We hebben een andere kast gekocht. Maar het ding staat, en staat goed. Dat was een goeie keus van mijn Lief. De oude kast moest leeg en uit elkaar. Hij gaat de deur uit onder het motto ‘functie elders’. Dan…
‘Widowmaker’ of ‘rodeobike’. De revolutionaire Kawasaki H1-500 cc driecilinder kreeg die bijnamen niet voor niets. Gedurende hun korte levensduur zijn de machines minder explosief geworden, maar het zijn nooit fijne toermodellen geworden. Dat was dan ook niet de bedoeling van…
De lokale motorsloop is een bedevaartsoord. Joost heeft veel, enorm veel Japans spul. Vanaf 1970. En pas geleden nog een BMW. Een Echte R65 TIC. Maar dat was een grappige vergissing. Net als de Ducati Paso die ooit rood blozend en verlegen in een hoekje stond.
Kawasaki ZL 250 Eliminator. Daar moet de afdeling marketing achter hebben gezeten. Als je iets groots in indrukwekkends hebt, dan heb je natuurlijk de hele markt als je zoiets ook nog eens in XS versie aanbiedt. En dan is XS…
In alle fotoboeken over De Mooiste Klassiekers Aller tijden vinden we altijd dezelfde legendarische motorfietsen. Het zijn plaatjesboeken over de topstukken van de motorindustrie, de duurste en zwaarste machines van hun tijd. Machines die ook toen al onbereikbaar waren voor…
De oervader, de Kawasaki Z1 (900 c), de motor die technisch gezien de Honda CB750 ohc van de troon stootte kwam uit 1972. De viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen leverde 81 pk en was aan het begin van de jaren…
Kawasaki heeft in zijn historie vaak ingezet op snelheid als troef. Snelle, heel sportieve motoren kunnen ook klassiekers zijn. Ook al zijn ze nog maar net officieel klassiek. Alleen zijn ze tegenwoordig met alle bermkassa’s niet erg praktisch meer. Die-hards…
Zes cilinders + turbo. Is dat niet wat veel? Zescilinders in de motorfietswereld zijn voor de fabrikanten (en de meeste kopers) statussymbolen geweest. Alleen Honda heeft er met de zescilinder Goldwings serieus geld aan verdiend. Feitelijk is een zescilinder op…
‘Klassiekers worden alleen nog maar door investeerders gekocht’. Dat is niet zo. Onlangs zagen we twee klassieke – want 25+ jaar jonge motoren – , twee Kawasaki’s die een vrij ongewisse toekomst tegemoet gingen. Het waren geen Mach III en…
De fascinatie van de retro-stijl motorfietsen begon met de Honda GB500 en de Kawasaki Zephyr, beiden voor het eerst geproduceerd in Japan als 400cc-modellen. Deze modellen riepen nostalgie op naar de looks van de motorfietsen uit de tijd dat motorfietsen…
Een lichtere motorfiets uit de jaren 80 en 90 hoeft geen belemmering te zijn om eens een stuk snelweg te pakken. Maar snelwegen zijn hoe dan ook domme dingen om op te rijden. Met een motorfiets, als de 36 pk…
De Kawasaki LTD dus. En als het een Kawasaki LTD Z454 is, dan is het bijna hetzelfde ding, maar komt het uit de States. En als 25+ ‘klassiek’ is, dan kan zo’n Kleine Kawa custom nu dus klassiek zijn. Maar…
De Suzuki GT 750 heeft in de ogen van sommige mensen een intussen bijna goddelijke status. Maar zelfs zure pietlutten kunnen niet ontkennen dat de zware Suzuki 750 cc watergekoelde driecilinder een heel mooi gedetailleerde, zware en snelle toermachine was…
Concurrentie, daar zijn ze in the States intussen aardig nerveus over. De verkopen van Harley-Davidson lopen gestaag terug. Door de vergrijzing van de bevolking. Plus het feit dat er voor het publiek steeds minder verschil komt tussen de Echte Harley’s…
Ondergewaarderde klassiekers en Jags & het Classic Park Met alle ongelooflijk hoge prijzen voor ongelooflijk iconische klassiekers zou je bijna vergeten dat er nog andere merken zijn dan Ferrari, Aston Martin, Mercedes-Benz en Bugatti. En als zo’n klassieker op tv…
Dansen, maar niet met de bruid In Nederland, het land met kilometers lange autowegen waarop zonder snelkheidsbeperkingen gereden mocht worden… Nou ja: in de jaren zeventig was in de Nederlandse motorwereld de trend ‘Een zware is je ware’ bedacht. Dat…
De Kawasaki LTD 450/454 als klassieker? Misschien omdat het Kawasaki’s tweede poging – de CSR 305 cc ‘chopper’ was de eerste – om een chopper-achtige in de markt te zetten? Kawa mocht dan wel genetisch sportief zijn, maar de Japanners…
De organisatie van de Classic Motorshow in Bremen heeft het hoofdthema voor de veertiende editie van het Noord Duitse klassiekerfeest bekend gemaakt. Van 5 tot en met 7 februari 2016 zullen de jaren zeventig prominent worden vertegenwoordigd in de Bremer…
Motorfietsen worden steeds sterker. Eerst was 44 pk veel. Nu is 200 pk veel. 300+ pk is erg veel
De drie- en viercilinders uit de tijd voordat ze benzine injectie kregen hadden de reputatie dat ze nogal door Kawasaki geïnspireerd waren. Daar mogen de geleerden lekker over doorkibbelen, feit is dat de Britten in ademden door Mikuni carburateurs.