heeft een BMW R68. Hij werd benaderd door iemand die daar wel zin in had. Maar die man wilde inruilen. Hij had een BMW HP2 en een Vroege GS op echt NL kenteken. Daar was over te praten.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De volgende dag stond de man opeens bij mijn vriend voor de deur

Zonder afspraak, maar wel tegen koffietijd. De R68 werd bekeken en in orde bevonden. De twee mannen gingen naar de Vito van de bezoeker. En daar stonden twee verregaand incorrecte BMW GS-en in. De bezoeker legde uit dat hij de HP2 in België zou verkopen en dat er een gegadigde was voor de GS. Zo kon hij er meer voor beuren. Hij wilde dus de twee BMW’s die hij wel had meegenomen inruilen. Daar had mijn vriend helemaal geen zin in.

Het bezoek was ‘not amused’. Had hij daarvoor 350 kilometer gereden? Sterker nog: “Als je straks thuis bent, dan heb 700 kilometer voor niets gereden.” Want wat hij had meegenomen, dat had niets te maken met wat hij mee zou nemen. Hij vond mijn vriend een oplichter. Zou dat ook aan al zijn vrienden vertellen. Mijn vriend is een mild mens. Hij antwoordde: “Ik denk niet dat jij veel vrienden hebt. Dus daar ga ik me maar geen zorgen over maken.”

Mij grootmoeder zaliger zei het al: “onze Lieve Heer heeft rare kostgangers”

Zelf heb ik meegemaakt dat een fervente Harley Rijder – hij had er naar eigen zeggen vier – had bedacht dat hij een klassieke Guzzi moest hebben. Hij kocht de motor zaterdag en kwam hem zondag terug brengen. Hij vond Guzzi’s maar niets. Hij wilde € 200 ‘huur’ betalen voor het weekend rijden. Er stonden 63 kilometer meer op de teller dan bij aankoop. De tank was nog bijna vol. Ik heb nog nooit zo makkelijk € 200 verdiend.

En dan was er de man die zijn klassieker op Marktplaats had aangeboden met de foto’s van een veel mooier exemplaar. “Ja, op de advertentie met de echte foto’s reageerde niemand. Toen heb ik maar wat plaatjes uit de computer gehaald. Daar kreeg ik veel reacties op. Maar je boft: je bent de eerste kijker. En nu je hier toch bent mag je hem voor € 2.250 mee nemen.”

“Wolkenlopers en steunzolen zijn het” concludeerde een kennis van me ooit

Maar er zijn gelukkig ook mensen die de handel bedrijven en vriendelijk en realistisch zijn. Zo was er de man die in Groningen een middag en avond in prettig gesprek bleef met de verkoper van de motorfiets van zijn dromen. Om half negen ’s avonds sprak de verkopende partij: “Die motor moet gewoon naar jou toe. Wat geef je ervoor?”

En dan zijn er nog fenomenen zoals Alex Janssen en Kiat Que die allebei vinden dat een klassieker met een mille of twee, twee-en-een-half al een knap duur ding is. Voor dat geld verkopen ze dan geen BMW R90S-en klassieke Harleys, maar toch… Wat hoger in de boom zit vriend Oebele Herder, een Italo fan en specialist die steeds maar weer verstofte Laverda’s, Ducati’s en Guzzi’s uit obscure bergingen redt.

In de handel zit bijna altijd ruimte voor prijsonderhandeling

Maar de kloof tussen vraag- en biedprijs moet wel overzichtelijk blijven. Achthonderd euro bieden op een vraagprijs van drieduizend euro is niet realistisch. Aan de andere kant: in mijn diensttijd zat er iemand in mijn peloton die tijdens het stappen elk meisje direct aan sprak met : “Zullen we neuken?”  Hij verdedigde zijn aanpak met: “Ach, als er ooit maar één keer eentje ‘ja’ zegt, dan ben ik het mannetje.” De kans dat hij met zijn aanpak inmiddels een maagd van 60+ is bestaat natuurlijk ook. Maar je moet blijven hopen.

Grappig is wel dat de meeste mensen uit mijn omgeving hun klassiekers op de ouderwetse manier vinden

Niet eens in de ooit beroemde kleine advertenties in de zaterdagse Telegraaf, maar uit de (verre) kennissenkring en via informatie via tamtam en rooksignalen. Zo kun je bij mensen terecht komen die er nog niet eens aan gedacht hebben hun klassieker te verkopen. In het meest ongunstige geval loopt zo’n aankooptraject een paar jaar. Maar ook dat houdt je prettig bezig.

Zo weet ik een Honda CB450 Black Bomber te staan bij iemand die er na de geboorte van zijn eerste kind niet meer op mocht rijden van zijn vrouw. Die Honda staat nu al vijftig jaar onder een flanellen deken naast de ketel in de stookruimte van een kwekerij. En dan is er ook nog een BMW R60/5, waarvan de eigenaar eerst slechtziend, en later blind werd. Die man laat streelt zijn boxer nog steeds regelmatig. Maar hij begint afstand te nemen. En ik ken hem al twintig jaar.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *