Na 25.000 km een koprevisie, inclusief nieuwe klepgeleiders en verse zuigers en zuigerveren? Ach, zo omstreeks de mid jaren zestig tot begin zeventig keek niemand daar van op. Zeker Triumph Trident rijders niet. Maar ook een mechanisch topstuk als een BMW had bij zo’n halve ton doorgaans al echt meer nodig dan alleen verse olie.
Motorsloper/motorhandelaar Joost Woesthoff is gelukkig een man met een groot denkraam. Toen hij deze – het is geen Rembrandt maar een – Suzuki ongeliefd zag rondzwerven in de krochten van het Internet kocht hij hem. Niet om te slopen. Maar om zich over te verbazen.
Het was in de tijd dat motorrijders nog geen notoire spadrinkers en niet-rokers waren. Ik werkte toen bij een bedrijf dat onder meer -persluchtflessen voor brandweer en duikers keurde. Eén van onze klanten had een motorzaak en een duikclub. Een…
Al in 1969 werden er berichten naar de pers ‘gelekt’ en gestuurd over de Laverda driecilinder. De machine zelf werd getoond op de motorshow van Milaan. Pas vanaf 1972/73 was de ‘1000’ (980) cc Laverda 1000 3C feitelijk beschikbaar. Geheel volgens Italiaanse traditie was de dikke Laverda dus al jaren eerder gepresenteerd, maar bij Italianen wil er na de uitbundigste introducties nogal eens de diepste stilte intreden.
Recentelijk is er dus een boodschappenklassieker bijgekomen. De meeste boodschapjes worden gedaan met het Ural zijspan. Maar voor snellere boodschapjes heb je natuurlijk iets rappers nodig. Met mijn jarenlange voorkeur voor oude grote Guzzi’s (ze zijn simpel en betrouwbaar, en rijden…
Je komt ze met een zekere regelmaat tegen. En Italo technicus Oebeles Herder vond er ook weer eentje. Zoals het hoort: in een schuur en onder het stof. Soms krijgen we het idee dat Groningen er nog vol mee staat. …
Marc ken ik allang. En zolang ik hem ken rijdt hij BMW. Toen dat tijden geleden eens ter sprake kwam was zijn oprechte reactie: “Wat moet ik anders?” Na tegenvallende ervaringen met zijn laatste twee moderne BMW’s heeft hij weer…
In het voorjaar van 1990 kwam Ford met wereldnieuws. Eén van ’s werelds grootste autofabrikanten was nogal gehaast te werk gegaan met de opvolger van de Escort Mk 4. Dat was feitelijk een doorontwikkeling van de Escort die in 1980…
Met de Suzuki GSX-R750 leverde Suzuki in oktober 1984 de eerste betaalbare racer voor op de openbare weg. De motor was geïnspireerd op Suzuki’s lange afstandsracers. Om gewicht te besparen waren de motorblokken niet vloeistof-, maar lucht- en oliegekoeld. De Suzuki…
De maximumsnelheid hoeft nog maar een beetje omlaag. Dan kan ik ook eens echt te hard rijden. Tot nu toe heb ik het moeten doen met een oplichtend rood matrixbord: “U rijdt 84 km Dat zet geen zoden aan de…
In Nederland zaten ooit tientallen motorfietsfabrikanten. Nou ja: het waren meer in elkaar zetters van gekochte componenten, maar ze hadden een ‘merk’. In Duitsland hebben honderden motorfabrikanten gezeten. Die hadden vaak heel eigen op Duits vernuft gebaseerde constructies. Imme is…
Als je maar lang genoeg wacht, dan wordt alles geld waard. Maar iedereen die ooit iets in de logistiek of verkoop heeft gedaan weet dat er een grens aan die wachttijd is. Tenminste als je er rekenkundig aan wilt verdienen.…
Laverda 500 (1977-1981). We kijken altijd naar het verleden door een gekleurde bril. En ons referentiekader rammelt ook nog wel eens. Maar er zijn een paar dingen duidelijk: De ooit zo succesvolle Laverda 750’s zijn in opdracht van de Berliner…
Heeft u er wel eens over nagedacht wat er allemaal verdwenen is? Hoeveel klassieke motorfietsen er gemaakt, en verdwenen zijn? Dat moeten er enorm veel zijn. Dat verdwijnen doen oude motorfietsen op een paar manieren: ze verstoffen in oude schuren,…
MV is zoveel meer dan de onbetaalbare viercilinders. Nou ja: de 350 cc stoterstangen MV’s zijn natuurlijk van een heel ander kaliber. Maar het zijn wel Echte MV’s en dat staat ook trots op de tanks. Van de ‘rondcarter’ 350’s…
Dat was vroeger het toppunt van meligheid: “Ken je die bak van die twee kerels die naar Parijs (Rome, New York, Brummen of Drempt, vul maar in) gingen? Nee? Ze gingen niet!” Vrij naar dat soort daverend gevoel voor humor…
Hier in Nederland rijdt een best indrukwekkend aantal ex- politiemotoren (en auto’s) rond. Je ziet ze niet vaak onderweg, maar ze worden vaak ingezet op evenementen en feestelijkheden. Dat gaat dan altijd in keurig overleg met de Instanties, omdat je…
Van 31 januari tot en met 2 februari staan de hallen van de Messe Bremen weer in het teken van de opening van het Duitse klassiekerseizoen. In Nederland is de aftrap met InterClassics in Maastricht al verricht, maar wie nóg…
Over de legendarische self made techneut Cees Fick hadden we in Auto Motor Klassiek al een indrukwekkend artikel staan. De man die een textielfabriek feitelijk als alibi voor zijn passie gebruikte haakte in op wat er was, en deed er…
Ik ben niet zo van de wedstrijdmachines. Of het nu op asfalt of buiten de gebaande paden gaat. Maar soms zijn er uitzonderingen. Dan zitten we doorgaans in de hoek van top fantastisch tot het voederen van de underdog. Zo’n…